Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 95 – 12-Voltios de arranque del relé

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados.

El relé de arranque de 12 voltios está conectado al módulo de control híbrido (HCM) en el lado de la bobina del relé. Al tecla, el HCM determina que partiendo método utilizar ya sea de alto voltaje de motor / generador, o el motor de arranque.

Si el HCM utiliza el motor / generador para arrancar el motor, el embrague está cerrado, el relé de arranque de 12 voltios está desenergizado, el cual desconecta la energía de la batería de alimentación principal al inicio relé de habilitación. Si el HCM usa el motor de arranque estándar, el arranque del relé de 12 voltios se activa el suministro de energía de la batería a la alimentación principal de inicio Habilitar Relay, que a su vez acciona el solenoide de arranque.

Código de fallo 95 – 12-Detección de arranque Relay Volt

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • La velocidad del motor es 0 RPM o desconocido.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 Si el HCM detecta am abierto o cortocircuito a VBATT en el circuito de control del arranque de 12 voltios para el relé 1 segundo o mayor.
  • FMI 4 se establece si el HCM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de control de la 12-Volt arranque Relay para 1 segundo o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 95 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • Si el fallo establece en el encendido, el motor arranca, siempre y cuando las baterías de alta tensión tienen un estado de carga suficiente (SOC).
  • Si los juegos de fallas durante la conducción, el vehículo continuará operando.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI3, 4
    • Arnés del vehículo de HCM a 12 voltios de arranque Relay
    • 12-voltios arranque del relé
    • HCM

Código de fallo 95 – 12-Prueba de relés de arranque en voltios

identificación de los componentes:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

Fuller transmission Relay switch

Interruptor de relé Típica

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM CRANKING Relay Battery for Eaton Fuller transmission

PASO 1. Verificar el funcionamiento del relé de arranque.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  2. Intercambiar el arranque del relé de 12 voltios con otro relé y ver si los retornos de falla:
    • Si el fallo no regresa con nuevo relé, sustituir a 12 voltios de arranque del relé, luego pasar al paso 6.
    • Si el fallo vuelve con nuevo relé, vaya al paso 2.

PASO 2. Verificar las FMI Presente.

  1. El cual se enumeraron las FMI desde el paso 1?
    Nota: El relé de arranque de 12 voltios debe estar cableado de acuerdo con los requisitos de Eaton® Hybrid (mostrado anteriormente) para esta prueba funcione correctamente. Si conectado de manera diferente, OEM para consultar esquema de cableado correcto.

    • Si FMI 3 está listado, vaya al paso 3.
    • Si FMI 4 está listado, vaya al paso 6.

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos del arnés del vehículo.

  1. fuera de tono
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Mida la resistencia entre HCM arnés del vehículo 38 vías Conector Pin 32 y Pin 4:
    • Si la resistencia entre los pines 32 y Pin 4 es 40-120 ohmios, vaya al paso 4.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un circuito abierto, luego pasar al paso 6.

PASO 4. Verificar que la tensión entre los circuitos de cables del vehículo y el suelo.

  1. Llave puesta.
  2. Mida la tensión entre HCM arnés de 38 vías Conector Pin 32 y la tierra en clave de:
    • Si el voltaje entre el Pin 32 y la tierra es 5 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 6.
    • Si el voltaje entre el Pin 32 y la tierra es 12 voltios, reparar el corto a VBATT en el arnés, luego pasar al paso 6.

PASO 5. Verificar que la tensión entre los circuitos de cables del vehículo y el suelo.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Mida la tensión entre HCM arnés de 38 vías Conector Pin 32 y tierra:
    • Si el voltaje entre el Pin 32 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 6.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un corto a tierra, luego pasar al paso 6.

PASO 6. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 95 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 95 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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