Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 116 – High Voltage Fault relé – (MY09 systémy)

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Přečtěte si níže se dozvíte, jak testovat, vyčistit a opravit chyby chybový kód pro Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mezinárodní, a těžká nákladní automobil a vybavení. Relé High-napětí jsou umístěny uvnitř Power
elektronika Carrier (PEC) V jednotce Relay Box. There is one Pre-Charge Relay on the positive side, an additional relay on the positive, and on the negative for a total of three relays. Tato relé jsou normálně otevřené, když je systém vypnutý. Relé jsou ovládána pomocí frekvenčního měniče.

chybový kód 116 – Vysoké napětí relé detekce chyb

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • napěťový střídač zapalování je větší než 7 voltů a méně než 16 voltů.

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

  • IMF 3 je nastavena při zkratu na 12 voltů je detekována na ovládací straně relé vysokonapěťového.
  • IMF 4 je nastavena při zkratu na zem je detekován na ovládací straně relé vysokonapěťového.
  • IMF 5 a FMI 10 jsou nastaveny, když je detekován otevřený okruh na ovládací straně relé vysokonapěťového.
  • IMF 7 a FMI 14 jsou nastaveny, když je hlavní negativní relé je zapnuto a pokles napětí na kondenzátoru měniče je méně než 10-voltů / 5 sekundy po počáteční napětí na kondenzátoru vyšší než 200 voltů.

Fallback-li chybový kód 116 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • Jantaru „Check Hybrid“ se rozsvítí.
  • Porucha je uložen v Hybrid Control Module (HCM) Paměť.
  • Hybridní systém bude v režimu offline.
  • Transmission defaults start gear to 1st in diesel-only mode.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze neaktivní závady mohou být vymazány z TECU nebo HCM historii pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny. HCM automaticky vymaže poruchu z historie poté, co chyba je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 3, 4, 5, 7, 10, 14
    • Voltage Feedback drát z DC / DC měnič na HCM
  • IMF 4
    • Relay Box
    • setrvačnost Spínač
    • měnič
    • Kabelového svazku vozidla mezi měničem a PEC
    • Hlavním High-Voltage Service Pojistka je spálená nebo chybí
    • DC High-Voltage Cable Blokování
    • PEC Red Button Service Spínač

chybový kód 116 – Vysoké napětí relé Zařízení pro testování Fault

komponenta Identifikace:

Duetsch 40-way mating connector view Inverter low-voltage connector

Duetsch 40 cestný pohled připojovacího konektoru
(Měnič konektor nízkého napětí)

Mating connector view Deutsch 19-way

pohled protikonektoru
(Deutsch 19-way connector)

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

Inverter to PEC MY09 Systems

Krok 1. Ověření FMIS přítomen.

  1. Přezkoumat a postupujte varování & Upozornění.
  2. Načíst aktivní chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocí 9-Way diagnostického konektoru.
  3. používání ServiceRanger, rekordní hodnoty v „Monitor Data“ pod J1939 dat HV baterie: Parametr 520250 HV Baterie1 potenciál napětí a parametr 520323 Napětí baterie RB. Sledovat napětí na napětí baterie RB během klíčem na schodech a záznam napětí, pokud jsou viditelné.
  4. Které FMIS jsou přítomny?
    • Pokud se kód poruchy 116 IMF 3 je uvedena, přejděte ke kroku 2.
    • Pokud se kód poruchy 116 IMF 4 je uvedena, přejděte ke kroku 4.
    • Pokud se kód poruchy 116 IMF 5 nebo 10 je uvedena, přejděte ke kroku 6.
    • Pokud se kód poruchy 116 IMF 7 je uvedena, přejděte ke kroku 13.

KROK 2. ověřte opravu.

  1. Key off, Počkejte 1 minuta.
  2. Odpojení 40-Way Inverter Connector.
  3. klíčem k (to bude nastaven chybový kód 88, clear porucha po opravě).
  4. Na svazku vozidla, zkontrolujte, zda nedošlo napětí na pinech 21, 31, 22, 32, 23 a 33 do země:
    • Pokud je nalezen jakýkoliv napětí, odstranění 19-way connector na PEC a znovu zkontrolujte napětí na střídače 40-Pin, přejděte ke kroku 3.
    • Pokud je napětí je stále přítomno, opravy vozidel mezi měničem a 40-Pin, přejděte ke kroku 3.
    • Pokud napětí je pryč, přejděte ke kroku 3

KROK 3. Ověřit kontinuitu PEC Connector obvodů na zem.

  1. 1. Key off.
    2. Odpojte PEC 19-Way Connector (red Service Spínač by stále měla být vytažen).
    3. Změřte odpor na těchto terminálech 19-Way Connector:

    • Kolík 9 Pin 6 a Pin 9 Pin 12
    • Kolík 13 Pin 6 a Pin 13 Pin 12
    • Kolík 17 Pin 6 a Pin 17 Pin 12
      • V případě přerušení obvodu, přejděte ke kroku 2.
      • Pokud se zjistí, odpor, Vyměňte relé Box, přejděte ke kroku 14.

KROK 4. Ověřit kontinuitu Inverter Konektor obvodů.

  1. Key off.
  2. Odpojení střídače 40-Way Connector (19-Way Connector na PEC by měl být spojen s červenou servisní spínač vytažení).
  3. Na svazku vozidla, zkontrolujte na odolnost vůči zemi na Pin 21 do země, Kolík 22 na zem a pin 23 do země:
    • Pokud je nalezen jakýkoliv odpor Inverter konektory k zemi, odpojit PEC 19-Way Connector a překontrolovat OEM 40-Way Connector.
    • -Li odpor stále nalezen s 19-Way odpojen, opravu svazku vozidla, přejděte ke kroku 14.
    • Je-li odpor šel s 19-Way odpojen, přejděte ke kroku 5.
    • Pokud metr čte OL nebo otevřený okruh, vyměnit střídače, přejděte ke kroku 14.

KROK 5. Ověřit kontinuitu PEC Connector obvodů na zem.

  1. Key off.
  2. Odpojte PEC 19-Way Connector.
  3. Na PEC 19-Way Connector, opatření:
    • Kolík 9, Kolík 13 a Pin 17 do země
    • Kolík 9 Pin 7, Kolík 9 Pin 10, Kolík 9 Pec Montážní Stud
    • Kolík 13 Pin 7, Kolík 13 Pin 14, Kolík 13 Pec Montážní Stud
    • Kolík 17 Pin 7, Kolík 17 Pin 14, Kolík 17 Pec Montážní Stud
      • Pokud některý odpor se nachází od PEC kolíky k zemi, Vyměňte relé Box. Podívejte se na odstranění MY09 PEC High-Voltage Relay Box a postup instalace v TRSM2000, přejděte ke kroku 14.
      • Pokud metr čte OL, Je zapotřebí retestování, přejděte ke kroku 4.

KROK 6. Ověřit kontinuitu PEC Konektor obvodů.

  1. Key off.
  2. Odpojte PEC 19-Way Connector. (Red Service Button na PEC by měl být vytažen.)(Nevykonávají „hybridní zastavení Postup“ dosud.)
  3. Změřte odpor na PEC Connector:
    • Kolík 9 Pin 11
    • Kolík 13 Pin 15
    • Kolík 17 Pin 19
      • Pokud je odpor mezi Pin 9 a Pin 11, a Pin 13 Pin 15 jsou každý 33-37 ohmů a odpor Pin 17 Pin 19 Je 112-122 ohmů, přejděte ke kroku 7.
      • Pokud některý odpor je mimo rozsah, resetovat inerční spínač umístěnou uvnitř otvoru vzduchového filtru nebo panel zadního vstupu do vysokého napětí Pojistka, přejděte ke kroku 14.

KROK 7. Zkontrolujte, zda vysokonapěťový kabel neobcházejte OEM Cable.

  1. Ověřte, zda je setrvačnost Switch je v pořádku.
  2. Změřte odpor blokovací kolíky na OEM Cable.
    Nebezpečí: Vidět High-Voltage Service vypnutí a zapnutí napájení Postupy. Postupujte podle pokynů, aby se zabránilo šoku, hořet nebo smrt neoprávněně manipulováno vysokého napětí.

    • Pokud je odpor 0-0,3 ohmů, Vyměňte relé Box, přejděte ke kroku 9.
    • Pokud je odpor OL, vyměnit kabel High-Voltage DC, přejděte ke kroku 8.

KROK 8. Ověřit kontinuitu PEC Connector obvodů na zem.

  1. Změřte odpor na PEC Connector (red Service Spínač je vytažen):
    • Kolík 9 Pin 11
    • Kolík 17 Pin 19
      • Pokud některý odpor OL, Vyměňte relé Box (Zkontrolujte propojení jít do reléové skříňce před výměnou), přejděte ke kroku 9.

KROK 9.

  1. Key off.
  2. Je-li vozidlo vybaveno Export Power PEC, provádět „High-Voltage přerušení činnosti a power-up procedura“ na straně 4, pak odstraňte High-Voltage DC / DC a / nebo APG vysokonapěťový kabel od PEC. Nainstalovat Interlock Caps-li k dispozici:
    • Pokud není vozidlo vybaveno Export Power, přejděte ke kroku 11.

KROK 10.

  1. Po DC / DC a kabely vysokonapěťové APG jsou odstraněny, pull out red Service Switch and connect 19- Way Connector na PEC.
  2. klíčem k:
    • Pokud chybový kód 116 / FMI 5 je stále aktivní, přejděte ke kroku 12.
    • Pokud chybový kód 116 / FMI 5 je pryč, přejděte ke kroku 14.

KROK 11.

  1. Key off.
  2. Zapojte DC / DC a / nebo APG kabely zpět do PEC a ověřit, zda chybový kód 116 / FMI 5 je stále aktivní:
    • Pokud se stále aktivní, přejděte ke kroku 12.
    • Po deaktivaci, Pomocné relé uvnitř PEC jsou přivařeny. Nahradit PEC. Viz MY09 Power Electric Carrier (PEC) Demontáž a montáž, Alternativní Elektro Carrier (PEC) Removal and Installation or 4- Battery Electric Power Carrier (PEC) Demontáž a montáž postupy TRSM2000.
      Taky, inspect the Auxiliary Relay Circuit for loose Interlock Connections causing relay chatter under load see chybový kód 118 – Porucha pomocného High Voltage Relay Control Circuit popis obvodů).
    • Po dokončení opravy, přejděte ke kroku 14.

KROK 12. Ověřit kontinuitu Inverter Konektor obvodů.

  1. Připojte PEC 19-Way Connector.
  2. Odpojení střídače 40-Way Connector.
  3. Změřte odpor na střídači 40-Way OEM konektoru na následující kolíky:
    • Kolík 21 Pin 31
    • Kolík 22 Pin 32
    • Kolík 23 Pin 33
      • Pokud je odpor mezi Pin 21 a Pin 31 je 112-122 ohmů a odpor Pin 22 Pin 32, a Pin 23 Pin 33 jsou každý 33-37 ohmů, vyměnit střídače (viz MY09 střídače demontáž a montáž), přejděte ke kroku 14.
      • Pokud je odpor mimo rozsah, opravu svazku vozidla mezi měničem a PEC, přejděte ke kroku 14.

KROK 13. Změřte napětí akumulátoru.

  1. Připojte ServiceRanger do diagnostického konektoru 9-Way v kabině.
  2. Vyberte možnost „Monitor dat“.
  3. Podívejte se na následující parametry v seznamu baterií vysokého napětí:
    • HV baterie J1939 dat HV baterie:
      Parametr 520250 HV Baterie1 Potenciální napětí a parametru 520323 Napětí baterie RB
    • Zatlačte červené tlačítko Service.
    • Jestliže je napětí na Baterie1 Potenciální napětí a napětí akumulátoru RB jsou v rámci 10 voltů na sobě (Napětí baterie RB měla klesnout až 30 voltů, kdy byla červená Service spínač zatlačen), Vyměňte relé Box. Podívejte se na odstranění MY09 PEC High-Voltage Relay Box a postup instalace v TRSM2000, přejděte ke kroku 14.
      Poznámka: „High-Voltage Service Shutdown a
      Vidět High-Voltage Service vypnutí a zapnutí napájení Postupy musí být provedena před vyjmutím kabelu vysokého napětí. (pokud hlavní
      Vysokého napětí relé jsou přivařeny, vyjměte pojistky vysokého napětí se nachází v zadní přístupový panel před zahájením jakékoli opravy).
    • Jestliže je napětí na Baterie1 Potenciální napětí a napětí akumulátoru RB jsou větší než 10 voltů na sobě (Napětí baterie RB měla klesnout až 30 voltů, kdy byla červená Service spínač zatlačen), vyměnit střídače, přejděte ke kroku 14.

KROK 14. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. Zapojte všechny konektory a záporný kabel baterie.
  3. klíčem k.
  4. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 116 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 116 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL