이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 79 – 고전압 배터리 2 흐름

이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, 및 EH-6E606B-CD. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. DC / DC 컨버터는 전력 전자 캐리어에 연결되어 (PEC), 이는 제공 340 볼트 DC. 전압은 12 볼트 DC로 감소 엔진 PTO 오프 동작 동안 12 볼트 시스템을 유지된다. 직류 / DC는 안정을 유지 14.2 (0.2 ±) (MY08 시스템) 또는 12.6 (MY09 시스템) 출력 볼트까지 차량 수요 증가 암페어 1.5 kw 또는 120 A.

코드 결함 79 – 고전압 배터리 2 전류 검출

시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:

인버터 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
배터리 제어 장치의 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.

노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)

조건은 오류 코드가 활성 세트

IMF 6 설정된 BCU 고전압 배터리 전류보다 클 때 검출 200 에 대한 A 1 둘째.

대체 할 때 오류 코드 54 다음과 같은 조건이 발생 설정:

앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
인버터는 오프 고전압 시스템을 종료.
HCM은 디젤 전용 모드에서, 하이브리드 차량을 제어하는 것을 계속.
전송 기본값은 1로 기어를 시작합니다.

조건은 오류 코드 비활성을 설정하는

만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.

이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:

IMF 2
- HCM에 DC / DC 컨버터에서 전압 피드백 와이어
IMF 4
- 12-DC / DC 컨버터에 12 볼트 배터리에서 볼트 전원 케이블
- HCM에 전원 공급

코드 결함 79 – 고전압 배터리 2 현재 테스트

단계 1. 활성 또는 비활성 오류 코드 상태 확인.

검토하고에 따라 경고 & 주의 사항.
9 방법 진단 커넥터를 사용하여 ServiceRanger 사용하여 Active 오류 코드와 FMIS 검색.
키 오프.
경고: 만나다 고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차. 충격을 방지하기 위해 절차를 따르십시오, 잘못 취급 고전압에서 굽거나 사망.
어떤 FMIS이 존재?
- 오류 코드의 경우 79 활성 오류 코드와 함께 나열됩니다 113, 로 이동 코드 결함 113 – 인버터 현재, IMF 6.
- 오류 코드의 경우 79 활성 오류 코드와 함께 나열됩니다 113, 전원 전자 캐리어를 교체 (PEC), 다음 단계로 이동 2.

단계 2. 수리 확인.

키 오프.
키.
클리어 코드, 만나다 클리어 비활성 오류.
모든 커넥터와 배터리의 마이너스 케이블을 다시 연결.
차량을 운전하고 코드를 다시 시도.
코드 확인, 만나다 활성 및 비활성 오류보기.
- 어떤 코드의 경우, 테스트가 완료.
- 만약 오류 코드 79 표시, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.
- 보다 코드가 다른 경우 79 표시, 만나다 코드 색인 목록 고장.

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