Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 64 – Falla de la CEPA

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. El accionamiento del embrague eléctrico (CEPA) controla la posición del conjunto de embrague. El ECA tiene un poder principal del conector 3-Way conectado a la batería de 12 voltios y un conector de 8-Way conectado a las entradas tales como el módulo de control híbrido (HCM) y el sensor de velocidad del motor. El ECA se comunica con el HCM sobre la propiedad Controller Area Network (PUEDE) enlace de datos para cambiar de posición, Mostrar fallos o incluyen otra información de operación.

Código de fallo 64 – Detección de fallos ECA

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que la CEPA 8.5 voltios.
  • CEPA voltaje de la batería es mayor que 7.8 cuando la tensión de encendido es mayor que 8.5 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 12 está ajustado para diversos fallos de ECA internos.
  • FMI 22-28 se puede ajustar para corriente del motor demasiado, temperatura excesiva del motor, o la posición del motor incorrecto.
  • FMI 0 se establece cuando la temperatura ECA inversor excede 266 F (130 DO).
  • FMI 13 se establece cuando el TCE no puede encontrar el tope de desembrague punto de contacto después de 3 intentos.

Cuando repliegue código de fallas 64 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Rojo “Detener híbrido” la luz se ilumina durante FMI 12, 21, 22, 23, 24, 26, 27, o 28.
  • Ámbar “Check Hybrid” la luz se ilumina durante FMI 0, 13, o 25.
  • Fallo se almacena en la memoria de HCM.
  • Si el fallo se produce mientras se conduce, la ECA o bien mantiene la posición de embrague actual o se desplaza a la última posición comandada por el HCM.
  • Si el fallo se produce en el encendido, el vehículo no arranca.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 12
    • CEPA
  • FMI 21-28
    • la acumulación de un exceso de restos en / alrededor de la ECA.
    • Dañado blindaje contra el calor de escape cerca de ECA.
    • Encuadernación ejes transversales.
  • FMI 0
    • Falta el protector de salida o escape para cerrar a la CEPA.

Código de fallo 64 – Prueba de fallos CEPA

PASO 1. Verificar las FMI presente.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. fuera de tono.
  3. Desconectar el cable negativo de la batería.
  4. ¿Qué FMI están presentes?
    • Si FMI 0 está presente, comprobar si hay daños o falta de blindaje de escape en el ECA. Reemplazar o reencaminar de escape para reducir la temperatura interna ECA, luego pasar al paso 4.
    • Si FMI 12 está listado, reemplazar el embrague eléctrico actuador (CEPA), luego pasar al paso 4.
    • Si FMI 21-28 se enumeran, vaya al paso 2.

PASO 2. Verificar integridad de ECA Motor.

  1. Compruebe la CEPA para cualquier acumulación de residuos, de escape dañado, o desaparecidos protectores térmicos de escape cerca de la ECA:
    • CEPA tiene ninguna acumulación de residuos o de escape dañado por la unidad, vaya al paso 3.
    • CEPA tiene la acumulación de residuos o daños de escape junto a la unidad, quitar la acumulación de residuos, o reparar el daño de escape, luego pasar al paso 4.

PASO 3. Verifique que no vinculante sobre los ejes transversales.

  1. Desconecte el CEPA 8-Way y Conectores 3-Way.
  2. Retire la ECA.
  3. Rotar los ejes cruzados por el acaparamiento de los expuestos traviesa inferior del eje y girándola:
    • Si el cruce de ejes giran sin ningún tipo de unión, reemplazar el embrague eléctrico actuador (CEPA), luego pasar al paso 4.
    • Si los ejes transversales se unen cuando se gira, reemplazar el cruce de ejes y bujes, luego pasar al paso 4.

PASO 4. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Llave puesta.
  3. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  4. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 64 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 64 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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