Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 97 – la toma de fuerza

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados.

La toma de fuerza es una instalación opcional en la transmisión. La toma de fuerza es un sobre de aire eléctrica-unidad. La toma de fuerza es controlada ya sea por el módulo de control híbrido (HCM) o el Controlador de la carrocería. Nota: Este fallo sólo se establece si el HCM está conectado directamente a thePTO. Esto se puede determinar mediante la comprobación de la configuración HCM. La “Evaluación de transmisión” leerá analógico.

PTO HCM-Controlled:

El HCM controlada PTO energiza el solenoide eléctrico y la presión de aire se acopla a la toma de fuerza. La señal de realimentación PTO es una señal de 12 voltios. Menos que 1 voltios indica la toma de fuerza se dedica, y mayor que 3 voltios indica que la PTO esté desactivado.

Controlador de la carrocería TDF Operado:

El Controlador de la carrocería operado PTO energiza el solenoide eléctrico y la presión de aire se acopla a la toma de fuerza. Cuando el usuario selecciona la opción ePTO el módulo de control híbrido (HCM) envía una petición al Controlador de la carrocería para activar la toma de fuerza. Cuando se activa el PTO, el Controlador de la carrocería envía de vuelta un mensaje de confirmación.
Nota: Al determinar qué módulo es el control de la toma de fuerza, conecte el ServiceRanger y ver la pantalla “Configuraciones”. En el marco del “Módulo de control híbrido” es un listado para la toma de fuerza de votos, que es o bien con control analógico (HCM), o J1939 controlada (controlador de la carrocería). El “Enganchado PTO” parámetro proporciona la entrada desde el HCM o el Controlador de la carrocería en el estado actual de la PTO. Este parámetro está disponible en el ServiceRanger en la lista Data Monitor “híbrido ePTO”.

Código de fallo 97 – PTO Detección Engagement

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se establece cuando el HCM detecta un corto a la VBATT en el circuito de control de la TDF.
  • FMI 4 se establece cuando el HCM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de control de la TDF.
  • FMI 5 se activa cuando el HCM detecta un abierto en el circuito de control PTO.
  • FMI 7 se establece cuando el HCM detecta la transmisión está en punto muerto y, si después de 8 segundos desde el modo PTO que solicita la toma de fuerza activada señal lee “desacoplada.”
  • FMI 14 se establece cuando la opción ePTO sobre el pulsador control de cambio está seleccionada y el HCM detecta la transmisión no está en punto muerto sobre la base de la velocidad del eje de salida.

Cuando repliegue código de fallas 97 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • Si la toma de fuerza está acoplado y se produzca el fallo, la toma de fuerza permanece accionado hasta que los solicitar cambios ePTO, o la presión de aire cae por debajo de una
    límite establecido.
  • Si la toma de fuerza no se dedica a la luz parpadea ePTO en el turno de botón de la consola.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 7:
    • Solenoide de aire PTO
    • Baja presión de aire
    • cables del circuito de control PTO
    • PTO
    • PTO circuito de realimentación
    • Mando de la toma de bola

Código de fallo 97 – Prueba de la toma de fuerza

identificación de los componentes:

Hybrid Control Module

1. Módulo de control híbrido (HCM)
2. Nuez (3)
3. 38-Sistema de manera Conector Plug-in
4. 38-Camino del vehículo Conector Plug-in
5. Placa de montaje

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

PASO 1.Verifique las FMI presente.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  2. fuera de tono.
  3. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si el Código de fallas 97 FMI 3 está listado, vaya al paso 2.
    • Si el Código de fallas 97 FMI 4 o 5 están listados, vaya al paso 3.
    • Si el Código de fallas 97 FMI 7 está listado, vaya al paso 6.
    • Si el Código de fallas 97 FMI 14 está listado, en contacto con Eaton en 1-800-826-HELP (4357).

PASO 2. Verificar salida de tensión en HCM 38-Way.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Llave puesta.
  5. Mida el voltaje del pin 34 a tierra en el HCM arnés 38 vías Conector:
    • Si el voltaje del pin 34 a tierra es 0 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM)
      (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 8.
    • Si el voltaje del pin 34 a tierra es de 11-13 voltios, reparar el arnés Sistema híbrido en corto a la batería, luego pasar al paso 8.

PASO 3. Verificar la continuidad del circuito de solenoide PTO.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconectar el conector de 38 vías del arnés de HCM.
  4. Medir la resistencia entre el HCM arnés 38- Conector camino y los siguientes pines:
    • Alfiler 34 al pin 6
    • Alfiler 34 al suelo
      • Si la resistencia entre los pines 34 y Pin 6 es 0-0,3 ohmios y la resistencia entre el pin 34 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si está activo el código de fallo). Ir a la Etapa 8.
      • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 4. Medir la resistencia del HCM arnés a tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar la toma de fuerza de 2 vías conector en la toma de fuerza.
  3. Medir la resistencia entre el conector de toma de fuerza 2-Way en los siguientes pines:
    • Un pin a pin B
    • Un pin a tierra
      • Si la resistencia entre los contactos A y B es 0-0,3 ohmios y la resistencia entre el pin A y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reparar el arnés Sistema híbrido de un circuito abierto o cortocircuito a tierra, luego pasar al paso 8.
      • Si la resistencia está fuera del rango, Cambiar el interruptor de toma de fuerza, luego pasar al paso 8.

PASO 5. Compruebe para Active las FMI

  1. Si el Código de fallas 97 FMI 3, 4, o 5 están activo:
    1. Ir a la Etapa 1.

PASO 6. Mida el voltaje en el cable de señal a tierra.

  1. Desconectar el cable de señal única toma de fuerza en el PTO.
  2. Llave puesta.
  3. Medir el voltaje de la toma de fuerza de la señal Empalme a tierra:
    • Si la tensión es 12 voltios en clave de, problema es con el interruptor defectuoso señal de la toma de fuerza en la toma de fuerza. Póngase en contacto con su OEM para los procedimientos de reparación.
    • Si la tensión es inferior a 1 voltios en clave de, vaya al paso 6.

PASO 7. Verificar la continuidad en el alambre de señal PTO.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Medir la resistencia del HCM arnés 38- Conector manera Pin 18 al extremo opuesto de la toma de fuerza el cable de señal.
    • Si la resistencia de clavija 18 al final toma de fuerza del cable de señal es 0-0,3 ohms, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), luego pasar al paso 8.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el abierto en el cable de señal de la toma de fuerza del HCM para la toma de fuerza, luego pasar al paso 8.

PASO 8. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 97 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 97 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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