Eaton Fuller Transmission Poradce při potížích

Průvodce servisem a opravami převodovky těžkých nákladních vozidel Eaton Fuller, Pomoc lokalizovat problém přenosové potíže, analyzovat příčinu a provést nezbytné opravy 7, 8, 9, 10, 13, 15 a 18 urychlit Eaton přenosy. Podrobnější pomoc naleznete v servisní příručce k modelu převodovky nebo nám zavolejte na číslo 877-776-4600. Funkce přenosu je efektivně přenášet sílu motoru, co se týče točivého momentu, zadních kol vozidla. Točivý moment je kroucení nebo kruhová síla dodáno setrvačníku motoru. převodové poměry převodového je zvýšit nebo snížit kroutící moment v závislosti na požadavcích potřebných k pohybu nebo spuštění zatížení. Ozubení také zvyšuje nebo snižuje rychlost. Převodové poměry jsou správně umístěny tak, že motor bude pracovat v nejefektivnějším rozsahu otáček s progresivní změny rychlosti. Ke splnění požadavků vozidla, převodovka musí mít poměry natolik nízké, kdo se vozidlo pohybuje, udržet pohyb nahoru-stupně, a udržet pracující v jeho dosahu s maximální efektivitou motor. přenos, také, musí poskytnout snadný způsob výběru rychlostního stupně.

Poradce při potížích pro následující modely přenosových Eaton Fuller:

FR-11210B RTLO-14610B RTLOF-15610B-T2 RTOF-11909MLL RTX-14709A RTXF-14709H FROF-16210B
FR-12210B RTLO-14610B-T2 RTLOF-16610B RTOF-13707DLL RTX-14709B RTLOF-14610B RTLOF-11610B
FR-13210B RTLO-14613B RTLOF-16610B-T2 RTOF-13707MLL RTX-14709H RTO-16909ALL RTO-13707DLL
FR-14210B RTLO-14618A RTLOF-16618A RTOF-14608LL RTX-14710B RTX-13710B RTX-12710B
FR-15210B RTLO-14713A RTXF-15615 RTOF-14708LL RTX-14710C RTXF-13710C RTXF-12710B
FR-9210B RTLO-14718B RTLOF-16713A RTOF-14709MLL RTX-14715 RTXF-14710B RTX-14610
FRF-11210B RTLO-14913A RTLOF-16713A-T2 RTOF-14908LL RTX-15615 RTLOF-14610B-T2 FROF-16210C
FRF-12210B RTLO-14918B RTLOF-16718B RTOF-14909ALL RTXF-16709H RTOF-11607L RTLOF-11610B-T2
FRF-13210B RTLO-14918B-T2 RTLOF-16913A RTOF-14909MLL RTX-15710B RTX-13710C RTO-13707MLL
FRF-14210B RTLO-15610B RTLOF-16913A-T2 RTOF-16908LL RTX-15710C RTXF-14608LL RTX-12710C
FRF-15210B RTLO-15610B-T2 RTLOF-16918B RTOF-16909ALL RTX-15715 RTLO-11610B-T2 RTXF-12710C
FRF-9210B RTLO-16610B RTLOF-16918B-T2 RTX-11509 RTX-16709B RTLOF-14613B RTXF-16710C
FRO-11210B RTLO-16610B-T2 RTLOF-17610B RTX-11608LL RTX-16709H RTOF-11607LL RT-7608LL
FRO-11210C RTLO-16618A RTLOF-17610B-T2 RTX-11609A RTX-16710B RTX-14608LL RTLOF-12610B
FRO-12210B RTXF-14710C RTLOF-18610B RTX-11609B RTX-16710C RTXF-14609A RTO-14608LL
FRO-12210C RTLO-16713A RTLOF-18718B RTX-11609P RTXF-11509 RTLO-12610B RTXF-16709B
FRO-13210B RTLO-16713A-T2 RTLOF-18913A RTX-11609R RTXF-11608LL RTLOF-14618A RTXF-13609A
FRO-13210C RTLO-16718B RTLOF-18913A-T2 RTXF-15715 RTXF-11609A RTOF-11608LL RTLO-13610B-T2
FRO-14210B RTLO-16913A RTLOF-18918B RTX-11610 RTXF-11609B RTX-14609A RT-8608L
FRO-14210C RTLO-16913A-T2 RTLOF-18918B-T2 RTX-11615 RTXF-11609P RTXF-14609B RTLOF-12610B-T2
FRO-15210B RTLO-16918B RTLOF-20913A RTX-11708LL RTXF-11609R RTLO-12610B-T2 Hrito-L4709nlarla
FRO-15210C RTLO-16918B-T2 RTLOF-20918B RTX-11709A RTXF-11610 RTLOF-14713A RTX-13609A
RTXF-14615 RTLO-17610B RTLOF-20918B-T2 RTX-11709B RTXF-11615 RTXF-15710C RTXF-13609B
RTXF-14708LL RTLO-17610B-T2 RTLOF-22918B RTX-11709H RTXF-11708LL RTX-14609B RTLOF-14918B-T2
FRO-16210B RTLO-18610B RTLOFC-16909A-T2 RTX-11710B RTXF-11709H RTXF-14609P RT-8908LL
FRO-16210C RTLO-18610B-T2 RTO-11607L RTX-11710C RTXF-11710B RTLO-12713A RTLOF-12713A
FRO-17210C RTLO-18718B RTO-11607L RTX-11715 RTXF-11710C RTLOF-14718B RTO-14908LL
FRO-18210C RTLO-18718B-T2 RTXF-15710B RTX-12509 RTXF-11715 RTOF-11707LL RTX-13609B
FROF-11210B RTLO-18913A RTO-11607LL RTX-12510 RTXF-12509 RTX-14609P RTXF-13609P
FROF-11210C RTLO-18913A-T2 RTO-11607LL RTX-12515 RTXF-12510 RTXF-14609R RTOF-11908LL
FROF-12210B RTLO-18918B RTO-11608LL RTX-12609A RTXF-16710B RTLO-12913A RTF-8608L
FROF-12210C RTLO-18918B-T2 Hrito-Ll707dlarla RTX-12609B RTXF-12515 RTLOF-14913A RTLOF-12913A
FROF-13210B RTLO-20913A Hrito-Ll707larla RTX-12609P RTXF-12609A RTOF-11708LL RTO-14909ALL
FROF-13210C RTLO-20918B Hrito-Ll708larla RTX-12609R RTXF-12609B RTX-14609R RTX-13609P
FROF-14210B RTLO-20918B-T2 Hrito-Ll709nlarla RTX-12610 RTXF-12609P RTXF-14610 RTXF-13609R
FROF-14210C RTLO-22918B RTO-11908LL RTX-12709A RTXF-12609R RTLO-13610B RTX-14615
FROF-15210B RTLOC-16909A-T2 RTO-11909ALL RTX-12709B RTXF-12610 RTLOF-14918B RTF-8908LL
FROF-15210C RTXF-14715 RTO-11909MLL RTX-12709H RTXF-12709H RTOF-11709MLL RTLOF-13610B
RTO-14909MLL RTXF-13709H RTLO-11610B RTO-16908LL RTXF-13710B RTOF-11909ALL RTX-14708LL
RTX-13609R RTLO-14610A RTLOF-13610B-T2 RTX-13709H RTLOF-15610B

Společný Přenosové Stížnosti

chvění

I když se účinky vibrací projeví v převodovce, vibrace obvykle vznikají někde jinde v hnacím ústrojí. Vibrace může řidič obvykle cítit nebo slyšet; nicméně, v některých případech, k poškození převodovky způsobenému vibracemi dojde bez vědomí řidiče.

Některé problémy s přenosem Vzhledem k hnacímu ústrojí Vibrace:

  1. Gear chrastítko na volnoběh
  2. Ozubené kolo & hřídelové drážky (vztekal)
  3. Hluk
  4. vztekal ložiska
  5. Opakoval úniku zadní těsnění
  6. Zlomené nebo uvolněné Synchronizer kolíky
  7. Kontinuální uvolňování šroubů se, držáky a stojánky
  8. Opotřebovaný Shaft Spine Wear
  9. Opotřebené univerzální klouby (Není přenos symptom, ale indikátor vibrace.)
fretted splines on transmission

vztekal Splines

Broken transmission synchronizer pin

Rozbité Synchronizer Pins

transmission input spline wear

Vstup spline Wear

Mezi běžné příčiny vibrací patří nerovnováha hnacího ústrojí nebo vychýlení, nevyvážený kola nebo brzdové bubny, hrubý chod motoru, rozbité nebo opotřebené úchyty motoru a opotřebované odpružení.

