פתרון בעיות מערכת האוויר
איטון פולר 8, 9, 10, 11, 13, 15, ופתרון בעיות מערכת מיזוג הילוכים 18-Speed
תסמינים
- אייר דליפה ב Knob Shift
- אייר דליפה ב Slave שסתום
- אייר דליפה מן הילוכים נשיפה או מקרה הילוכים בלחץ
- אייר דליפה בנמל פליטת כיסוי צילינדר ספליטר
- אין או Shift טווח איטי לתוך נמוך
- אין או Shift טווח איטי לתוך גבוהה
- טווח משמרות עם משמרת מנוף ב Gear
אזהרה: הפעיל משנת זהירות בעת הסרת קווי אוויר או בדיקת זרימת אוויר מקווים מנותקים. High-pressure air may exhaust suddenly. יש להרכיב משקפי בטיחות. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.
הערה: במהלך כל הבדיקות, לחץ אוויר הרכב חייב להיות גדול מ 90 PSI (620 kPa). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 kPa), לוודא השידור הוא ניטראלי, להתניע את המנוע, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, תמשיך לבדוק. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
חשוב: השתמש הליכי פתרון בעיות מערכת האוויר הבאים להחלפת חלק רק אם הסימפטום יכול להיות מועתק.
אם הבעיה היא לסירוגין, חלקים שאינם פגומים יכולים להיות מוחלפים.
1. סימפטום – אייר דליפה ב Knob Shift
פעולה רגילה:
- פרץ של אוויר יהיה מותש מן הידית המשמרת בעת העברת בורר הטווח מנמוך לגבוה. זהו יצור האוויר
מותשים מקו אוויר "P". - פרץ של אוויר יהיה מותש מן ידית המשמרת כאשר הזזת כפתור המפצל אחורנית (הסטה כדי לפצל נמוך). זה
באוויר מנוצל במלואו מקו האוויר "SP".
גורמים אפשריים:
- שגוי מצורף קווי אוויר
- דליפה פנימית ב שסתום עבד
- דליפה פנימית בבית שסתום הכנס
- דליפה פנימית בבית ידית המשמרת
עיין בטבלה שלהלן עבור שלבי פתרון בעיות ופתרונות אפשריים:
| אייר דליפה ב Knob Shift | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 | |||
| Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. | דליפה נמצאת. | תיקון דולף קו מתאים או אוויר | |
| אין דליפה נמצאת | עבור לשלב 2 | ||
| שלב 2 | |||
| Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. | Air lines are not connected to the proper ports | חבר קווים כראוי | |
| א) ביטול "S" והקווים "P" יגרום דליפה מתמדת מן הפליטה כאשר טווח גבוה נבחר. | אווירי מים מחוברים דרך היציאות המתאימות. | עבור לשלב 3 | |
| B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward. | |||
| שלב 3 | |||
| Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. | זרימת אוויר מתמדת מן “E” נמל. | חלף ידית | |
| אין זרימת אוויר “E” נמל. | עבור לשלב 4 | ||
| שלב 4 | |||
| הזז את בורר טווח עד גבוה טווח. ניתקתי את קו האוויר הקטן המחובר ליציאת "P" של ידית המשמרת. בדוק זרימת האוויר מן נמל וקו האוויר. |
אוויר מתמיד דולף מנמל "P" או הנמל "E". | לתקן או להחליף את כפתור SHIFT. | |
| האוויר יוצא של קו האוויר המנותק. | 1. ודא שק האוויר מחובר שסתום העבדים "p" נמל. | ||
| 2. אם כראוי מחובר, להחליף את שסתום העבד. | |||
| האוויר אינו דולף מנמל או או קו אוויר מנותק. | עבור אל שלב 5 | ||
| שלב 5 | |||
| חבר מחדש את קו האוויר לנמל "P". הזז את בורר טווח עד טווח נמוך ולעבור על כפתור מפצל אחורנית. נתק קו מהנמל "SP". בדקו אוויר זורם מנמל SP על כפתור shift. | האוויר זורם מקו SP. | 1. בדוק כדי לוודא את השורה "SP" מחובר כיסוי הגליל המפצל. | |
| 2. אם הקו מחובר כראוי, לבדוק כי שסתום הכנס (סגנון ישן) מותקן כראוי (גזע מול פנימה) וכי נשא שסתום הכנס אינו פגום. | |||
| 3. החלף את השסתום כנס. | |||
| האוויר אינו זורם מקו. | לתקן או להחליף את כפתור SHIFT | ||
2. סימפטום – אייר דליפה ב Slave שסתום
פעולה רגילה:
אגזוז רגעי של אוויר אל שסתום העבד מתרחש במהלך משמרת טווח. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. כמו כן, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. יציאת הפליטה ממוקמת שסתום עבד ממשק הרכבה תמסורת.
