Eaton Fuller przekładnia hybrydowa kod usterki 63: Usterka obwodu silnika przekładnia

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak testować, wyczyścić i naprawić błędy kod błędu dla Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Międzynarodowy, i ciężarówki i sprzęt ciężkich. Hybrydowa Przekładnia wyposażona jest Shifter X-Y, który wybiera przekładnią. Silniki X-Y Shifter są sterowane z prądu dostarczanego przez TECU przenieść albo z boku na bok Przesunięcie Finger (wybór szyny) albo przedniej-tył (zmiany biegów i rozłączenie). Kod błędu 63 wskazuje na awarię układu sterowania silnikiem biegu, a przód-aft ruch przesunięcia Finger X-Y.

Kod błędu 63: Wykrywanie bieg silnika Usterka obwodu

System może zidentyfikować problem z obwodem X-Y zmiany biegów Silnik, sterownik silnika przekładnia TECU lub zasilanie i naziemne połączenia do TECU pod następującymi warunkami:

  • MFW 1 i 12 może być wykrywany, gdy X Y biegów silnik jest zasilany
  • MFW 5 i 6 może być wykrywany, gdy X Y biegów silnik nie jest zasilany

Uwaga: Podczas rozwiązywania kod Nieaktywne odnoszą się do Tryb diagnostyczny produktu (PDM)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

  • MFW 1 - Dane Ważny ale poniżej Normal: Transmisja nie zakończy się poniżej oczekiwane przesunięcie i zmierzony pobór prądu z przekładnią Silnik wartości.
  • MFW 5 - Bieżąca Poniżej Normal lub obwód otwarty: TECU wykrywa przerwę w obwodzie lub stanu w obwodzie biegów Silnik krótki-ziemia dla 0.5 sekund przy włączeniu zasilania lub przed przesunięciem.
  • MFW 6 - Bieżąca powyżej normalnego lub zwarcie obwodu: TECU wykrywa zwarcie do zasilania w obwodzie silnika dla przekładni 0.5 sekund przy włączeniu zasilania lub przed przesunięciem.
  • MFW 12 - Źle Intelligent Device: Transmisja nie zakończy przesunięcie i TECU wykrywa sporadyczne wahania napięcia zasilającego z powodu słabych połączeń, zwarty obwód biegów silnika lub awaria sprzętowa TECU.

Awaryjna, gdy kod usterki 63 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

  • miga „F” na wyświetlaczu biegów.
  • miga serwis (Jeśli jest na wyposażeniu).
  • Silnik nie może zatracić.
  • Transmisja nie może angażować się bieg z neutralnego.
  • Skrzynia biegów nie przesuwa się, gdy pojazd jest w ruchu.
  • Dopóki usterka staje się nieaktywny, Kierowca może trzeba wyłączyć silnik ze skrzynią biegów w przekładni.

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

MFW 1, 12: Błąd ten jest ustawiony nieaktywny, gdy zmiana jest zakończona.
MFW 5, 6: Błąd ten jest ustawiony Nieaktywne gdy przerwa lub zwarcie obwodu warunek nie jest wykrywany przez 0.5 sekundy.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

MFW 1, 5

  • transmisja Uprząż
    • Błąd ten jest ustawiony nieaktywny, gdy zmiana jest zakończona.
    • terminale zgięty, rozpiętość, skorodowane lub poluzowane
    • Okablowanie zwarte do masy, Zwarcie do zasilania lub otwarte
  • X-Y zmiany biegów Silnik
    • terminale zgięty, rozpiętość, skorodowane lub poluzowane
    • Okablowanie zwarte do masy, Zwarcie do zasilania lub otwarte
    • Rail Silnik zwarty do masy, częściowe zwarcie do masy, Zwarcie do zasilania lub otwarte
    • Awaria silnika szyna wewnętrzna
  • TECU
    • awaria wewnętrzna

MFW 6

  • transmisja Uprząż
    • Przewody skrócić do władzy
  • TECU
    • awaria wewnętrzna

