Transmisión Eaton Fuller híbrido Prueba de rendimiento híbrido

El sistema híbrido utiliza una combinación de motor diesel y la energía eléctrica para proporcionar niveles variables de par durante el funcionamiento del vehículo. Si el sistema híbrido tiene un fallo, o si un componente híbrido es superior a la temperatura de funcionamiento óptima, el vehículo reducirá la cantidad de par motor / generador disponible. Esto es cuando se debe realizar la prueba de funcionamiento híbrido de transmisión híbrida Eaton Fuller.
Nota: Algunos códigos de fallos afectan la cantidad de par disponible del motor / generador que será perceptible para el conductor.
Nota: Esta prueba basada en los síntomas sólo debe realizarse cuando es dirigido por el índice de diagnóstico Síntoma-Driven y no hay códigos de fallas activas.

Transmisión Eaton Fuller híbrido rendimiento híbrido de detección de prueba

Los siguientes síntomas pueden haber sido experimentados:

  • rendimiento de aceleración del vehículo no es aceptable.

De reserva para realizar la transmisión Eaton Fuller híbrido Prueba de rendimiento híbrido:

Algunos códigos de fallos afectan la cantidad de par disponible del motor / generador y será evidente para el conductor.

Las causas posibles para la realización de la prueba de rendimiento de híbrido

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • sistema de refrigeración líquida Hybrid
  • restricción del sistema de enfriamiento de aire PEC o pobre flujo de aire
  • Reducir la potencia del motor
  • capacidad de carga de camión por encima de la cantidad nominal
advertencias &amperio; precauciones

Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

  • Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
  • El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
  • Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
  • Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
  • NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
  • NO corte ni abra el PEC.
  • NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
  • NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados ​​cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

De alto voltaje Parada de servicio y el procedimiento de encendido1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY08

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY09

PASO 1. Verificar el par motor.

  1. Llave puesta.
  2. Conectar el ServiceRanger al conector de diagnóstico de 9-Way en la cabina y ver los siguientes parámetros “Data Monitor” bajo el híbrido (Motor y frenos) lista:
    • SPN 513 El par real del motor
    • SPN 518 El par motor solicitado
      • Si par real es igual al momento de torsión solicitado, vaya al paso 2.
      • Si el par real es menor que el par solicitado, consulte OEM de preocupación la potencia del motor. Ir a la Etapa 3.

PASO 2. Verificar temperatura de la batería.

  1. Seleccionar la opción “Data Monitor” y ver el siguiente parámetro:
    • “La temperatura de la batería” PID 115
      • Si la temperatura de la batería está por debajo 40 DO, consulte OEM para el problema de la potencia del motor, luego pasar al paso 3.
      • Si la temperatura por encima de si 40 DO, inspeccionar el sistema de refrigeración de la batería para el siguiente:
        • ingesta tapado o lumbreras de escape
        • Restringido o enchufado filtro de aire
        • ventilador de refrigeración de la batería Error
          • Consulte el OEM para los procedimientos y especificaciones. Hacer las reparaciones necesarias, luego pasar al paso 3.

PASO 3. verificar reparación

  1. fuera de tono.
  2. Conectar todos los conectores.
  3. Coloque el control de cambios en punto muerto.
  4. Llave puesta.
    • Si el vehículo exhibe cantidad normal de potencia, prueba está completa.
    • Si el vehículo parece producir energía falta, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.

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