קוד תקלת איטון פולר היברידי 2 מוטור / חיישן טמפרטורה Generator

תקלת קוד עבור דגמי מערכות כונן היברידי איטון (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P ו- EH-6E706B-UPG. חיישן טמפרטורת המנוע / Generator הוא thermistor הממוקם בתוך המנוע / מחולל ששינה ערך המבוסס על הטמפרטורה. מהפך מספק מתח ייחוס 5 וולט החיישן מודד את ירידת וולט במעגל. כאשר טמפרטורת Motor / המחולל חמה, התנגדות החיישן נמוכה ואת המהפך מזהה מתח נמוך (0.2 וולט שווה 536 ° F [280 מעלות צלזיוס]). כאשר המנוע / גנרטור קר התנגדות החיישן היא גבוהה ואת המהפך מזהה מתח גבוה (4.1 וולט שווה או 32 ° F [0 מעלות צלזיוס]).

תקלת קוד 2 – מוטור / איתור חיישן טמפרטורה Generator

התנאים המוקדמים הבאים חייבים להתקיים לפני שהמערכת מזהה את התקלה:

מתח מהפך הצתה עולה 7 וולט פחות 16 וולט.

תנאים כדי להגדיר קוד תקלת Active

תנאים כדי להגדיר Fault:
• קרן המטבע הבינלאומית 3 נקבע כאשר מתח חיישן גדול יותר 4.1 וולט עבור 10 שניות, בעוד הטמפרטורה מהפכת נגמרה 35 מעלות צלזיוס או 95 ° F, או אם המתח המוצא חיישן קטן מ 0.2 וולט עבור 10 שניות.

כאשר חלופי קוד תקלה 2 מוגדר מהתנאים הבאים:
• אמבר "Hybrid בדוק", נדלקת נורית.
• תקלה מאוחסנת מודול בקרה ההיברידי (HCM) זיכרון.
• מתח גבוה Motor / מחולל Assist זמין, אבל בסכום מופחת.

תנאים כדי להגדיר קוד תקלה פעיל

רק יכולות להיות מסומנות תקלות שאינן פעילות מתוך יחידת הבקרה אלקטרונית הילוכים (TECU) או היסטורית HCM באמצעות ServiceRanger. TECU אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר 200 שעות ואת HCM אוטומטי מנקה את הפגמים מההיסטוריה לאחר תקלה לא הייתה פעילות 200 שעות.

קוד תקלה זו יכולה להיגרם על ידי כל אחת מהפעולות הבאות:

קרן המטבע הבינלאומית 3
- מנוע / גנרטור
- חוטי חיישן טמפרטורה קצרים / פתוחים בין גנרטור המנוע / ואת המהפך
- ממיר מתח

תקלת קוד 2 – מבחן חיישן טמפרטורת מנוע / גנרטור

Component Identification MY08 Series:

דלפי 56-Way מזווג Connector צפה

חיישן טמפרטורה
(רתמתי צפו – צד קדמי)

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY08

Component Identification MY09 Series:

דויטש 40-Way מזווג Connector צפה
(ממיר מתח – מחבר מתח נמוך)

סייד Terminal – חיישן טמפרטורה רתמתי
(מחבר 2 פינים דויטש)

הערה: עיין רכיב איטון היברידי ואת מיקום Connector עבור מיקומים Connector במערכות MY09.

אזהרות & זהיר

Danger: Danger מציין שאתה תיפגע באופן חמור או נהרג אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
אזהרה: אזהרה מצביעה על סכנה מיידית, אשר עלול לגרום לפציעה חמורה אם לא פעל לפי הנוהל המצוין.
זהיר: זהירות מציינת נזק לרכב או רכוש יכול להתרחש אם אתה לא מבין את ההליך שצוין.

הערה: הערה מציינת פרט נוסף שיסייע אבחנה או תיקון של רכיב / מערכת.

פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע פציעה:

1. אם הקונוסים המתח הגבוה הם סביב הרכב ואת ההשבתה מותקנת על PEC, האדם היחיד שיש לאפשר להפעיל את הרכב הוא מי שחתם על תג ההשבתה.
2. לפני תחילת העבודה על רכב או השארת מונית כאשר המנוע פועל, כדאי למקם את משמרת מנוף ב "N" להגדיר את בלם החניה, ולחסום את הגלגלים.
3. בשביל סיבות ביטחוניות, תמיד להעסיק את בלמי השירות לקראת בחירת תפקידי הילוך מ "נ"
4. לפני שמתחיל ברכב תמיד לשבת במושב הנהג, בחר "N" בשלט המשמרת, ולהגדיר את בלמי החניה.
5. ברכבים עם ePTO, המנוע ו / או
מנוע / מחולל יכול להתחיל במצב ePTO. לעולם לבצע כל תחזוקה או לעבוד על הרכב, כשהוא במצב זה.
6. 12-וולט סוללה חיובית (+) ושלילי (-) יש לנתק קודם כל ריתוך על כל רכב מצויד היברידי.

זהיר: פעל על פי ההליכים המפורטים בסדר המצוין כדי למנוע תקלה בציוד או נזק.
זהיר: אין לשחרר את בלם החנייה או לנסות לבחור הילוך עד שלחץ האוויר הוא ברמה הנכונה.
זהיר: כדי למנוע ניזק השידור במהלך גרירה במקום מנוף השינוי "N" ולהרים את הגלגלים המניעים מהקרקע או לנתק את מערכת ההינע.

אזהרות מתח גבוה & זהיר

השתמש CO2 או מטפים כימיים יבשים.
חיווט המתח הגבוה מכוסה בידוד כתום או צינורות מפותלים ומסומן עם תוויות אזהרה על המחברים.
כל דיזל היברידי Eaton® / כלי רכב חשמליים יסומנו "היברידי’ על החלק החיצוני של הרכב, יחד עם התווית המשמרת על לוח השעונים.
עיין OEM עבור מיקום ספציפי של רכיבים היברידיים רכוב מארז.
אין לחתוך לתוך כבלי מתח גבוה תפוז.
אין לחתוך לתוך או לפתוח את PEC.
אין לחתוך לתוך או לפתוח את ממיר DC / DC.
אין לחתוך לתוך או לפתוח את המהפך.

אזור חיץ יש להגדיר ו-מתח גבוה מבודד כפפות גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) נדרשים קודם עובדים על מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
הכפפות בידוד הגומי כי יש ללבוש תוך כדי עבודה על מערכת המתח הגבוה הן בכיתה 0 עם מגיני עור. כפפות הגומי צריכות להיבדק לפני כל שימוש לאחר הליך בדיקת כפפות בידוד גומי נמצא "כלי אבחון / פרסומי שירות" בעמוד 6. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
לפני הבדיקה או עובדים על כל כבלי מתח גבוה או רכיבים "נוהל מתח גבוה שירות כיבוי ואת הכח-Up" בעמוד 4 יש לפעול. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
המכשירים הנעולים ו Tagout להסירו רק על ידי הטכנאי כי הניח את התקני הנעילה ו Tagout על הרכב. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) חייב להיות משוחק כאשר עובדים על כל
כבלי מתח גבוה. את "כיבוי שירות במתח גבוה Power-Up נוהל" בעמוד 4 חייב להיות מלווה לפני הסרת כל כבלי מתח גבוה. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.
כבלי חיווט מתח גבוה הם כתומים המכילים תווית אזהרה על המחברים. רכיבי מתח גבוה מסומנים בתווית. כפפות במתח גבוה מבודד גומי (מעמד 0 עם מגיני עור) יש להשתמש בעת עבודה על כל אחד מהמרכיבים הללו. אי ציות להוראות אלה עלול לגרום לפציעה חמורה או מוות.

נהלי כיבוי שירות מתח גבוה

כיבוי שירות במתח גבוה נוהל Power-Up 1. עקוב "פינת עבודה מתח-גבוה" נוהל.
2. אתר את מתג PEC השירות האדום בחזית של PEC ולדחוף לכבות.
3. הסר את כיסוי חלף השירות ולהתקין את תושבת Lockout (J48506).
4. תג שנדבק תושבת Lockout.
5. ודא חלף שירות PEC לא יכול לעבור למצב הכבוי.
6. אפשר המערכת להגדיר עבור מינימום של 5 דקות כדי לפרוק מתח גבוה.
7. חבר ServiceRanger ולהציג את PID צג נתונים 116 שנקרא "פוטנציאל סוללה מתח גבוה." השתמש SPN 520323 עבור חיבור J1939 "RB מתח סוללה" (תיבת ממסר).
8. המתח צריך להיות 30 וולט או פחות. אם המתח הוא מעל 30 וולט, לא עובדים על הרכב ולפנות Eaton® ב 1-800-826-HELP (4357).
9. הפעל מפתח ההצתה כבוי ולהמשיך לתקן או צעד לפתרון בעיות.
הערה: המתח יורד לאפס כאשר המפתח הוא כבוי.

נוהל מתח גבוה חשמל-השכמה

1. התקן את כל המחברים במתח גבוה לעמדות הנעולות שלהם.
2. אם אתה האדם לעבוד על הרכב, הסר את תושבת ותגית Lockout.
3. התקן מחדש את תושבת Lockout על מתג השירות.
4. משוך את שירות חלף החוצה ולתת סט רכב 2 דקות.
5. התחל הרכב בעת הצורך.

שלב 1. בדקו מצב קוד תקלה והמשכיות של מעגל חיישן טמפרטורת המנוע / גנרטור

קרא ופעל על פי אזהרות & זהיר.
לאחזר קודי תקלות פעילים FMIs עם ServiceRanger באמצעות מחבר אבחון 9-Way.
את המפתח.
נתק את מחבר חיישן הטמפרטורה במנוע/גנרטור.
Danger: ראה כיבוי שירות גבוה מתח ונהלי Power-Up. בצע את ההליכים כדי למנוע זעזועים, לשרוף או מוות מן מתח גבוה מטופל כראוי.
למדוד התנגדות בבית מחבר חיישן טמפרטורת המנוע / Generator 2-Way מ- A צמד הפין B(MY08)/ פין 1 לנעוץ 2(MY09):
- אם ההתנגדות היא 0.8K אוהם כדי 301.7K אוהם, עבור אל שלב 2.
- אם ההתנגדות חורגת מהטווח, להחליף את מחולל מנוע /, ולאחר מכן עבור לשלב 3.

שלב 2. ודא משכיות של מהפך ו מעגל חיישן טמפרטורת המנוע / גנרטור.

את המפתח
ניתקתי את המהפך 56-Way Connector.
חבר מחדש את טמפרטורת המנוע / Generator 2-Way Connector החיישן.
למדוד התנגדות בבית הבא:
- - מהפך 56-Way פיני 50 לנעוץ 38(MY08) / 40-פיני Way 37 לנעוץ 36, ממיר מתח(MY09.
  - מהפך 56-Way פיני 50 לקרקע (MY08) / 40-פיני Way 37 לקרקע (MY09).
הערה: בעדינות להגמיש את המהפך 56-Way רתם ליד Connector תוך מעקב אחר ערכי ההתנגדות.
1. אם ההתנגדות היא 0.8K-301.7K אוהם בין פין 50 ו פין 38 (37 & 37) והתנגדות בין הפין 50 (37) הקרקע היא 10K אוהם או יותר, להחליף את מהפך, ולאחר מכן עבור לשלב 3.
2. אם ההתנגדות חורגת מהטווח, לתקן את פתוח או קצר לקרקע בתוך הרתמה בין Connector מהפך ואת מחבר מנוע / Generator 2-Way, ולאחר מכן עבור לשלב 3.

שלב 3. ודא תיקון.

את המפתח.
חבר מחדש את כל המחברים את כבל הסוללה השלילי.
מפתח על.
קודים ברורים.
כונן הרכב ולנסות לאפס את הקוד.
בדקו קודים.
- אם אין קודים, השלמת הבדיקה.
- אם תקלת קוד 2 נראה, למצוא שגיאה בבדיקה, עבור אל שלב 1.
- אם קוד שאינו 2 נראה, לראות תקלת רשימת אינדקס קוד.

כל חלק הולכה אתה צריך יש לנו את זה! משלוח באותו היום זמין, עוֹלָמִי.

זקוק לתמיכת בחינם מאחד המומחים שלנו?

התקשר עכשיו

שלח לנו מייל