MFW 12

  • Zasilacz OEM
    • Słaba moc lub uziemienie do TECU (może być w połączeniu z kodami usterek 33 lub 34)
    • awaria akumulatora
    • terminale zgięty, rozpiętość, skorodowane lub poluzowane
    • Okablowanie zwarte do masy, Zwarcie do zasilania lub otwarte
  • OEM Baterie
    • awaria wewnętrzna
  • OEM 30-amp Bateria Bezpiecznik
    • terminale zgięty, rozpiętość, skorodowane lub poluzowane
    • brakujący bezpiecznik lub nieprawidłowo osadzony
  • TECU
    • awaria wewnętrzna

Kod błędu 63: Bieg silnika obwód testowy Fault

Identyfikacja elementów:

Układ biegów silnik identyfikacja składnik błędu transmisji Eaton Fuller

1. X Y Przesuwak
2. 2-Droga biegów silnika Connector (niebieski)
3. 2-Sposób ciała biegów silnika Connector (niebieski)
4. 4-Sposób złącze diagnostyczne
5. 38-Dwukierunkowa transmisja Uprząż Connector
6. 38-Droga pojazdu Szelki Connector
7. Electronic Control Transmission Unit (TECU)

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

TECU lokalizacja dla rozwiązywania problemów awarii obwodu silnika przekładnia

KROK 1. Sprawdź, czy aktywne lub nieaktywne kodów usterek.

  1. Klawisz z wyłączonym silniku.
  2. Połącz ServiceRanger.
  3. Odzyskaj Snapshot i VPA danych poprzez tworzenie raportu działalność usługowa w ServiceRanger.
  4. Aktualizacja oprogramowania transmisja najnowszej dostępnej poziomie.
    Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia Tecu, używać Eaton akceptację adaptera komunikacyjnego oraz zapewnić wszystkie systemy satelitarne są wyłączone przed aktualizacją oprogramowania.
  5. Pobierać i zapisywać kody błędów transmisji i FMIs, i ich wystąpień i datowniki.
    • Jeśli któryś kod błędu 33 lub 34 są aktywne, rozwiązać najpierw na kod błędu procedury izolacji.
    • Jeśli kod błędu 61 jest aktywna, a kod błędu 33 lub kod usterki 34 są nieaktywne lub nie ustawione, przejdź do kroku 4.
    • Jeśli kod błędu 61 jest nieaktywny i Kod błędu 33 lub Kod błędu 34 są nieaktywne lub nie ustawione, przejdź do kroku 2.

KROK 2. Sprawdzenie stanu zasilania i uziemienia.

  1. Przeprowadzić elektryczne przed badaniem Gen1 ECA. Nagraj czytania(s) z testu obciążenia w kroku 3 Elektrycznego przed badaniem.
    • Jeżeli wstępny test nie powiedzie elektryczne, naprawy zgodnie z instrukcjami elektryczne przed badaniem. eksploatacja pojazdu retest.
    • Jeżeli wstępny test elektryczny przechodzi, przejdź do kroku 3.

KROK 3. Zastosowanie diagnostyczne produktu (PD) Tryb zlokalizować sporadyczne awarie.

  1. Ustaw hamulce i koła chock.
  2. Transmisja miejsce w PD (diagnostyczne produkt) Tryb.
  3. okablowanie i połączenia pomiędzy Wiggle 38- Droga pojazdu Szelki Connector przy zasilaniu z akumulatora pojazdu i Tecu. Szukać oznak otarcia lub przetarcia.
  4. Wiggle okablowanie i połączenia między 38 Dwukierunkowa transmisja wiązek przewodów złącza na TECU i czarny (Silnik X-Rail) 2-Dwukierunkowa transmisja Uprząż Connector.
  5. Wiggle okablowanie i połączenia między 38-stykowe złącze na TECU i niebieski (Y-Gear silnika) 2- Dwukierunkowa transmisja Uprząż Connector.
  6. Wyjście przez PD Tryb wyłączania.
    Ważny: Pozostawić 2-3 minut dla TECU Per-utworzenia kompletnej sekwencji wyłączania przed kontynuowaniem.

    • Jeśli jakieś błędy ustawić aktywny podczas poruszając wiązką przewodów pojazdu, odnoszą się do wytycznych OEM do naprawy lub wymiany instalacji OEM. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli jakakolwiek usterka ustawia aktywny podczas poruszając Transmission Uprzęże, zastąpienia transmisji Uprzęże. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli nie ma usterek ustawić aktywny podczas wiercić albo wiązkę, przejdź do kroku 4.

KROK 4. Sprawdź, które ustalają FMI.

  1. Określić, który zestaw FMI za kod błędu 63.
    • Jeśli FMI 1 lub 12 zestaw, przejdź do kroku 5.
    • Jeśli FMI 5 ustawiony i jest aktywny, przejdź do kroku 5.
    • Jeśli FMI 5 ustawiony i jest nieaktywna, przejdź do kroku 11.
    • Jeśli FMI 6 zestaw, zastąpić Tecu. Przejdź do kroku 13.

KROK 5. Sprawdzenie prawidłowego oporu poprzez przesyłanie przewodów i przekładni Silnik.

  1. Key off.
  2. Odłączyć 38 Dwukierunkowa transmisja Uprząż Connector z TECU.
  3. Upewnić się, że 38-stykowe złącze jest wolne od korozji; zaciski nie są wygięte, rozpiętość, lub luźne zaciski; i nie ma uszkodzeń korpusu złącza.
  4. Zmierz rezystancję pomiędzy 38-stykowe Way 36 a Pin 38. rekord czytanie(s).38 złącze sposób
  5. Zmierz rezystancję pomiędzy 38-stykowe Way 36 i ziemia. rekord czytanie(s).Środek-biegów silnik-skrzynia biegów Eaton Fuller odporność
  6. Porównaj odczyt(s) do określonego zakresu:
    • Jeśli czytanie(s) znajduje się w zasięgu, przejdź do kroku 6.
    • Jeśli czytanie(s) jest poza zasięgiem, przejdź do kroku 8.

KROK 6. Sprawdź, które ustalają FMI.

  1. Określić, który zestaw FMI za kod błędu 63.
    • Jeśli FMI 1 zestaw, zastąpić X-Y i transmisja przesuwnika wiązkę. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli FMI 5 zestaw, przejdź do kroku 7.
    • Jeśli FMI 12 zestaw, przejdź do kroku 8.

KROK 7. Sprawdzić opór wewnętrzny obwód TECU.

  1. Podłącz 38 Dwukierunkowa transmisja Uprząż do TECU.
  2. Odłącz niebieski 2-Way biegów Złącze silnika od przekładni Uprząż.
  3. Zdjąć pokrywę złącza 4-Way złącze diagnostyczne w.
  4. Pomiar rezystancji pomiędzy 2 stykowe przypiąć i 4-stykowe wyprowadzenia C. rekord czytanie(s).38 sposób uprząż przesyłowego TECU
  5. Odwrotnej prowadzi metr i ma taki sam pomiar między 2 stykowe przypiąć i 4-stykowe wyprowadzenia C. rekord czytanie(s).Eaton Fuller 38 sposób uprząż przesyłowego TECU
  6. Porównaj odczyt(s) z zakresem określonym w nagraniach.
    • Jeśli czytanie(s) znajduje się w zasięgu, zastąpić X-Y przesuwnika. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli czytanie(s) jest poza zasięgiem, wymień Tecu. Przejdź do kroku 13.

KROK 8. Zweryfikować odporność X-Y przekładni silnik i sprawdzić silnik nie jest zwarty do masy.

  1. Key off.
  2. Odłącz niebieski 2-Way biegów Złącze silnika od przekładni Uprząż.
  3. Sprawdź, 2-stykowe złącze jest wolne od korozji; zaciski nie są wygięte, spread lub luzem, i nie ma uszkodzeń korpusu złącza.
  4. Zmierz rezystancję pomiędzy 2-Way stykowe A i B Pin. rekord czytanie(s).2-Droga biegów silnika Connector
  5. Zmierzyć opór pomiędzy 2-Way stykowe A i ziemi. rekord czytanie.2 złącze sposób
  6. Porównaj odczyt(s) do określonego zakresu.
    • Jeśli czytanie(s) znajduje się w zasięgu, przejdź do kroku 9.
    • Jeśli czytanie(s) jest poza zasięgiem, zastąpić X-Y przesuwnika. Przejdź do kroku 13.

KROK 9. Sprawdź, które ustalają FMI.

  1. Określić, który zestaw FMI za kod błędu 63.
    • Jeśli FMI 1 zestaw, zastąpić transmisji Uprzęże. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli FMI 5 zestaw, zastąpić transmisji Uprzęże. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli FMI 12 zestaw, przejdź do kroku 10.

KROK 10. Obciążenie próbne zasilania pojazdu do TECU.

  1. Key off.
  2. Zweryfikować Tecu energii akumulatora i uziemienie od uprzęży pojazd jest prawidłowo podłączony i nie skorodowana, uszkodzony, lub luzem.
  3. Odłączyć 38-Way pojazdu Szelki Connector na TECU.
  4. Upewnić się, że 38-stykowe złącze jest wolne od korozji, nie ma wygięte, rozpiętość, lub luźne zaciski, i nie ma uszkodzeń korpusu złącza.
  5. Obciążenie próbne wiązkę zasilania pojazdu z zewnętrznego źródła obciążenia. Używać uszczelniony mijania lub silnik dmuchawy dołączony do Pin 36 (moc) a Pin 38 (ziemia). Test na załadowanie 5 minut do weryfikacji wiązkę dokona obciążenia z zainstalowanym bezpiecznikiem 30-amp.TECU
  6. Poruszać wiązkę podczas testu ładunek z akumulatorów samochodowych do TECU.
    • Jeśli problemy są z uprzęży lub złącza pojazdu znaleziono, odnoszą się do wytycznych OEM do naprawy lub wymiany instalacji OEM i kontynuować test obciążenia.
    • Jeśli wiązka przewodów pojazdu nie przewozi ładunek, odnoszą się do wytycznych OEM do naprawy lub wymiany instalacji OEM. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli żadne problemy są z uprzęży i ​​pojazdu lub złącza zasilania znaleziono niesie ładunek, wymień Tecu. Przejdź do kroku 13.

KROK 11. Sprawdzenie prawidłowego oporu poprzez przesyłanie przewodów i przekładni Silnik.

  1. Key off.
  2. Odłączyć 38 Dwukierunkowa transmisja Uprząż Connector z TECU.
  3. Upewnić się, że 38-stykowe złącze jest wolne od korozji, nie ma wygięte, rozpiętość, lub luźne zaciski, i nie ma uszkodzeń korpusu złącza.
  4. Zmierz rezystancję pomiędzy 38-stykowe Way 36 a Pin 38. rekord czytanie.Właściwa oporność przez wiązkę przekładnia i przekładnia silnika Eaton Fuller
  5. Zmierz rezystancję pomiędzy 38-stykowe Way 36 i ziemia. rekord czytanie.Zmierz transmisję motoreduktor odporność Eaton Fuller
  6. Porównaj odczyt(s) do określonego zakresu w tabeli:
    • Jeśli czytanie(s) znajduje się w zasięgu, zastąpić X-Y przesuwnika. Przejdź do kroku 13.
    • Jeśli czytanie(s) jest poza zasięgiem, przejdź do kroku 12.

KROK 12. Zweryfikować opór wewnętrzny X-Y zmiany biegów silnik i sprawdzić silnik nie jest zwarty do masy.

  1. Key off.
  2. Odłącz niebieski 2-Way biegów Złącze silnika od przekładni Uprząż.
  3. Sprawdź, czy 2-stykowe złącze jest wolne od korozji, nie ma wygięte, rozpiętość, lub luźne zaciski, i nie ma uszkodzeń korpusu złącza.
  4. Zmierz rezystancję pomiędzy 2-Way stykowe A i B Pin. Zapis odczyt w tabeli.Test ziemia zmiany biegów silnik skrzynia biegów Eaton Fuller
  5. Zmierz rezystancję pomiędzy 2-drożny stykowe A i ziemi. rekord czytanie.Zmierzyć opór silnika przekładnia Eaton Fuller
  6. Porównaj opory do określonego zakresu w tabeli.
    • Jeśli oba opory są w przedziale, zastąpienia transmisji Uprzęże. Przejdź do kroku 13.
    • Jeżeli opór albo znajduje się poza zasięgiem, wymień X- Y Shifter. Przejdź do kroku 13.

KROK 13. zweryfikować naprawy.

  1. Key off.
  2. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  3. 3. Klawisz z wyłączonym silniku.
  4. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu lub powielać problem.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 63 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 63 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL