Driveline zakulacení Odstraňování

torzních kmitů

Kontrola Hnací ústrojí ve tvaru písmene U společné operace úhly

Působení na hnací ústrojí s univerzálním kloubem na obou koncích pracuje prostřednictvím výsledků úhlu ve zvláštním pohybu. Hnací soustava urychlí a zpomalit dvakrát za každou otáčku. V případě, že pracovní úhly na obou koncích hřídele jsou nerovné, torzní výsledky vibrační. Tato torzní vibrace bude mít tendenci ke zrušení samo pokud jsou oba společné pracovní úhly jsou si rovny.

Typy šumu

Hluk nebo vibrace, který se vyskytuje pouze v určitých rychlostech a zmenšuje se vzrůstající rychlostí je obvykle způsobena nestejných pracovními úhly pohonných kloubů. Hluku nebo vibrací, které je trvalé v celém rozsahu otáček a pohybuje se v intenzitě se změny rychlosti mohou být způsobeny nevyváženým hnacích ústrojí, nevyvážené brzdové bubny nebo kotouče, nebo hnacích ústrojí s křížovými klouby z fáze.

Předběžné kontroly

Provádět kontroly z následujícího důvodu před nástupem úhel měření:

1. V případě potřeby zkontrolujte přírubu nebo matici třmenu, zda je uvolněná a utahovací moment podle správné specifikace.
   
2. Klouby hnacího ústrojí, které nemají šipky nebo jiné značky směřující k sobě, způsobí, že univerzální klouby hnacího ústrojí budou mimo fázi. Jinými slovy, univerzální kloub převodovky může být otočen o jeden nebo více drážek vpravo nebo vlevo od vyrovnání s univerzálním kloubem na opačném konci hnacího ústrojí.
   • Některé hnací ústrojí navržená počítačem jsou záměrně vyráběna s U-klouby mimo fázi. Zkontrolujte správné nastavení ve specifikacích výrobce. Taky, pečlivě zkontrolujte, zda nedošlo k žádnému zkroucení hadičky, způsobení toho, že tyto dva klouby jsou mimo fázi Ujistěte se, že kluzný kloub funguje volně a není vázán nebo zadřený. Klouzavé klouby musí absorbovat pohyby skříně nápravy.
3. Nevyvážené hnací ústrojí mohou způsobit vibrace, které se vyskytují v celém rychlostním rozsahu vozidla a jejichž intenzita se mění se změnou rychlosti. Hnací soustava může být na vině, pokud jde o vyváženost a soustřednost. Rychlou kontrolu pole k určení vyvážení hnacího ústrojí lze provést zajištěním malého kusu kovu nebo podobného závaží pomocí hadicové svorky k přední části trubky, kde je svařen drážkovaný hřídel. Vyzkoušejte vozidlo na silnici a pokračujte v pohybu váhy kolem trubky, dokud nenajdete rovnovážný bod a vibrace nezmizí nebo nebudou minimalizovány.
   
   Hnacích ústrojí jsou dynamicky vyváženy, aby jejich zamýšlenému rychlosti otáčení, a nikoli na nekonečných rychlostí. Tím pádem, při překročení této rychlosti otáčení lze očekávat vibrace. Zkontrolujte soustřednost hnacího ústrojí namontováním na střed soustruhu a indikací číselníku. Zkontrolujte, zda specifikace výrobce pro házení příspěvek.
4. podpěry motoru, které jsou opotřebené, zlomené nebo uvolněné, a opotřebované nebo opotřebované montážní podložky musí být opraveny, aby se zavěšení motoru vrátilo do původní tolerance vibrací.

Užívání Čtení

Dojde-li k vibracím při provozu prázdná, odečtěte hodnoty v prázdném stavu. Pokud to nastane, když načtení, odečítat hodnoty po načtení. Když je nutné změřit délky hnacího ústrojí, měření od společného středu ke společnému centru

specifikace výrobce je třeba dodržovat při provádění počáteční kontrolu zakulacení. Někteří výrobci považovali za nutné odlišit se od ideálu kvůli geometrickým omezením. Pokud vibrace přetrvávají i po dodržení specifikací výrobce, kontaktujte zástupce výrobce.

Zakulacení Kontroly - Paralelní příruby nebo třmeny

1. Jednotlivé nápravy vozidla
   • úhel vyzařování – Vezměte odečet úhlu přenosu. Tento úhel je úhel, kterému musí odpovídat úhel kloubu zadní nápravy. Přenosový úhel bude mít deklinační hodnotu od 0 na 5 stupně ve většině případů.
     
   • úhel náprava. Odečtěte údaje buď z obrobeného povrchu skříně nápravy, nebo z držáku ložiska pastorku. Tento úhel musí být do jednoho stupně od úhlu přenosu.
     • Příklad: Pokud je hodnota vysílacího úhlu 3 stupňů dolů dozadu, úhel zadní nápravy by měl být 3 stupňů směrem nahoru.
2. Tandemové nápravy nebo vozidla s pomocným jednotek
   • Vezměte úhel čtení vysílacího.
   • Odečtěte údaje z kloubu přední tandemové nápravy nebo pomocného kloubu. Tato hodnota by měla být v rámci jednoho stupně vysílacího úhlu.
     • Poznámka: Zadní kloub přední tandemové nápravy bude stejný jako přední kloub.
   • Vezměte čtení společného úhlu tandemové zadní nápravou, nebo náprava za pomocným zařízením. Tento úhel musí být v rámci jednoho stupně úhlu přenosu.

Společné pracovní úhel Limits (Paralelní)

Kardanové klouby mají maximální pracovní úhel, V závislosti na typu a výrobu. Doporučuje se, že společné pracovní úhel pro paralelní kloubové sestavy nesmí překročit 8 stupně pro hlavní hnacích ústrojí než 40″ dlouho. U hlavních hnacích ústrojí v rámci 40″ Maximální úhel by neměl překročit Délka (L) děleno 5. (Tento limit se nevztahuje na interaxle hnacích ústrojí.)

Příklad: Pro 35″ hnacího ústrojí, maximální pracovní úhel spoje by byl 35 Plus 5 nebo 7degrees. Tento pracovní úhel nesmí být překročen.

Umístěte úhloměr na hnací ústrojí, abyste získali úhel hnacího ústrojí od převodovky k nápravě. Rozdíl mezi úhlem hnacího ústrojí a úhlem kloubu je pracovní úhel kloubu. Například, v případě, že přenos 3 stupně dolů, a úhel hnacího ústrojí je dole 7 stupně, pracovní úhel kloubového převodu je 7 bez 3 nebo 4 stupně.
Na tandemovém disk nebo pomocných zařízení, odečítat hodnoty stejným způsobem, porovnání úhlu univerzálního kloubu s úhlem hnacího ústrojí, ke kterému je připojen.

Kontroly úhlovosti - neparalelní kompenzační úhly nebo příruby nebo třmeny

S tandem hnacích náprav, zadní náprava je nakloněna nahoru, dokud se její osa hřídele pastorku a středová osa pastorku přední nápravy neprotínají uprostřed mezi středy kloubů.

Když zjišťuje non-paralelní společné instalace, je nutné měřit hodnoty úhlu hnacího ústrojí, jakož i údaje o úhlu přenosu a úhlu nápravy.

1. Jednotlivé nápravy vozidla
   • Vezměte úhel čtení přenosu
   • Vezměte úhel pohonnou soustavu
   • Vezměte úhel čtení nápravy kloubu
   • Pro výpočet správných úhlů:
     • Rozdíl mezi úhlem hnacího ústrojí a úhlem přenosu bude pracovní úhel kloubu převodovky.
     • Rozdíl mezi úhlem hnacího ústrojí a úhlem nápravy bude pracovní úhel kloubu nápravy.
     • Dva pracovní úhly převodu a nápravy musí být stejné.
     • Příklad:
       převodovka 3 stupně dolů
       Pohonný systém je 7.5 stupně dolů
       Zadní náprava je 12 stupně dolů
       Tím pádem 7.5 bez 3 rovná se 4.5 stupně
       12 bez 7.5 rovná se 4.5 stupně, dávat 4.5 stejné pracovní úhly
2. Tandemové nápravy nebo vozidla s pomocným jednotek – Při odečtu hodnot na tandemových hnacích nápravách nebo mezi pomocnou a zadní nápravou, platí stejné zásady jako u vozidel s jednou nápravou. Měření mezi převodovkou a přední tandemovou nápravou, nebo pomocné. Měří se hodnoty mezi nápravami nebo mezi pomocnou nápravou a nápravou. Jinými slovy, odečtěte hodnoty úhlu pro každou sadu univerzálních kloubů

Společné pracovní úhel Limits (Non-Parallel)

Doporučuje se, aby maximální společný pracovní úhel pro nerovnoběžné společné sestavy nepřekročí hlavní délku driveline děleno 10. Například, v případě, že hlavní hnací ústrojí je délka 55, Maximální společná pracovní úhel 55 děleno 10 nebo 5.5 stupně. (Tento limit se nevztahuje na interaxle hnacích ústrojí.)

nápravy Úpravy

Nápravy úhly lze obecně nastavit jedním z následujících způsobů, V závislosti na typu nápravy.

1. Úprava vzpěrami, pokud nastavitelným typem.
2. Přidejte nebo zmenšete délku nenastavitelných momentových tyčí.
3. Přidejte nebo snižte počet podložek za držáky momentové tyče.
4. Použijte správné množství klínových podložek pod pružinou k podložce nápravy.

Vyloučení - Pastorek Hřídel Angle

Tam bude malá nebo žádná změna nápravy úhel pastorku s typy suspenzí, které mají pohyb rovnoběžníku. Ty umožňují diferenciální pouzdra pro pohyb nahoru a dolů v přímé vertikální během provozu.
Suspenze, které nemají pohyb rovnoběžník umožní osa pastorku hřídele kmitat v oblouku, čímž se neustále mění pastorku úhlu hřídele během provozu. Různou mírou vibrací může dojít způsobit pracovní úhly univerzálních spoje se na okamžik nerovné.
Jednotlivé vozidel s pohonem nápravy mají malou nebo žádnou změnu úhlu nápravy pastorek během provozu.

Pro manuály a dalších volných zdrojů naleznete na našich stažení stránky