Gear Slipout a Jumpout

přední část
Když je kluzná spojka přesunut do záběru s ozubeným kolem, páření zuby musí být rovnoběžné. Zúžené nebo opotřebené svíral zuby se bude snažit „procházku“ sebe jako ozubená kola otáčejí. Za správných podmínek, slipout bude mít za následek. Některé z těchto podmínek jsou:

  1. Přenos excentricky s pilotem setrvačníku motoru.
  2. Nadměrné gear řinčení což zkracuje svíral zuby.
  3. Nesprávné nastavování dálkové ovládání přesunu vazby vede k částečné zapojení. Také zkontrolujte, zda nejsou uvolněné spoje a opotřebované pouzder.
Snubbed Clutching Teeth

Odbyl svírající zuby

Gear svíral zuby nosí do kužele.

detent spring

aretace Spring

Nedostatečný tlak aretační míč od slabé nebo zlomené aretační pružiny.

worn yoke bar

Worn Yoke Bar

Nadměrné opotřebení aretačního zářezu jha baru

Podmínky, které mohou způsobovat Jumpout

  1. Extra těžká a dlouhá řadicí páky, které houpačka, kyvadlo fashion, z provozu nad nerovném terénu. Šlehání působení páky překoná aretační napětí pružiny.
  2. Mechanické dálkové ovládání s veliteli uložený na rámu. Relativní pohyb mezi motorového a převodového balíčku a rám může vynutit přenos z kola. Opotřebované nebo zlomené úchyty motoru zvýšit účinky tohoto stavu.
transmission with jumpout

pomocný oddíl

Vyklouznutí v pomocné části může být způsobeno opotřebovanými zuby spojky, zkosená, nebo ne zcela zapadly. Tyto podmínky způsobují, že spojka při vyřazování převodových stupňů „vychází“ ze záběru.

Příčiny těchto typů vad spojek jsou střety nebo normální opotřebení po dlouhé životnosti. Vibrace způsobené nesprávně vyrovnaným hnacím ústrojím a nízkým tlakem vzduchu přispívají k problému se sklouznutím.

Jumpout v pomocné části se obvykle vyskytuje u sady rozdělovače. Pokud během řazení rozdělovače není točivý moment dostatečně narušen, posuvná spojková převodovka nemusí mít dostatek času na dokončení řazení, než se krouticí moment znovu aplikuje na rychlostní stupně. Jako točivý moment je znovu použita, částečně zařazená spojka „vyskočí“ z rozdělovače. Jelikož ozubená kola na ně působí točivým momentem, dojde k poškození spojkových zubů páření.

tapered clutching teeth

Hard řazením

Úsilí potřebné k přesunutí řadicí páky z jedné polohy do druhé se liší. Je-li vyžadováno příliš velké úsilí, bude to neustálá příčina stížnosti řidiče.

Většina stížností se se vzdálenými vazbami typu používaných ve vozidlech cabover motorem. Před kontrolou silného řazení převodovky je třeba zkontrolovat dálkové ovládání. Problémy s připojením pramení z opotřebovaných spojů nebo pouzder, vazba, nesprávné nastavení, nedostatek mazání kloubů nebo překážka omezující volný pohyb. Chcete-li zjistit, zda je samotný přenos je příčinou tvrdé posouvání, odstranit řadicí páku nebo spojení z horní části převodovky. Pak, přesuňte řadicí bloky do každé polohy rychlostního stupně pomocí páčidla nebo šroubováku. Pokud se třmeny třmenu snadno posouvají, problém je s článkové sestavy. Pokud je problém v přenosu, bude to obvykle způsobeno jedním z následujících:

  1. Drážky spojky kluzného spojkového převodu na hlavním hřídeli v důsledku zkrouceného klíče hlavního hřídele, ohnuté třmen řazení nebo skloněný klíč hlavního hřídele.
  2. Nosiče třmenů vazba v páky a skříně, v důsledku popraskané pouzdra, nad momentem Posun bloku přídržný, odpružená vidlice, nebo nafouklé oblasti třmenu.
transmission hard shifting

Pokud dojde k těžké řazení pouze v prvním a opačně, pohyb zarážky zarážky řadicího bloku může být omezen. To může být důsledkem otřepů na pístu, nebo přetažením pružinové zátky plunžru. Se zablokovaným pístem ve stlačené poloze, zástrčka by měla být utažena, dokud nedosáhne proti pružině, Potom vycouval 1/4 na 1/2 otáčet se.
Gear řinčení by neměla být zaměňována s pevným řazením. K střetu ozubeného kola dochází, když dojde k pokusu o zařazení převodovky spojky dříve, než dosáhne synchronizace s převodem hlavního hřídele.

Teplo

Provozní teplota převodovky by nikdy neměla překročit 250 ° F (120C) po delší dobu. Pokud k tomu dojde, olej se porouchá a zkrátí životnost převodovky.

Vzhledem k tření pohyblivých částí, přenosy budou produkovat určité množství tepla. Ve většině případů je normální provozní teplota přibližně 100 ° F (40C) nad okolní. Teplo se odvádí skrz skříň přenosu. Když podmínky zabraňují správnému odvodu tepla, pak dojde k přehřátí.
Před kontrolou možných příčin přehřátí, měl by být zkontrolován měřič teploty oleje a vysílací jednotka, aby bylo zajištěno, že dávají správné hodnoty.

Příčiny přehřátí
1. Nesprávné mazání. Hladina oleje je příliš nízká nebo příliš vysoká, špatný typ oleje, nebo pracovní úhel větší než 12 stupně.
2. Provozní trvale pod 20 MPH.
3. RPM vysoká engine.
4. Omezeno proudění vzduchu kolem předávání, vzhledem k tomu, že převodovka je „zabalena“ do rámových kolejnic, víka paluby, palivové nádrže a držáky, nebo velkou sestavou nárazníku.
5. Výfukový systém příliš blízko k přenosu.
6. Vysoká teplota.
7. high koní, overdrive provozu.
8. Doběh z kopce se na spojce.

V některých případech, k opravě problémů s přehřátím lze použít sadu externího chladiče oleje.

Převodový olej Chladiče jsou:
doporučuje

  • S motorem 350 H.P. a vyšší s převodovkou overdrive

Povinný

  • s motory 399 H.P a výše s overdrive
    přenosy a GCWs přes 90,000 lbs.
  • s motory 399 H.P. a výše, a 1400 Lbs.-Ft.
    nebo vyšší točivý moment
  • s motory 450 H.P. a výše

přenos hluku

V důsledku normálního přenosu bude vždy existovat určitá úroveň šumu. nicméně, nadměrný hluk nebo neobvyklý hluk, jako je kňučení, zavrčení, nebo pískání naznačuje nějaký druh problému.

Samotný přenos může být příčinou nadměrného nebo neobvyklého hluku. Taky, hluk může pocházet jinde ve vozidle, ale být sebrán a amplifikována pomocí přenosu.

1. Klepání nebo bušilo

transmission gears
  • ozubená kola - Nerovnosti nebo nabobtná na ozubení. Tyto nárazy nebo bobtnání lze odstranit pomocí brusky nebo malé ruční brusky; tyto oblasti lze identifikovat jako vysoce leštěné hrnce na čelní straně zubu ozubeného kola. Obvykle, tento hluk je výraznější, když je převodovka zatížena; tím pádem, problémové ozubené kolo lze lokalizovat, protože hluk se vyskytuje v určité poloze ozubeného kola. Rázy nebo bobtnání jsou způsobeny nesprávnou manipulací s převody před nebo během montáže.
  • ložisko - Hluk přichází při nízké rychlosti hřídele v jakékoli poloze. Je to způsobeno ložisky s poškozenými kuličkami nebo válečky, nebo s oběžnými drahami s vykostěnými a roztrženými dráhami.
cracked transmission gears
  • Cracked Gear - Ozubené kolo prasklé nebo rozbité nárazem nebo zatlačením na hřídel během instalace bude vydávat tento zvuk při nízkých rychlostech. Při vysokých rychlostech bude přítomna výt.

2. Vysoko kňučení nebo pískání

  • Gear oblečení - Výsledek běžného opotřebení převodovky, včetně důlkové koroze zubů z nadměrného používání. V pokročilém zhoršení, vytí bude mít za následek.
  • Nesoulad ozubených soukolí - Tyto soukolí jsou označeny nerovnoměrným vzorem opotřebení na čelní straně zubů ozubeného kola.
  • Ložiska - „skřípnutí“ ložiska, s nedostatečnou axiální nebo radiální vůlí

3. vrčení

  • Chyba časování - nesprávné načasování přenosu během opětovné montáže, nebo nesprávné načasování v důsledku otáčení ozubeného kola na předlohovém hřídeli. Obě podmínky způsobují chybu v rozteči zubů.

Příčiny hluku přenosu vznikajícího kdekoli ve vozidle:

  1. Drsný volnoběhu motor. (viz převodový chrastítko)
  2. hlučnost motoru.
  3. Lamely poháněné spojkou, u nichž byl tlumicí účinek pružin nebo gumových bloků eliminován sadou opotřebení nebo zlomením.
  4. Hnací ústrojí z rovnováhy.
  5. Nerovné společný pracovní úhly.
  6. Opotřebované kříže v univerzálních kloubů.
  7. Uvolněné nebo opotřebované centrum ložiska.
  8. Opotřebované nebo důlkovou korozí zasažený zuby na korunového kola a pastorku hnací nápravy.
  9. selhání ložisko Zadní náprava.
  10. Kola z rovnováhy.
  11. otočné ložisko Opotřebovaný pružina.
  12. Uvolněné „U“ šrouby.
  13. Brzdové bubny stočit nebo nevyvážená.

Transmission Poradce při potížích se Guideline

Následuje základní vodítko pro odstraňování problémů s přenosy:

  1. předběžná kontrola
    • osobní Pozorování - hledejte známky zneužití, například rozbité držáky, kování nebo držáky; zkontrolovat letecké společnosti.
    • Zpochybnit majitel nebo provozovatel - shromažďovat informace o provozních podmínkách a používání vozidla, na historii problému, a na charakteristikách řazení, pokud jsou ovlivněny.
    • Shromáždit Historie oddělení - včetně postupů údržby a mazání, minulých selhání, a ujetých kilometrů nebo hodin práce.
  2. Demontáž převodovky
    • Udržovat vzorek oleje pro nečistoty, zkontrolujte, zda potřeby.
    • při demontáži, zkontrolujte nesprávně namontované díly, chybějící části, a neoriginální díly.
    • Vyčistit a pečlivě kontrolovat každý kus.
  3. Určení typu chyby
  4. Určení a správné příčinou selhání

Tabulka pokynů pro odstraňování problémů se používá k vyhledání a opravě problémů s přenosem. Použít vodítko,

1) Lokalizovat problém přenosové do polí níže

2) Umístěním kurzoru nad pole zobrazíte možný problém a všimněte si čísel vedle možné příčiny

3) Podívejte se do seznamu a najít odpovídající číslo uvedené vedle problému. Číslo odpovídající ze seznamu vám řekne možnou korekci.

4) Tam může být více než jeden z možných příčin a možné korekce pro každý problém.

případné opravy:

  1. Pokyn řidiče na správné techniky jízdy.
  2. vyměnit díly (po vyzkoušení dalších uvedených možných oprav).
  3. Uvolněte jistící šroub a dotáhnout do správného točivého momentu.
  4. Podívejte se na výsledné škody.
  5. Hladký s brusným papírem.
  6. Reset to specifikacím.
  7. Instalovat chybějící části.
  8. Zkontrolujte, zda letecké společnosti nebo hadice.
  9. utáhnout díl.
  10. Opravte omezení.
  11. Znovu zkontrolovat načasování.
  12. Clean part.
  13. Naneste tenkou filmovou silikon.
  14. Naneste tmel.

Pro manuály a dalších volných zdrojů naleznete na našich stažení stránky

přenosové manuály pdf

diagramy, Manuály a části souborů PDF >>>

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL