Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 67 – CEPA de encendido Voltaje

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. El accionamiento del embrague eléctrico (CEPA) controla la posición del conjunto de embrague. La CEPA tiene un conector de 8 vías que suministra energía de encendido a la ECA desde el módulo de control híbrido (HCM).

Código de fallo 67 – Detección de ECA de encendido Voltaje

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se establece cuando la tensión de encendido ECA está en cortocircuito con el sistema de 12 voltios que se detecta a través del HCM antes de encender el suministro de ignición para la ECA.
  • FMI 4 se establece cuando la tensión de encendido ECA está en cortocircuito a tierra durante clave en el funcionamiento que es detectada por el HCM.
  • FMI 5 se establece cuando la tensión de encendido ECA es de circuito abierto después de que la clave está en.

Cuando repliegue código de fallas 67 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Rojo “Stop híbridos” enciende la luz.
    Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • Si el fallo se produce mientras se conduce, la ECA o bien mantiene la posición de embrague actual o se desplaza a la última posición comandada por el HCM, a continuación, el dispositivo de sujeción de ECA se acoplará.
  • Si el fallo se produce en el encendido, el vehículo no arranca.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 3, 4, 5
    • CEPA encendido Suministro arnés de HCM
    • HCM
    • CEPA

Código de fallo 67 – Prueba de tensión de encendido de la CEPA

Sistema de Identificación de componentes MY09:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

ECA 8-way connector

CEPA 8 vías Conector

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

HCM ECA Ground connector location Eaton Fuller transmission

PASO 1.Verifique las FMI presente.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way o manualmente.
  2. fuera de tono.
  3. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si FMI 3 está listado, vaya al paso 2.
    • Si FMI 4 está listado, vaya al paso 3.
    • Si FMI 5 está listado, vaya al paso 5.

PASO 2. Verificar que la tensión de la CEPA arnés y tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconecte el CEPA 8 vías Conector.
  3. Medir el voltaje en el conector de la CEPA 8-Way de Pin H a tierra:
    • Si el voltaje es inferior a 0 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), a continuación, vaya al paso 6.
    • Si el voltaje es 11-13 voltios, reparar el corto a la batería en el arnés del vehículo, a continuación, vaya al paso 6.

PASO 3. Verificar que la tensión de la CEPA arnés y tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconecte el CEPA 8 vías Conector.
  3. Llave puesta.
  4. Mida el voltaje del conector ECA 8-Way de Pin H a tierra:
    • Si el voltaje de H a suelo es de 11-13 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), luego pasar al paso 6.
    • Si el voltaje está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 4. Verificar la continuidad de HCM sistema de arnés y tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el HCM 38-Way Sistema de cables del conector.
  3. Mida la resistencia entre los pines del conector del sistema HCM arnés de 38 vías 13 y tierra.
    • Si la resistencia de clavija 13 a tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM), luego pasar al paso 6.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo de la ECA para el HCM, luego pasar al paso 6.

PASO 5. Verificar la continuidad de HCM arnés y ECA arnés.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el HCM 38-Way Sistema de cables del conector.
  3. Medir la resistencia entre el HCM arnés 38- Conector camino y el conector de la CEPA 8-Way en los siguientes pines:
    • HCM Pin 13 a ECA Pin H
      • Si la resistencia entre los pines 13 y Pin H es 0-0,3 ohms, reemplazar el embrague eléctrico actuador (CEPA) (Sólo si el Código de fallo activo), luego pasar al paso 6.
      • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el abierto en el mazo de cables entre el TCE y HCM, luego pasar al paso 6.

PASO 6. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Llave puesta.
  3. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  4. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 67 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 67 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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