Eaton Fuller przekładnia hybrydowa kod usterki 89 – Usterka Elektryczny nośnik może wiadomość (HCM)

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak testować, wyczyścić i naprawić błędy kod błędu dla Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Międzynarodowy, i ciężarówki i sprzęt ciężkich. Moduł sterujący Hybrid (HCM) komunikować się z falownika komunikuje się z jednostką sterującą akumulatorów (BCU) położony w Power Electronics Carrier (PEC) a HCM na Controller Area Network (MOGĄ) szybkiego łącza danych zastrzeżone. Łącze danych jest dwuprzewodowa skrętka z dwóch 120 ohm rezystory znajdujące się w linku.

Kod błędu 89 – Elektryczny nośnik może Fault Detection wiadomość

Następujące warunki muszą być spełnione, zanim system wykryje usterkę:

  • HCM napięcie zapłonu jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów.
  • HCM łącza danych CAN winy jest nieaktywna.

Uwaga: Podczas rozwiązywania kod Nieaktywne odnoszą się do Tryb diagnostyczny produktu (PDM)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

  • MFW 2 jest aktywna tylko w trybie diagnostycznym produktu (PDM) oraz zestawy jeśli 3 kolejne wiadomości nie są odbierane przez HCM.
  • MFW 9 jest ustawiany, gdy HCM nie otrzymał 1 wiadomość dla 30 Kolejne cykle wiadomość.

Awaryjna, gdy kod usterki 89 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

  • Amber „Check Hybrid” światło świeci.
  • Blad jest przechowywany w module sterowania hybrydowego (HCM) pamięć.
  • Silnik elektryczny / Generator Assist i regeneracja są wyłączone; jednak, Przekaźniki wysokiego napięcia pozostają zasilane.
  • HCM kontynuuje sterowanie pojazdu hybrydowego w trybie tylko do diesla.
  • domyślne przesyłowe rozpocząć bieg na 1.

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko Nieaktywne błędy mogą zostać usunięte z Electronic Control Transmission Unit (TECU) Historia HCM lub używając ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny i HCM automatycznie usuwa usterki z historii po winy jest nieaktywna 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

  • MFW 2, 9
    • falownik
    • CAN Data Link do Skrzynka przekaźników
    • Skrzynka przekaźników wewnątrz PEC
    • Brak zasilania lub mielone do Skrzynka przekaźników

Kod błędu 89 – Elektryczny nośnik może wiadomość testową Fault

Identyfikacja elementów MY09 Systems:

mating connector Deustch 19-way
Inverter Deutsch 40-Pin connector

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

Inverter to PEC

Lub opcja CAN podłączone bezpośrednio do łącza danych CAN Backbone (Inverter Pins 34 i 35 nie są wykorzystywane):

Inverter to PEC CAN Backbone

KROK 1. Sprawdzić stan kodu błędu aktywne lub nieaktywne i sprawdzić konfiguracje HCM.

  1. Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger pomocą diagnostyczne Złącze 9-Way lub ręcznie.
  2. Wykonać badania wstępnego elektryczne i hybrydowe elektryczne przed badaniem.
    • Jeśli nie zostaną znalezione żadne problemy podczas obu testów elektrycznego, przejdź do kroku 2.
    • Jeśli problem został naprawiony bądź podczas testu elektrycznego, przejdź do kroku 10.

KROK 2. Sprawdzenie ciągłości obwodów PEC.

  1. Key off.
    Zagrożenie: Widzieć Wysokiego napięcia Shutdown Obsługa i Power-Up Procedura. Postępuj zgodnie z procedurami, aby uniknąć porażenia prądem, spalić lub śmierci z niewłaściwym wysokiego napięcia.
  2. Odłączyć PEC 19-stykowe złącze.
  3. Zmierzyć oporność na PEC 19-Way OEM drutów Pin Connector 1 a Pin 2:
    Uwaga: Upewnij się, że V / metr ohm jest na właściwej skali (na około 200 skala ohm).

    • Jeżeli opór między stykiem 1 a Pin 2 wynosi 50-70 omów, przejdź do kroku 3.
    • Jeśli rezystancja jest poza zasięgiem, przejdź do kroku 7.

KROK 3. Obwód może zweryfikować na zwarcie do masy.

  1. Zmierzyć rezystancję między PEC 19-Way OEM drutów stykowe 1 a ziemia i między Pin 2 i ziemia:
    • Jeśli któryś opór 0-100 omów, naprawy OEM mogą okablowanie obwodu. przejdź do kroku 10.
    • Jeśli oba opory są 7k omów, przejdź do kroku 4.

KROK 4. Zweryfikować CAN jest wypełniana w prawidłowym stykowe.

  1. Zmierzyć rezystancję między PEC 19-stykowe Way 1 i falownika 40-stykowe złącze Pin 4:
    • Jeśli opór jest 0-0,3 omów, przejdź do kroku 5.
    • Jeśli opór jest 60 omów, naprawa CAN Okablowanie (hi i niska są podłączone źle), Następnie przejdź do kroku 10.

KROK 5. Sprawdź, zasilanie i masa do PEC.

  1. Ponowna instalacja 40-stykowe złącze na przetworniku.
  2. na klucz.
  3. Zmierz napięcia na PEC 19-Way OEM drutów styków złącza 6 i 7:
    • Jeśli Pins 6 i 7 mają napięcie akumulatora (12 woltów +/ – 1.2 woltów), wymień PEC, Następnie przejdź do kroku 10.
    • Jeśli kołki 6 i 7 nie ma napięcia lub mniej niż 1.2 wolt napięcia akumulatora, przejdź do kroku 6.

KROK 6. Weryfikacja ciągłości między falownikiem i PEC.

  1. Key off.
  2. Usuń Prostownik 40-stykowe złącze.40 stykowe falownika Eaton transmisji pełniejszego
  3. Zmierzyć oporność na OEM 40-Way Inverter stykowe 14 do OEM 19-Way PEC stykowe 6 i Przetwornica Złącze Pin 15 do PEC stykowe 7: 19 pin-40-pin-łącznik
    • Jeżeli opór Pin 14 przypiąć 6 jest 0-0,3 omów, i opór Pin 15 przypiąć 7 jest 0-0,3 omów (również sprawdzić zacisk napięcia na stykach), wymień falownik, Następnie przejdź do kroku 7.
      ?? Jeśli opór jest OL lub poza zasięgiem, OEM naprawić przewód druciany między falownikiem a PEC, Następnie przejdź do kroku 10.

KROK 7. Sprawdź, może w PEC z falownikiem.

  1. Key off.
  2. Usuń Prostownik 40-stykowe złącze.40 Złącze sposobem falownika
  3. Sprawdzić OEM Prostownik Connector dla Pins 34 i 35. Jeżeli nie są wypełniane kołki wtykowe, PEC Komunikacja CAN CAN idzie Backbone, nie falownik:
    • Jeśli Pin 34 a Pin 35 nie są wypełniane, przejdź do kroku 9.
    • Jeśli OEM Przetwornica Złącze ma Pins 34 i 35, przejdź do kroku 8.

KROK 8. Sprawdzenie ciągłości między obwodami przetwornicy i obwodów PEC.

  1. Zmierz rezystancję pomiędzy Prostownik 40-stykowe Way 34 OEM 19-Way PEC Pin Connector 1 i falownika 40-stykowe złącze Pin 35 i PEC 19-stykowe złącze Pin 2:19 pin-40-pin-łącznikUwaga: Upewnij się, że V / metr ohm jest na właściwej skali (na około 200 skala ohm)
    • Jeżeli opór między stykiem 34 a Pin 1 wynosi 0-0,3 oma, oraz odporność między stykiem 35 a Pin 2 wynosi 0-0,3 oma, wymień falownik. Zobacz MY09 Prostownik Demontaż i montaż), Następnie przejdź do kroku 10.
    • Jeśli opór jest OL lub poza zasięgiem, OEM naprawić przewód druciany między falownikiem a PEC, Następnie przejdź do kroku 10.

KROK 9. Sprawdzenie ciągłości między PEC CAN CAN i Backbone.

  1. Jeśli falownik złącze 40 PIN nie posiadać kołki 34 i 35 zaludnionych wówczas oddział komunikacja CAN do 19-stykowe złącze na PEC jest podłączony bezpośrednio do sieci szkieletowej CAN:
    • Naprawa OEM przewód druciany między PEC a komunikacja może Backbone, Następnie przejdź do kroku 10.

KROK 10. zweryfikować naprawy.

  1. Key off.
  2. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  3. na klucz.
  4. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 89 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 89 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL