Odstraňování Air System

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, a 18-Speed ​​Transmission Air System Odstraňování

příznaky

  1. Air Leak na Hlavice řadící páky
  2. Air Leak na servoventil
  3. Air Únik z převodovky odvzdušňovacím nebo převodové skříně je pod tlakem
  4. Air Leak na Splitter víka válce výfukovým kanálem
  5. Žádný nebo Slow Rozsah posunu do Low
  6. Žádný nebo Slow Rozsah posunu do High
  7. Rozsah Posunuje s řadící pákou v Gear

VarováníVAROVÁNÍ: Při odstraňování vzduchu vedení nebo kontrole proudění vzduchu z odpojených linek buďte opatrní. High-pressure air may exhaust suddenly. Používejte ochranné brýle. Exhaust all air pressure from the system before removing air filter/regulator or combination cylinder cover.

Poznámka: Během celého testování, tlak vzduchu vozidla musí být větší než 90 PSI (620 kPa). If during testing the pressure falls below 90 PSI (620 kPa), ujistěte se, že přenos je v neutrální poloze, nastartovat motor, and let the pressure build to governor cutoff. After the pressure reaches the governor cut off, pokračovat v testování. The pressure is critical if the vehicle is equipped with a Pressure Protection Valve that would shut off the air supply to certain air circuits if the system pressure dropped below a preset level.
DŮLEŽITÉ: Použijte následující postupy pro řešení potíží air systém pro výměnu dílu pouze v případě, že příznak může být reprodukovány.
V případě, že problém je přerušované, součásti, které nejsou vadné by mohly být nahrazeny.

1. Příznak – Air Leak na Hlavice řadící páky

Normální operace:

  • Výbuch vzduchu bude vyčerpanou od hlavice řadicí při pohybu voliče rozsahu od nejnižší k nejvyšší. To je vzduch bytost
    vyčerpaná z „P“ vzduchové vedení.
  • Výbuch vzduchu budou vyčerpány z hlavice řadicí při pohybu tlačítka rozdělovač dozadu (řazení na nízkou rozdělení). Tento
    je vzduch vyčerpán z „SP“ vzduchové vedení.

Možné příčiny:

  • Nesprávně připojena vzduchová vedení
  • Vnitřní netěsnost v servoventilu
  • Vnitřní netěsnost na vložku ventilu
  • Vnitřní netěsnost na řadící páky

Viz níže uvedená tabulka pro postup odstraňování problémů a jejich možných řešení:

Air Leak na Hlavice řadící páky
Postup Výsledek Další krok
Krok 1
Remove lower skirt on shift knob. Check for leaking fitting at the shift knob. Leak nalezeno. Oprava prosakující kování nebo leteckou linku
zjištěn žádný únik Přejděte ke kroku 2
Krok 2
Check air lines to make sure all lines are connected to the proper ports on the shift knob. Air lines are not connected to the proper ports Připojte linky správně
A.) Zvrat „S“ a „P“ linek bude mít za následek konstantní úniku z výfukových plynů, když je zvolen vysoký rozsah. Letecké linky jsou připojeny ke správným portům. Přejděte ke kroku 3
B.) Reversal of the H/L and “SP” lines will result in a constant leak when the splitter button is rearward.
Krok 3
Move the range selector lever down to low range. Check for constant air flow from the exhaust “E” port. Konstantní průtok vzduchu z “E” přístav. vyměňte knoflík
Žádný průtok vzduchu od “E” přístav. Přejděte ke kroku 4
Krok 4
Volič rozsahu až vysokém rozsahu. Odpojte malé vzduchové potrubí připojeného k „P“ portu Hlavice řadící páky. Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z
přístavní a letecká linka.		 Konstantní vzduch uniká z „P“ port nebo port „E“. Opravit nebo vyměnit hlavici řadicí.
Vzduch přichází z odpojeného vzdušnou čarou. 1. Ověřte, že vzduchové potrubí je připojen k servoventilu „P“ portu.
2. Je-li správně připojen, vyměnit servoventilu.
Air nedochází k úniku z obou přístavu nebo odpojené vzdušnou čarou. Přejděte na krok 5
Krok 5
Znovu připojte vzduchové vedení na „P“ portu. Volič rozsahu až do nižšího rozsahu a posunout tlačítko rozdělovač dozadu. Odpojení linky z „SP“ portu. Zkontrolujte, zda je vzduch proudící ze SP portu na Hlavice řadící páky. Vzduch proudí ze SP linky. 1. Zkontrolujte, zda je linka „SP“ je připojen ke krytu splitter válce.
2. Je-li správně připojena linka, zkontrolovat, zda vložky ventilu (starý styl) je správně nainstalován (kmenové směrem dovnitř) a že otvor ventilová vložka není vadný.
3. Nahradit ventilová vložka.
Vzduch neproudí z linky. Opravit nebo vyměnit hlavici řadicí

2. Příznak – Air Leak na servoventil

Normální operace:
Momentální výfuk vzduchu na servoventilu dochází během rozsahového řazení. The air from the low side of the range cylinder is exhausted as air pressure is applied to the high range side. Rovněž, air from the high range side of the piston is exhausted as air pressure is applied to the low range side. Výfukový port je umístěn na servoventilu na montážní rozhraní přenosové.
Možné příčiny:

  • Vnitřní netěsnost v rozmezí válci.
  • Vnitřní netěsnost v servoventilu.

Viz níže uvedená tabulka pro postup odstraňování problémů a jejich možných řešení:

Air Leak na servoventil
Postup Výsledek Další krok
Krok 1 Potvrdí, že vzduch uniká z výfukového kanálu na servoventilu a ne kování nebo vzduchového vedení. Vzduch uniká z montážní linky, nebo letecké. Opravit nebo vyměnit kování nebo leteckou linku.
Vzduch je rozhodně vytéká z otrocké ventilu výfukového kanálu. Přejděte na krok 2
Krok 2 Volič rozsahu dolů a vyberte nízký rozsah. Vzduch proudí z přívodního otvoru s vysokým rozsahem v rozmezí válci. Odstraňte rozsah kryt válce andrepair píst rozsah unikající nebo těsnění pístu. po opravě, zkontrolovat správnou funkci rozsah.
Odstraňte 1/4″ I.D. vzduchové potrubí kaučuk na přívodním otvoru vysoký rozsah v rozmezí válci.
Cit pro proudění vzduchu z otevřeného portu na rozsah válce.
Všimněte si, v případě, že únik vzduchu v servoventilu nastane pouze tehdy, když je převodovka ve vysokém rozsahu.
Opakujte výše uvedený test, ale odstranit řada hadičku nízkou a kontrolu s vysokým rozsahem vybraného.
Žádný proud vzduchu ze střední rozsah portu. Opravit nebo vyměnit servoventil.

3. Příznak – Air Únik z převodovky odvzdušňovacím nebo převodové skříně je pod tlakem

Normální operace:
Nemělo by být měřitelný průtok vzduchu z přenosové odvětrání.
Možné příčiny:

  • Netěsnost na jho rozsah bar O-kroužkem
  • Netěsnost v dělicí jho bar O-kroužkem

Air Únik z převodovky odvzdušňovacím nebo převodové skříně je pod tlakem
Postup Výsledek Další krok
Krok 1 Poslouchejte úniku vzduchu s přenosem přesunula do nízkých i vysokých rozsah. Únik pouze v nízkém rozsahu. Odstraňte rozsah válec a zkontrolujte poškozené jho rozsah bar, jho bar O-kroužek, nebo rozsah válec. Opravy podle potřeby.
Netěsnost v nízkých i vysokých rozsah. Odstranit dělicí válec. Zkontrolujte poškozené jho rozdělovač bar, O-kroužek, nebo válec. Opravy podle potřeby.

4. Příznak – Air Leak na Splitter víka válce výfukovým kanálem

Normální operace:
Výbuch vzduchu vyčerpá z tohoto portu při zařazení do režimu s nízkou rozchodu (tlačítko splitter se pohybuje směrem dozadu, zatímco v nízkém rozsahu).
Možné příčiny:

  • Poškozené / vadný ventilová vložka
  • Uniká za ventilová vložka vnější O-kroužky
  • Uniká za dělicí píst válce

Air Leak na Splitter víka válce výfukovým kanálem
Postup Výsledek Další krok
Krok 1 (starý styl) Odstranit ventilová vložka. Zkontrolujte, zda je kontaminace, poškozené těsnění, nebo lepkavé pohyb. Zkontrolujte otvor ventilové vložky v krytu rozdělovač válce pro znečištění nebo poškození, které by mělo za následek netěsnosti za ventilové vložky O-kroužky. Znečištění nebo poškození nalezeno. Dle potřeby opravit nebo vyměnit.
Žádná kontaminace nebo poškození nalezeno. Přejděte na krok 2
Krok 2 Odstraňte kryt rozdělovač válce a pístu. Zkontrolujte otvoru pístu znečištění nebo poškození. Zkontrolujte těsnění pístu, zda nejsou poškozeny. POZNÁMKA: Brzy výrobní převodovky používají papírové těsnění pro utěsnění krytu rozdělovač k válci, Pokud je potřeba, nahradit tuto konfiguraci s designem Šoupátkový ventil, který používá O-kroužek. Znečištění nebo poškození nalezeno. Dle potřeby opravit nebo vyměnit.

5. Příznak – Žádný nebo Slow Rozsah posunu do Low

Normální operace:
Je-li volič rozsah na hlavici řadicí se pohybuje dolů a vyberte nízký rozsah, air pressure will flow through the shift knob to the “P” port na servoventilu. Servoventilu bude řídit tlak vzduchu přes nízkém rozsahu 1/4″ rubber hose to the range cylinder to shift the range. Bude krátký roztržení vzduchu na servoventilu jako dorychla straně rozsah pístových výfuky. Rovněž, když je zvolen vysoký rozsah, tlak vzduchu v “P” budou vyčerpány na hlavici řadicí. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Tlak vzduchu na straně nízkého rozsahu budou vyčerpány v servoventilu.
Možné příčiny:

  • Nesprávná vzduchové vedení připojit
  • Nedostatečný přívod vzduchu k přenosu
  • Poškozena, vzduchový filtr / sestava regulátoru
  • Poškozena řadící páky hlavního ventilu
  • Poškozena servoventil
  • Poškozené nebo defektní válec rozsah
  • Poškozena jho rozsah nebo jho bar
  • Poškozena, rozsah Synchronizer
  • Poškozena, převod v pomocné převodové části přenosu

Žádný nebo Slow Rozsah posunu do Low
Postup Výsledek Další krok
Krok 1 (starý styl) Umístěte řadicí pákou neutrál. Zkontrolujte, zda je konstantní úniku vzduchu na hlavici řadicí, servoventil, a převodové skříně
průduch, když byly vybrány jak nízký a vysoký rozsah.		 je zjištěn konstantní únik vzduchu. Přejít na jinou odpovídající příznak první. Viz začátek sekce Air System Poradce při potížích.
Nebyla zjištěna žádná konstantní únik. Přejděte na krok 2
Krok 2 Umístěte řadicí páku do neutrální polohy. Volič rozsahu až do horní polohy rozsah. V zadní části převodovky, odpojení 1/4″ vzduchové potrubí pryž od přívodního otvoru dopomala na rozsah válci. Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z nízkého rozsahu portu. Vzduch proudí z malého rozsahu portu. Odstraňte rozsah kryt válce a oprava úniku rozsah píst nebo těsnění pístu.
Žádný průtok vzduchu z malého rozsahu portu. Přejděte na krok 3
Krok 3 Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z odpojené vzdušnou čarou. Vzduch proudí z odpojené vzdušnou čarou. Přejděte ke kroku 6.
Žádný vzduch proudí z odpojené vzdušnou čarou. Přejděte na krok 4
Krok 4 instalovat 100 PSI vzduchu měřidlo v odpojeném konci vzduchového vedení. S řadicí pákou v neutrálu, přesunout volič rozsahu dolů vyberte nízký rozsah. Pozorovat měřidlo Rozchod čtení 0 PSI. Přejděte ke kroku 6.
Měřidlo čte tlaku, avšak je nižší než 58 PSI nebo vyšší než 63 PSI. Vyměnit filtr / regulátor a zkontrolujte správnou funkci rozsah.
Měřidlo čte mezi 58 – 63 PSI. Přejděte na krok 5
Krok 5 Potvrzují, že řadicí páka je stále v neutrální. Mít asistenta přesunout volič rozsahu nahoru a dolů mezi nízkým a vysokým rozsahem. Má tlak měřený měřičem rychle reagovat při přechodu z vysokého na nízký? Tlak se rychle mění mezi 58-63 PSI a 0 Na stupnici. Ventilační systém se zdá být v provozu uspokojivě. Přejděte ke kroku 10.
Tlak není rychle mění na měřidlo. 1. Zkontrolujte, zda není zapojen nebo špinavého filtru v sestavě filtru / regulátoru.
2. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi filtračním / regulátorem a servoventilu.
3. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi servoventilu a manometru.
4. Pokud vše jsou uspokojivé, přejděte ke kroku 6.
Krok 6 Umístěte řadicí páku do neutrální polohy. Na Hlavice řadící páky, přesunout volicí dosah až vybrat vysokou rozsah. Na servoventilu, odstranění vzduchu od “P” přístav. (by měla být černá čára). Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z rozpojené linky. Vzduch proudí z rozpojené linky. 1. Zkontrolujte, zda jsou vzduchové hadice jsou připojeny ke správným portům na Hlavice řadící páky.
2. V případě, že linky jsou správné, vyměnit Hlavice řadící páky.
Žádný průtok vzduchu z rozpojené linky. Přejděte na krok 7
Krok 7 Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z “P” port na servoventilu. Vzduch proudí z tohoto portu Vyměnit servoventilu.
Žádný vzduch proudí z tohoto portu Přejděte ke kroku 8
Krok 8 Umístěte řadicí pákou neutrál. instalovat 100 PSI manometr v souladu s “P” řádek. Volič rozsahu tam a zpět od nejnižší k nejvyšší rozsah. Měřidlo by měl ukázat rychlé změny tlaku. Měřidlo reaguje pomalu. 1. Zkontrolujte, zda není omezený linii mezi Hlavice řadící páky a servoventilu.
2. V případě, že linky jsou správné, vyměnit Hlavice řadící páky.
3. Zkontrolujte, zda není zapojen nebo špinavého filtru ve filtru / sestava regulátoru.
4. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi filtračním / regulátorem a servoventilu.
5. Zkontrolujte, zda sevřeného nebo zakryty vzduchové potrubí mezi servoventilu a “S” port na Hlavice řadící páky.
6. Pokud jsou všechny jsou dobré, vyměnit Hlavice řadící páky.
Měřidlo rychle se pohybuje mezi 58-63 PSI a 0 PSI. Přejděte ke kroku 9.
Krok 9 Pokud možno, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral.
POZNÁMKA: V případě potřeby, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Vzduchové vedení, of course, musí zůstat připojený.		 Ovládacího zdvihátka kolík nepohybuje volně 1. Odstraňte ovládacího zdvihátka kolík a zkontrolujte.
2. Zkontrolujte, zda chybějící nebo zlomené pružiny.
Ovládací píst kolík pohybuje volně. Opravit nebo vyměnit s otroky ventil a zkontrolovat správnou funkci rozsah.
Krok 10 Pokud vzduchový systém byl testován a bylo zjištěno, že provoz vyhovující, pomocné převodové části, musí být odstraněny, aby zkontrolujte, zda mechanický
problém. Odstraňte pomocné převodové části a zkontrolujte, zda:
• Vazba třmenu řada tyčí nebo píst
• Poškozené nebo vadné jho rozsah
• Poškozené nebo vadné rozsah Synchronizer
• Prasklá spojovací hřídel svaru výsledkem převodu zapnutí hřídeli
• Poškozené nebo vadné rozsah posunutím spojky
• Pomocný úsek ozubení opožděně

7. Příznak – Žádný nebo Slow Rozsah posunu do High

Normální operace:
Je-li volič rozsah na hlavici řadicí se pohybuje dolů a vyberte nízký rozsah, air pressure will flow through the shift knob to the ‘P” port na servoventilu. Servoventilu bude řídit tlak vzduchu přes nízkém rozsahu 1/4″ rubber supply hose to the range cylinder to shift the range. Bude krátký roztržení vzduchu na servoventilu jako dorychla straně rozsah pístových výfuky.
Rovněž, když je zvolen vysoký rozsah, tlak vzduchu v “P” budou vyčerpány na hlavici řadicí. This will cause the slave valve to direct air to the rear side of the range cylinder piston. Tlak vzduchu na straně nízkého rozsahu budou vyčerpány v servoventilu.
Možné příčiny:

  • Nesprávná vzduchové vedení připojit
  • Nedostatečný přívod vzduchu k přenosu
  • zapojen filtr
  • Nesprávný tlak regulátor
  • Poškozena řadící páky hlavního ventilu
  • Poškozena servoventil
  • Poškozené nebo defektní válec rozsah
  • Poškozena jho rozsah nebo jho bar
  • Poškozena, rozsah Synchronizer
  • Poškozena, převod v pomocné převodové části přenosu

Žádný nebo Slow Rozsah posunu do High
Postup Výsledek Další krok
Krok 1 Umístěte řadicí pákou neutrál. Zkontrolujte, zda je konstantní úniku vzduchu na hlavici řadicí, servoventil, and transmission case breather when both low and high range have been selected. je zjištěn konstantní únik vzduchu. Přejít na jinou odpovídající příznak první. Viz začátek sekce Air System Poradce při potížích.
Nebyla zjištěna žádná konstantní únik. Přejděte na krok 2
Krok 2 Umístěte řadicí páku do neutrální polohy. Move range selector down to low range position. At the transmission rear, disconnect the 1/4″ rubber air line from the range cylinder high range supply port. Check for air flow from the cylinder high range port. Air flows from the high range port. Odstraňte rozsah kryt válce a oprava úniku rozsah píst nebo těsnění pístu. po opravě, zkontrolovat správnou funkci rozsah.
Žádný proud vzduchu ze střední rozsah portu. Přejděte na krok 3
Krok 3 Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z odpojené vzdušnou čarou. Vzduch proudí z odpojené vzdušnou čarou. Přejděte ke kroku 6.
Žádný vzduch proudí z odpojené vzdušnou čarou. Přejděte na krok 4
Krok 4 instalovat 100 PSI vzduchu měřidlo v odpojeném konci vzduchového vedení. S řadicí pákou v neutrálu, přesunout volič rozsahu dolů vyberte vysoký rozsah. Pozorovat měřidlo Rozchod čtení 0 PSI. Přejděte ke kroku 6.
Měřidlo čte tlaku, avšak je nižší než 58 PSI nebo vyšší než 63 PSI. Vyměnit filtr / regulátor a zkontrolujte správnou funkci rozsah.
Měřidlo čte mezi 58 – 63 PSI. Přejděte na krok 5
Krok 5 Potvrzují, že řadicí páka je stále v neutrální. Mít asistenta přesunout volič rozsahu nahoru a dolů mezi nízkým a vysokým rozsahem. Má tlak měřený měřičem rychle reagovat při přechodu z vysokého na nízký? Tlak se rychle mění mezi 58-63 PSI a 0 Na stupnici. Ventilační systém se zdá být v provozu uspokojivě. Přejděte ke kroku 10.
Tlak není rychle mění na měřidlo. 1. Zkontrolujte, zda není zapojen nebo špinavého filtru v sestavě filtru / regulátoru.
2. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi filtračním / regulátorem a servoventilu.
3. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi servoventilu a manometru.
vzduchové potrubí gumy mezi servoventilu a manometru.
5. Pokud vše jsou uspokojivé, přejděte ke kroku 6.
Krok 6 Umístěte řadicí páku do neutrální polohy. Na Hlavice řadící páky, přesunout volicí dosah až vybrat vysokou rozsah. Na servoventilu, odstranění vzduchu od “P” přístav. (by měla být černá čára). Zkontrolujte, zda proudění vzduchu z rozpojené linky. Vzduch proudí z rozpojené linky. 1. Zkontrolujte, zda jsou vzduchové hadice jsou připojeny ke správným portům na Hlavice řadící páky.
2. V případě, že linky jsou správné, vyměnit Hlavice řadící páky.
Žádný průtok vzduchu z rozpojené linky. Přejděte na krok 7
Krok 7 Check for air coming out of the slave valve “P” přístav. Vzduch proudí z tohoto portu Vyměnit servoventilu.
Žádný vzduch proudí z tohoto portu Přejděte ke kroku 8
Krok 8 Umístěte řadicí pákou neutrál. instalovat 100 PSI manometr v souladu s “P” řádek. Volič rozsahu tam a zpět od nejnižší k nejvyšší rozsah. Měřidlo by měl ukázat rychlé změny tlaku. Měřidlo reaguje pomalu. 1. Zkontrolujte, zda není omezený linii mezi Hlavice řadící páky a servoventilu.
2.Check for a restricted exhaust port on the shift knob.
3. Zkontrolujte, zda není zapojen nebo špinavého filtru ve filtru / sestava regulátoru.
4. Zkontrolujte, zda na sevření nebo ucpaný 1/4″ vzduchové potrubí gumy mezi filtračním / regulátorem a servoventilu.
5. Zkontrolujte, zda sevřeného nebo zakryty vzduchové potrubí mezi servoventilu a “S” port na Hlavice řadící páky.
6. Pokud jsou všechny jsou dobré, vyměnit Hlavice řadící páky.
Měřidlo rychle se pohybuje mezi 58-63 PSI a 0 PSI. Přejděte ke kroku 9.
Krok 9 Pokud možno, leave air lines attached to slave valve. Unbolt the slave valve from transmission side. Check for free movement of the plunger pin protruding from the case under the slave valve. The pin should extract when the transmission is shifted into gear and retract when shifted into neutral. V případě potřeby, the slave valve can be actuated and tested while unbolted from the transmission case. Vzduchové vedení, of course, musí zůstat připojený. Ovládacího zdvihátka kolík nepohybuje volně 1. Odstraňte ovládacího zdvihátka kolík a zkontrolujte.
2. Zkontrolujte, zda chybějící nebo zlomené pružiny.
Ovládací píst kolík pohybuje volně. Opravit nebo vyměnit s otroky ventil a zkontrolovat správnou funkci rozsah.
Krok 10 Pokud vzduchový systém byl testován a bylo zjištěno, že provoz vyhovující, the auxiliary section must be removed to inspect for mechanical problem. Odstraňte pomocné převodové části a zkontrolujte, zda:
• Vazba třmenu řada tyčí nebo píst
• Poškozené nebo vadné jho rozsah
• Poškozené nebo vadné rozsah Synchronizer
• Prasklá spojovací hřídel svaru což má za následek
gear zapnutí hřídeli
• Poškozené nebo vadné rozsah posunutím spojky
• Pomocný úsek ozubení opožděně

7. Příznak – Rozsah Posunuje s řadící pákou v Gear

Normální operace:
Rozsah posuny by mělo dojít pouze tehdy, když je řadicí páka v neutrální poloze. The range selector can be moved up or down while the shift lever is in a gear position, ale posun nenastane, dokud nebude řadicí páka přesunuta do neutrální.
Možné příčiny:
• Opotřebované nebo chybějící ovládací čep nebo ventil hřídel
• Opotřebované řadicí vedení
Postup:
V případě, že rozsah byl potvrzen k posunu s řadící pákou v rychlostním stupni, odšroubujeme servoventilu ze strany převodovky. Confirm that the actuating pin is present and that it is the proper part number for the corresponding slave valve. pokud správné, remove the shift bar housing assembly and check for a worn or damaged air valve shaft or worn shift rails. Vyměnit potřebné díly.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL