Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 83 – Rango Shifter no válido

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. La Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) está conectado al dispositivo de cambio de, el cual envía datos de selección del modo de controlador. Los únicos dispositivos de cambio son compatibles Push Button Control Shift Eaton (CMSP) y OEM suministrado palanca de cambios (si está equipado con parque). El TECU comprueba el vehículo para el tipo de dispositivo de cambio durante la primera potencia de hasta.

Código de fallo 83 – Detección inválida Shifter Rango

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • Sistema TECU voltaje de la batería es baja Fallo Inactivo.
  • TECU se enciende por primera vez y no hay ningún dispositivo de cambio se ha configurado.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • Código de fallo 83 se establece cuando los voltajes de sensores redundantes no están de acuerdo.

Cuando repliegue código de fallas 83 se establece producen las siguientes condiciones:

  • “F” aparece en el display de velocidades.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • TECU cambia a control “AutoShift”.
  • Motor no gira.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 12, 13
    • Los sensores defectuosos
    • Aprovechar
    • TECU

Código de fallo 83 – Prueba de Rango Shifter no válido

identificación de los componentes:

TECU - Conector de la interfaz del vehículo

Vista frontal de arnés
(TECU – Conector de la interfaz del vehículo)

4-Pin conector de trinquete de estacionamiento del actuador

4-Pin conector de trinquete de estacionamiento del actuador

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

TECU trinquete de estacionamiento del actuador
advertencias &amperio; precauciones

Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

  • Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
  • El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
  • Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
  • Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
  • NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
  • NO corte ni abra el PEC.
  • NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
  • NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados ​​cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

De alto voltaje Parada de servicio y el procedimiento de encendido1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY08

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

Eaton componente híbrido y Ubicación de los conectores Sistemas MY09

PASO 1. Verificar la tensión de alimentación a Shift Lever.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Desconectar el conector de 4 vías con el trinquete de estacionamiento del actuador.
  3. Llave puesta.
  4. Compruebe si hay alimentación de 12 voltios en el conector de 4 vías en el pin 1 y Pin 2:
    • Si el voltaje entre el Pin 1 y Pin 2 es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, vaya al paso 2.
    • Si el voltaje está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 2. Verificar que la tensión de palanca de cambio en posición de punto muerto.

  1. Con la palanca de accionamiento / cambio en la tensión de comprobación de la posición neutral en las patillas:
    • Alfiler 3 al suelo
    • Alfiler 4 al suelo
      • Si la medición es de entre 2.25-2.75 voltios, vaya al paso 3.
      • Si el voltaje está fuera del rango, Cambiar el sensor Mecanismo de trinquete de estacionamiento, luego pasar al paso 4.

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos de la palanca de cambios en el arnés del vehículo.

  1. Desconecte el arnés TECU 38 vías Conector.
  2. Verificar la continuidad entre:
    • 38-Conector manera Pin 15 y 4-Way pines del conector 4
    • 38-Conector manera Pin 16 y 4-Way pines del conector 3
      • Si la continuidad está bien, sustituir la unidad de control de transmisión electrónica (TECU), luego pasar al paso 5.
  3. Si se encuentra una abierta, reparar o reemplazar el arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos de la palanca de cambios en el arnés del vehículo.

  1. Desconecte el arnés del vehículo TECU 38- conector de manera.
  2. Verificar la continuidad entre:
    • 38-Conector manera Pin 17 y 4-Way pines del conector 1
    • 38-Conector manera Pin 31 y 4-Way pines del conector 2
      • Si la continuidad está bien, sustituir la unidad de control de transmisión electrónica (TECU), luego pasar al paso 5.
      • Si se encuentra una abierta, reparar o reemplazar el arnés, luego pasar al paso 5.

PASO 5. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 83 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 83 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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