Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 74 – Motor no respondió (TECU)

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. La Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) comunica con la unidad de control electrónico (ECU) a través del enlace de datos J1939 durante el funcionamiento normal; sin embargo, de control del motor se lleva a cabo por la ECU durante el modo híbrido. El TECU modo cambia a AutoShift o el modo de repliegue Sólo AutoShift. Entonces el TECU solicita cambios en la velocidad y el par motor en lugar del módulo de control híbrido (HCM).

Código de fallo 74 – Motor no respondió (TECU) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • Fallo de Enlace de Comunicación J1939 (TECU) Inactivo.
  • Fallo del motor J1939 Mensaje (TECU) Inactivo.
  • la velocidad del motor es mayor que J1939 300 RPM si el TECU está en modo de control de velocidad, o mayor que 1000 RPM si el TECU está en modo de control de par.
  • la velocidad deseada del motor es inferior a la velocidad del motor J1939 configuración de mapa.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 7 se establece cuando la diferencia entre porcentaje de par motor real y el porcentaje de par motor deseado es mayor que 50 para 2 segundos continuos
  • Cuando la diferencia entre la velocidad del motor deseada y la velocidad real del motor es mayor que 400 RPM durante cuatro segundos continuos.

Cuando repliegue código de fallas 74 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • Si los juegos de fallas durante la conducción, el vehículo permanece en la posición de marcha actual. Una vez que las paradas de vehículos, iniciar y revertir los engranajes pueden ser contratados.
  • TECU cambia al modo “AutoShift de emergencia”.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 7
    • Motor
    • Sistema de combustible
    • Contrapresión de escape
    • turbocompresor
    • Toma de aire de restricción / filtro
    • cargas del motor no reportados
    • ajustes de configuración del motor incorrectos para conjunto de transmisión

Código de fallo 74 – Motor no respondió (TECU) Prueba

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  2. Llave puesta.
  3. recuperar códigos.
    • Si el Código de fallas 74 está activo, en contacto con el OEM ya que el motor no está respondiendo a las órdenes de transmisión durante un turno.
    • Si el Código de fallas 74 está inactivo, prueba está completa.

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