קוד היברידי איטון פולר הילוכים Fault 118 – אשמת מעגל בקרת ממסר מתח גבוה עזר

תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ו- EH-6E706B-UPG. בהמשך תוכלו ללמוד כיצד לבדוק, לנקות ולתקן שגיאות קוד תקלה עבור Freightliner שלך, מאק, משאית, Kenworth, וולוו, בינלאומי, ו משאית כבדה-חובה וציוד. ממסרי המתח גבוה עזרו, ממוקם Carrier אלקטריק פאוור (PEC), נשלטים על ידי מודול הבקרה ההיברידי (HCM). באותו מקש, מתח גבוה מסופק מתיבת הממסר אל ממסרי מתח גבוה עזרו. כאשר האפשרות ePTO נבחרה על Control Shift Push Button, HCM ממריצה את מעגל הבקרה עבור הממסרים שליליים החיובי העיקרי. אז הכח זורם דרך ממסרי מתח גבוה עזרו אל ממיר DC / DC.

תקלת קוד 118 – איתור תקלת מעגל בקרת ממסר מתח גבוה עזר

התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:

  • מודול בקרה ההיברידית (HCM) מתח הצתה עולה 7 וולט פחות 16 וולט.

הערה: בעת פתרון קוד פעיל עיין מצב אבחון מוצרים (PDM)

תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active

  • קרן המטבע הבינלאומית 3 מוגדר כאשר ה- HCM מזהה סוללה קצרה לסוללה במעגל הסליל של ממסר המתח הגבוה.
  • קרן המטבע הבינלאומית 4 נקבע כאשר HCM מזהה קצר לקרקע במעגל סליל ממסר חשמלי במתח גבוה עזר.
  • קרן המטבע הבינלאומית 5 נקבע כאשר HCM מזהה פתוח במעגל סליל ממסר חשמלי במתח גבוה עזר.

כאשר חלופי קוד תקלה 118 מוגדר מהתנאים הבאים:

  • "בדוק היברידי" אמבר, נדלקת נורית.
  • תקלה מאוחסנת מודול בקרה ההיברידי (HCM) זיכרון.
  • הג"מ / DC ממיר אינו פועל משום HCM דה-ממריצה את מעגל ממסר מתח גבוה עזר.

תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל

רק יכולות להיות מסומנות תקלות שאינן פעילות מתוך יחידת הבקרה אלקטרונית הילוכים (TECU) או היסטורית HCM באמצעות ServiceRanger. TECU אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר 200 שעות ואת HCM אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר תקלה לא הייתה פעילות 200 שעות.

קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

  • קרן המטבע הבינלאומית 3, 4, 5
    • חיווט OEM מ HCM כדי PEC
    • לולאה במתח גבוה כבל DC / DC
    • ממיר DC / DC
    • מחולל כוח עזר (APG) לולאה במתח גבוה כבל (אם קיים)
    • ממיר APG (אם קיים)
    • ממסר מתח גבוה עזר (בתוך PEC)

תקלת קוד 118 – מבחן אשם מעגל בקרת ממסר מתח הגבוה עזרתי

זיהוי רכיב:

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

HCM PEC DC DC APG Connectors Eaton Fuller transmission

אם הרכב אינו מצויד APG, כובע משתלבים HV עם לולאה צריך להיות מותקן אם הרכב אינו מצויד DC / DC, כובע משתלב HV עם לולאה צריך להיות מותקן.

שלב 1. לאמת את סטטוס קוד תקלה מופעל או מופסק ובהווה FMIs.

  1. קרא ופעל על פי אזהרות & זהיר.
  2. לאחזר קודי תקלות פעילים FMIs עם ServiceRanger באמצעות מחבר אבחון 9-Way או ידני.
  3. את המפתח.
    Danger: ראה כיבוי שירות גבוה מתח ונהלי Power-Up. בצע את ההליכים כדי למנוע זעזועים, לשרוף או מוות מן מתח גבוה מטופל כראוי.
  4. איזה FMIs נוכח?
    • אם FMI 3 רשום, עבור אל שלב 2.
    • אם FMI 4 רשום, עבור אל שלב 3.
    • אם FMI 5 רשום עבור לשלב 6.

שלב 2. מדוד מתח של HCM רתמה לקרקע.

  1. את המפתח.
  2. נתק את HCM רתמה 38-Way Connector.3. מפתח על. קוד 88 יקבע. תקלה מנקה לאחר בדיקה.
  3. מדוד מתח על הסיכות הבאות של 38- לרתום תיל Way:
    • פין 33 לקרקע
    • פין 5 לקרקע
      • אם המתח בין הפין 33 כדי קרקע פין 5 לקרקע הוא 0 וולט, להחליף את HCM (רק אם תקלת הקוד הוא פעיל), ולאחר מכן עבור לשלב 10.
      • אם המתח נמצא על פין 33 לקרקע או פין 5 לקרקע, לנתק את קון-nector 19-Way ב PEC ולבדוק שוב.
      • אם המתח הוא עדיין נוכח, תיקון רכב הר-נס בין HCM ו- PEC.
      • אם המתח נעלם לאחר בדיקה חוזרת, עבור אל שלב 3.

שלב 3. למדוד התנגדות של המעגל רתם HCM לקרקע.

  1. מפתח על.
  2. הסר מחבר 19-Way ב PEC. בדוק מתח על פין 3 ו פין 4 על PEC.
    • אם כל מתח מצוי לבצע את הצעדים הבאים:
      • הסר DC / DC במתח גבוה כבל ולבדוק שוב.
      • הסר כבל במתח גבוה APG ולבדוק שוב.
        • החלף PEC אם המתח עדיין קיים.
  3. אם אין מתח נמצא, למדוד את התנגדות מחבר 19-Way PEC על הפינים הבאים:
    • פין 3 לנעוץ 7
    • פין 3 לנעוץ 10
    • פין 3 לנעוץ 14
    • פין 3 כדי הרבעת הרכבת PEC
      • אם אוהם הם מעגל פתוח, מחדש DC / DC כבל במתח גבוה וכבל ולבדוק שוב במתח גבוה APG. אם עדיין מעגל פתוח, עבור אל שלב 2.
      • אם אוהם להראות מעגל לקצר, להסיר DC / DC ו- APG כבלי מתח גבוה. אם עדיין לקצר, להחליף את PEC. לאחר תיקונים מבוצעים, עבור אל שלב 10.
      • אם הקצר הינו מבודד 1 כבל במתח גבוה, בדוק כבל רכיב ו משתלב כבל אוהם מקצה לקצה. אם אלה הם טובים, להחליף רכיב לקצר (ממיר DC / DC או ממיר APG).

שלב 4. מבחן למשך קצר לקרקע על רתם הרכב מן HCM אל PEC.

  1. את המפתח
  2. נתק את HCM 38-Way Connector. ה- PEC 19- מחבר דרך צריך להיות מחובר.
  3. מדוד את ההתנגדות של מחבר 38-Way על פין 33 לקרקע.
    • אם ההתנגדות היא OL, להחליף את HCM. עיין במודול הבקרה ההיברידי (HCM) הוצאת הליך התקנה ב TRSM2000.
    • אם ההתנגדות מראה קצר במעגל לקרקע, נתק את מחבר 19-Way בבית PEC ו retest פין 33 לקרקע.
    • אם קצר עדיין קיים, לתקן את רתם הרכב בין HCM ואת PEC
    • אם קצר נעלם, עבור אל שלב 5.

שלב 5. מדוד בהתנגדות מצד DC / DC ממיר לקרקע.

  1. את המפתח.
  2. נתק את מחבר 19-Way מן PEC.
  3. למדוד התנגדות על מחבר 19-Way PEC על הפינים הבאים:
    • פין 3 לנעוץ 7
    • פין 3 לנעוץ 10
    • פין 3 לנעוץ 14
    • פין 3 כדי הרבעת הרכבת PEC
      • אם ההתנגדות מציגה OL, עבור אל שלב 4. בדוק שוב.
      • אם התנגדות מציגה קצרה במעגל לקרקע, להסיר מתח גבוה כבלי DC / DC ו- APG אחד בכל פעם, כדי לבודד מעגל עם קצר.
      • אם קצר מצוי אחד מהכבלים במתח גבוה עזרו, להסיר את כבל במתח גבוה וסיכות משתלבים אוהם מקצה לקצה. אם הכבל תקין, להחליף רכיב לקצר (ממיר DC / DC או ממיר APG).
      • אם התנגדות עדיין מראה קצרה עם כבלים גבוה וולט-גיל הוסרו, להחליף PEC. ראה מוביל אלקטריק פאוור MY09 (PEC) הוצאת הליך התקנה ב TRSM2000. לאחר תיקונים הושלמו, עבור אל שלב 10.

שלב 6. מדוד בהתנגדות מצד DC / DC ממיר לקרקע.

  1. את המפתח
  2. הסר את מחבר 19-Way מן PEC.
  3. מדוד את ההתנגדות על הפינים הבאים על Connector PEC:
    • פין 3 לנעוץ 4
    • אם ההתנגדות היא 12-22 אוהם, עבור אל שלב 9.
    • אם ההתנגדות היא OL, עבור אל שלב 7.

שלב 7. ודא המשכיות של כבל DC / DC.

  1. הסר DC / DC מתח גבוה בכבלים ב PEC. השאר כבל מחובר לממיר DC / DC.
    הערה: אם לא מצויד DC / DC ממיר, לבדוק Loop משתלבים קאפ.
  2. למדוד התנגדות על DC / DC סיכות משתלבים כבל במתח גבוה.
    • אם ההתנגדות היא 0-0.3 אוהם, עבור אל שלב 8.
    • אם ההתנגדות היא OL, הסר כבל מתח DC / DC וסיכות משתלבים אוהם מקצה לקצה.
    • אם התנגדות כבל הוא OL, להחליף כבל DC / DC.
    • אם התנגדות כבל היא 0-0.3 אוהם, להחליף ממיר DC / DC. ראה הסרת ממיר DC / DC ו- הליך התקנה ב TRSM2000. לאחר תיקונים הושלמו, עבור אל שלב 10.

שלב 8. ודא המשכיות של כבל APG.

  1. הסר כבל APG מן PEC. השאר כבל מחובר בסוף APG.
    הערה: אם לא מצויד APG, לבדוק Loop משתלבים קאפ
  2. למדוד התנגדות על סיכות משתלבים בכבלים APG מתח גבוה.
    • אם ההתנגדות היא 0-0.3 אוהם, להחליף PEC. ראה מוביל אלקטריק פאוור MY09 (PEC) הוצאת הליך התקנה ב TRSM2000. לאחר תיקונים מבוצעים, עבור אל שלב 10.
    • אם ההתנגדות היא OL, להסיר כבל במתח גבוה APG. מדוד מקצה לקצה סיכות משתלבים.
    • אם התנגדות כבל הוא OL, החלף כבל מתח גבוה APG.
    • אם התנגדות כבל היא 0-0.3 אוהם, להחליף APG. לאחר ביצוע תיקונים, עבור אל שלב 10.

שלב 9. למדוד התנגדות של HCM.

  1. את המפתח.
    הערה: שלב זה מתבצע לאחר מדידת אוהם על פין 3 ו פין 4 והם נמדדים בין 12-22 אוהם.
  2. הסר את רתם רכב 38-Way.
  3. הסר את מחבר 19-Way בבית PEC.
  4. מדדו את הסיכות הבאות בין מחבר 38-Way ואת מחבר 19-Way:
    • פין 33 (38-מחבר Way) לנעוץ 3 (19-מחבר Way).
    • פין 5 (38-מחבר Way) לנעוץ 4 (19-מחבר Way).
      • אם ההתנגדות היא OL, רתם רכב תיקון בין HCM ואת PEC.
      • אם ההתנגדות היא בין 0-0.3 אוהם, להחליף HCM. עיין במודול הבקרה ההיברידי (HCM) הוצאת הליך התקנה ב TRSM2000. לאחר תיקונים מבוצעים, עבור אל שלב 10.

שלב 10. ודא תיקון.

  1. את המפתח.
  2. חבר מחדש את כל המחברים.
  3. מפתח על.
  4. משוך החוצה חלף שירות אדום על PEC.
  5. קודים ברורים, לראות ליקויים פעילים נקו.
  6. לנהוג ברכב ולנסות לאפס את הקוד.
  7. בדקו קודים, לראות צג ליקויים פעילים או לא פעילים.
    • אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
    • אם קוד תקלה 118 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
    • אם קוד שאינו 118 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו
שלח לנו מייל