גורמים אפשריים:
- דליפה פנימית ב גליל טווח.
- דליפה פנימית ב שסתום עבד.
עיין בטבלה שלהלן עבור שלבי פתרון בעיות ופתרונות אפשריים:
| אייר דליפה ב Slave שסתום | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 | אשר האוויר כי הוא דולף מנמל הפליטה על שסתום העבדים ולא קו מתאים או אוויר. | האוויר דולף מן השורה ראויה או אוויר. | לתקן או להחליף קו אוויר או הולם. |
| האוויר בהחלט דולף מנמל הפליטה שסתום העבד. | עבור אל שלב 2 | ||
| שלב 2 | זז טווח בורר למטה כדי לבחור טווח נמוך. | האוויר זורם מנמל אספקת מגוון גבוה על גליל טווח. | הסר כיסוי גליל מגוון andrepair בוכנה מגוון דולף או חותם בוכנה. לאחר תיקון, לבדוק לפעולה בטווח תקינה. |
| הסר את 1/4″ מספר ת.ז.. גומי קו אוויר בנמל אספקת מגוון גבוה על גליל טווח. | |||
| חוש עבור זרימת אוויר מהנמל הפתוח על גליל הטווח. | |||
| שים לב אם דליפת האוויר בבית שסתום העבד מתרחשת רק כאשר השידור נמצא בטווח גבוה. | |||
| חזור על הבדיקה הנ"ל אלא להסיר את צינור אוויר בטווח הנמוך ולבדוק עם מגוון גבוה שנבחר. | |||
| אין זרימת אוויר מנמל טווח גבוה. | לתקן או להחליף שסתום עבד. | ||
3. סימפטום – אייר דליפה מן הילוכים נשיפה או מקרה הילוכים בלחץ
פעולה רגילה:
לא צריך להיות שום זרימת אוויר מדידים מן הנשם ההולכה.
גורמים אפשריים:
- דליפת O-Ring בר עול טווח
- דליפת O-Ring בר עול המפצל
| אייר דליפה מן הילוכים נשיפה או מקרה הילוכים בלחץ | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 | תקשיב עבור דליפת האוויר עם השידור העביר לשני מגוון נמוך וגבוה. | דליפה היא רק בטווח נמוך. | הסר את טווח גליל ולבדוק עבור בר עול מגוון פגום, עול בר O-Ring, או צילינדר טווח. תיקון לפי הצורך. |
| דליפה היא בשני מגוון נמוך וגבוה. | הסר גליל מפצל. בדוק עבור בר עול מפצל פגום, O-Ring, או צילינדר. תיקון לפי הצורך. | ||
4. סימפטום – אייר דליפה בנמל פליטת כיסוי צילינדר ספליטר
פעולה רגילה:
פרץ של אוויר ימצה מנמל זה כאשר הסטה לתוך פיצול נמוך (על לחצן ספליטר נע אחורנית בזמן בטווח נמוך).
גורמים אפשריים:
- פגום / שסתום כנס פגום
- שסתום להוסיף מעבר דליפה O- טבעות חיצוניות
- דליפת בוכנת צילינדר המפצלת בעבר
| אייר דליפה בנמל פליטת כיסוי צילינדר ספליטר | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 (סגנון ישן) | סר שסתום כנס. בדקו זיהום, חותמות פגומות, או תנועה דביקה. בדוק השחלת שסתום הכנס בכיסוי גליל מפצל עבור זיהום או נזק אשר תגרום דליפת בעבר את טבעות האטם שסתום הכנס. | זיהום או נזק נמצא. | לתקן או להחליף במידת הצורך. |
| אין זיהום או נזק נמצא. | עבור אל שלב 2 | ||
| שלב 2 | הסר את כיסוי גליל מפצל בוכנה. בדוק השחלת בוכנה עבור זיהום או נזק. בדוק את חותמות בוכנה עבור נזק. הערה: שידורי ייצור מוקדם בשימוש אטם נייר לאטום את מכסה ספליטר גליל, אם נחוץ, להחליף תצורה זו עם עיצוב שסתום סליל אשר משתמשת-טבעת O. | זיהום או נזק נמצא. | לתקן או להחליף במידת הצורך. |
5. סימפטום – אין או Shift טווח איטי לתוך נמוך
פעולה רגילה:
כאשר בורר טווח על כפתור shift מועבר למטה כדי לבחור טווח נמוך, air pressure will flow through the shift knob to the “P” נמל על שסתום העבד. שסתום העבד ינחה לחץ אוויר דרך המגוון הנמוך 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. תהיה קצרצרה של אוויר אל שסתום העבד כצד בטווח הגבוה של מתיש בוכנת הטווח. כמו כן, כאשר טווח גבוה נבחר, לחץ האוויר “P” יהיה מותש על כפתור shift. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. לחץ האוויר בצד הטווח הנמוך יהיה מותש על שסתום העבד.
גורמים אפשריים:
- קו שידור שגוי להתחבר
- אספקת אוויר אין מספיק הולכה
- פגום או מסנן אוויר פגום / הרכבת רגולטור
- שסתום מאסטר כפתור משמר פגום או פגום
- פגום או שסתום עבד פגום
- פגום או צילינדר מגוון פגום
- עול מגוון פגום או פגום או בר עול
- פגום או לסנכרן מגוון פגום
- תשלובת פגומה או פגומה בסעיף של שידור עזר
| אין או Shift טווח איטי לתוך נמוך | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 (סגנון ישן) | מניחים את משמרת מנוף ב נייטרלי. בדוק דליפת אוויר מתמדת על כפתור shift, שסתום עבד, ו במקרה ההולכה הנשם כאשר הן בטווח נמוך וגבוה נבחר. |
דליפת אוויר מתמדת מזוהה. | עבור אל הסימפטום המקביל האחר הראשון. ראה בתחילת סעיף פתרון בעיות מערכת האוויר. |
| אין דליפה מתמדת מזוהה. | עבור אל שלב 2 | ||
| שלב 2 | משמרת מנוף מקום נייטרלי. זז בורר טווח עד לתפקיד מגוון גבוה. בחלקו האחורי של השידור, לנתק את 1/4″ גומי קו אוויר מנמל אספקת המגוון הנמוך על גליל הטווח. בדקו זרימת אוויר מנמל הטווח הנמוך. | האוויר זורם מנמל הטווח הנמוך. | הסר כיסוי גליל מגוון ולתקן דולף בוכנה טווח או חותם בוכנה. |
| אין זרימת אוויר מנמל טווח נמוך. | עבור אל שלב 3 | ||
| שלב 3 | בדקו זרימת אוויר מקו האוויר המנותק. | האוויר זורם מקו אוויר מנותק. | עבור לשלב 6. |
| אין אוויר זורם מקו אוויר מנותק. | עבור אל שלב 4 | ||
| שלב 4 | התקן 100 PSI לוחץ אוויר בסוף שורת האוויר המנותק. עם משמרת מנוף ב נייטרלי, להזיז את בורר טווח למטה כדי לבחור טווח נמוך. שים את המד | המד לקרוא 0 PSI. | עבור לשלב 6. |
| מד לחץ קורא אבל הוא נמוך יותר 58 PSI או גבוה יותר 63 PSI. | החלף את המסנן / הרגולטור ולבדוק לפעולה בטווח תקינה. | ||
| המד קורא בין 58 – 63 PSI. | עבור אל שלב 5 | ||
| שלב 5 | ודא משמרת המנוף עדיין ניטראלי. יש עוזר להעביר את בורר טווח למעלה ולמטה בין מגוון נמוך וגבוה. האם הלחץ נמדד במד להגיב במהירות כאשר הולכים מגבוה לנמוך? | לחץ משתנה במהירות בין 58-63 PSI ו 0 על המד. | מערכת אוויר שנראית שפועלת משביע רצון. עבור לשלב 10. |
| לחץ אינו משתנה במהירות לעבר מד. | 1. בדקו מסנן לחשמל או מלוכלך באסיפה המסננת / הרגולטור. | ||
| 2. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין מסנן / הרגולטור ואת שסתום העבד. | |||
| 3. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין שסתום העבדים ואת מד מבחן. | |||
| 4. אם כל הם משביעי רצון, עבור לשלב 6. | |||
| שלב 6 | משמרת מנוף מקום נייטרלי. באותו כפתור shift, להזיז את מנוף מבחר מגוון עד כדי לבחור טווח גבוה. באותו שסתום העבד, להסיר את קו האוויר מן “P” נמל. (צריך להיות קו שחור). בדקו זרימת אוויר מקו המנותק. | האוויר זורם מקו המנותק. | 1. ודא קווי האוויר מחובר ליציאות הנכונות ידית המשמרת. |
| 2. אם הקווים נכונים, להחליף את כפתור SHIFT. | |||
| אין זרימת אוויר מקו המנותק. | עבור אל שלב 7 | ||
| שלב 7 | בדוק זרימת האוויר מן “P” נמל על שסתום העבד. | האוויר זורם מנמל זה | החלף את שסתום העבד. |
| אין אוויר זורם מנמל זה | עבור לשלב 8 | ||
| שלב 8 | מניחים את משמרת מנוף ב נייטרלי. התקן 100 מד לחץ PSI עולה בקנה אחד עם “P” קו. הזז את בורר טווח הלוך ושוב מהנמוך טווח גבוה. המד צריך להראות שינוי בלחץ מהיר. | המד מגיב לאט. | 1. חפשו שורה מוגבלת בין ידית משמרת שסתום עבד. |
| 2. אם הקווים נכונים, להחליף את כפתור SHIFT. | |||
| 3. בדוק מסנן לחשמל או מלוכלך במסנן / הרכבת רגולטור. | |||
| 4. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין מסנן / הרגולטור ואת שסתום העבד. | |||
| 5. חפשו שורת האוויר צבטה או מופרע בין שסתום עבדים ואת “S” נמל על כפתור shift. | |||
| 6. אם כולם טובים, להחליף את כפתור SHIFT. | |||
| המד נע במהירות בין 58-63 PSI ו 0 PSI. | עבור לשלב 9. | ||
| שלב 9 | אם אפשר, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. הערה: אם תרצה, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. קווי אוויר, of course, חייב להישאר מחובר. |
מפעיל פין בוכנה לא לנוע בחופשיות | 1. הסר מפעילים פין הבוכנה ולבדוק נזק. |
| 2. בדקו אביב חסר או שבור. | |||
| מפעילי מהלכי פין בוכנה בחופשיות. | לתקן או להחליף שסתום עבד ולבדוק לפעולה בטווח תקינה. | ||
| שלב 10 | אם מערכת אוויר נבדק ונמצא לפעול משביע רצון, יש להסיר את הסעיף עזר כדי לבדוק עבור מכנים בעיה. הסר קטע עזר ולבדוק עבור: • עקדת בר עול טווח או בוכנה • פגומים או עול מגוון פגום • פגומים או לסנכרן מגוון פגום • לרתך countershaft Cracked וכתוצאה מכך הילוך הפעלת פיר • פגומים או פגום מגוון זזת מצמד • סעיף עזר תשלובת מחוץ לזמן |
||
7. סימפטום – אין או Shift טווח איטי לתוך גבוהה
פעולה רגילה:
כאשר בורר טווח על כפתור shift מועבר למטה כדי לבחור טווח נמוך, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” נמל על שסתום העבד. שסתום העבד ינחה לחץ אוויר דרך המגוון הנמוך 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. תהיה קצרצרה של אוויר אל שסתום העבד כצד בטווח הגבוה של מתיש בוכנת הטווח.
כמו כן, כאשר טווח גבוה נבחר, לחץ האוויר “P” יהיה מותש על כפתור shift. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. לחץ האוויר בצד הטווח הנמוך יהיה מותש על שסתום העבד.
גורמים אפשריים:
- קו שידור שגוי להתחבר
- אספקת אוויר אין מספיק הולכה
- מסנן פקוק
- לחץ רגולטור שגוי
- שסתום מאסטר כפתור משמר פגום או פגום
- פגום או שסתום עבד פגום
- פגום או צילינדר מגוון פגום
- עול מגוון פגום או פגום או בר עול
- פגום או לסנכרן מגוון פגום
- תשלובת פגומה או פגומה בסעיף של שידור עזר
| אין או Shift טווח איטי לתוך גבוהה | |||
|---|---|---|---|
| תהליך | תוצאה | השלב הבא | |
| שלב 1 | מניחים את משמרת מנוף ב נייטרלי. בדוק דליפת אוויר מתמדת על כפתור shift, שסתום עבד, and transmission case breather when both low and high range have been selected. | דליפת אוויר מתמדת מזוהה. | עבור אל הסימפטום המקביל האחר הראשון. ראה בתחילת סעיף פתרון בעיות מערכת האוויר. |
| אין דליפה מתמדת מזוהה. | עבור אל שלב 2 | ||
| שלב 2 | משמרת מנוף מקום נייטרלי. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4″ rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. | Air flows from the high range port. | הסר כיסוי גליל מגוון ולתקן דולף בוכנה טווח או חותם בוכנה. לאחר תיקון, לבדוק לפעולה בטווח תקינה. |
| אין זרימת אוויר מנמל טווח גבוה. | עבור אל שלב 3 | ||
| שלב 3 | בדקו זרימת אוויר מקו האוויר המנותק. | האוויר זורם מקו אוויר מנותק. | עבור לשלב 6. |
| אין אוויר זורם מקו אוויר מנותק. | עבור אל שלב 4 | ||
| שלב 4 | התקן 100 PSI לוחץ אוויר בסוף שורת האוויר המנותק. עם משמרת מנוף ב נייטרלי, להזיז את בורר טווח למטה כדי לבחור טווח גבוה. שים את המד | המד לקרוא 0 PSI. | עבור לשלב 6. |
| מד לחץ קורא אבל הוא נמוך יותר 58 PSI או גבוה יותר 63 PSI. | החלף את המסנן / הרגולטור ולבדוק לפעולה בטווח תקינה. | ||
| המד קורא בין 58 – 63 PSI. | עבור אל שלב 5 | ||
| שלב 5 | ודא משמרת המנוף עדיין ניטראלי. יש עוזר להעביר את בורר טווח למעלה ולמטה בין מגוון נמוך וגבוה. האם הלחץ נמדד במד להגיב במהירות כאשר הולכים מגבוה לנמוך? | לחץ משתנה במהירות בין 58-63 PSI ו 0 על המד. | מערכת אוויר שנראית שפועלת משביע רצון. עבור לשלב 10. |
| לחץ אינו משתנה במהירות לעבר מד. | 1. בדקו מסנן לחשמל או מלוכלך באסיפה המסננת / הרגולטור. | ||
| 2. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין מסנן / הרגולטור ואת שסתום העבד. | |||
| 3. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין שסתום העבדים ואת מד מבחן. | |||
| גומי קו אוויר בין שסתום העבדים ואת מד מבחן. | |||
| 5. אם כל הם משביעי רצון, עבור לשלב 6. | |||
| שלב 6 | משמרת מנוף מקום נייטרלי. באותו כפתור shift, להזיז את מנוף מבחר מגוון עד כדי לבחור טווח גבוה. באותו שסתום העבד, להסיר את קו האוויר מן “P” נמל. (צריך להיות קו שחור). בדקו זרימת אוויר מקו המנותק. | האוויר זורם מקו המנותק. | 1. ודא קווי האוויר מחובר ליציאות הנכונות ידית המשמרת. |
| 2. אם הקווים נכונים, להחליף את כפתור SHIFT. | |||
| אין זרימת אוויר מקו המנותק. | עבור אל שלב 7 | ||
| שלב 7 | Check for air coming out of the slave valve “P” נמל. | האוויר זורם מנמל זה | החלף את שסתום העבד. |
| אין אוויר זורם מנמל זה | עבור לשלב 8 | ||
| שלב 8 | מניחים את משמרת מנוף ב נייטרלי. התקן 100 מד לחץ PSI עולה בקנה אחד עם “P” קו. הזז את בורר טווח הלוך ושוב מהנמוך טווח גבוה. המד צריך להראות שינוי בלחץ מהיר. | המד מגיב לאט. | 1. חפשו שורה מוגבלת בין ידית משמרת שסתום עבד. |
| 2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob. | |||
| 3. בדוק מסנן לחשמל או מלוכלך במסנן / הרכבת רגולטור. | |||
| 4. בדוק אם יש צבט או חסום 1/4″ גומי קו אוויר בין מסנן / הרגולטור ואת שסתום העבד. | |||
| 5. חפשו שורת האוויר צבטה או מופרע בין שסתום עבדים ואת “S” נמל על כפתור shift. | |||
| 6. אם כולם טובים, להחליף את כפתור SHIFT. | |||
| המד נע במהירות בין 58-63 PSI ו 0 PSI. | עבור לשלב 9. | ||
| שלב 9 | אם אפשר, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. אם תרצה, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. קווי אוויר, of course, חייב להישאר מחובר. | מפעיל פין בוכנה לא לנוע בחופשיות | 1. הסר מפעילים פין הבוכנה ולבדוק נזק. |
| 2. בדקו אביב חסר או שבור. | |||
| מפעילי מהלכי פין בוכנה בחופשיות. | לתקן או להחליף שסתום עבד ולבדוק לפעולה בטווח תקינה. | ||
| שלב 10 | אם מערכת אוויר נבדק ונמצא לפעול משביע רצון, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. הסר קטע עזר ולבדוק עבור: • עקדת בר עול טווח או בוכנה • פגומים או עול מגוון פגום • פגומים או לסנכרן מגוון פגום • לרתך countershaft Cracked והתוצאה הילוך הפעלה פירית • פגומים או פגום מגוון זזת מצמד • סעיף עזר תשלובת מחוץ לזמן |
||
7. סימפטום – טווח משמרות עם משמרת מנוף ב Gear
פעולה רגילה:
משמרות הטווח אמורות להתרחש רק כאשר משמרת המנוף הוא ניטראלי. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, אבל המעבר לא יתבצע עד המנוף המשמר מועבר ניטראלי.
גורמים אפשריים:
• שחוקים או חסר פין actuating או שסתום אוויר פיר
• רכבת משמרת שחוקה
תהליך:
אם הטווח אושר להסיט עם מנוף שינוי ההילוך, לפרוק את השסתום עבד מהצד של השידור. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. אם נכון, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. חלף חלקים דרושים.
כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.
זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?