Eaton Fuller Hybrid Overføring Feilkode 61: Rail Motor Circuit Fault

Feilkode for Eaton Hybrid Drive Systems modeller (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P and EH-6E706B-UPG The Hybrid Transmission is equipped with an X-Y Shifter that selects a transmission gear. The X-Y Shifter motors are controlled with electrical current supplied by the TECU to move the Shift Finger either side-to-side (skinne utvalg) eller fore-og-akter (utstyr inn- og utkopling). Feilkode 61 indicates a failure with the circuit controlling the Rail Motor and the side-to-side movement of the X-Y Shift Finger. Les nedenfor for å lære å test, rydde og fikse feil kode feil for Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Internasjonal, og heavy-duty lastebil og utstyr. DC / DC Converter er koblet til kraftelektronikk Carrier (PEC), som gir 340 volt likestrøm. Reduseres spenningen til 12 volt likestrøm og opprettholder den 12-volts system i løpet av motoren kraftuttak. DC / DC opprettholder en jevn 14.2 (± 0.2) (MY08 Systems) eller 12.6 (MY09 System) volt utgang og øker strømstyrken med kjøretøyet krav opptil 1.5 kw eller 120 forsterkere.

Feilkode 61: Rail Motor Circuit Fault Detection

Følgende forutsetninger må være oppfylt før systemet oppdager feilen:

The system can identify an issue with the X-Y Shifter Rail Motor circuit, the TECU rail motor controller or the power and ground connections to the TECU under the following conditions:

  • IMF 1 og 12 can be detected when the X-Y Rail Motor is energized
  • IMF 5 og 6 can be detected when the X-Y Rail Motor is not energized

Merk: Når du feilsøker en inaktiv kode refererer til Produktet Diagnostic Mode (PDM)

Forhold som ligger Feilkode Aktiv

  • IMF 1 - data Gyldig men under det normale: Overføring ikke klarer å fullføre et skifte og målte strømmen trekning av Jernbane Motor er under forventede verdier.
  • IMF 5 - Nåværende Nedenfor Normal eller åpen krets: TECU detects an open circuit or a short-to-ground condition on the Rail Motor circuit for 0.5 second at power up or prior to a shift.
  • IMF 6 - Nåværende Above Normal eller Short Circuit: TECU detects a short-to-power on the Rail Motor circuit for 0.5 sekunder ved oppstart eller før en forskyvning.
  • IMF 12 - Bad Intelligent Device: Transmission fails to complete a shift and the TECU detects intermittent fluctuations in supply voltage due to poor connections, shorted Rail Motor circuit or a hardware failure of the TECU.

Fallback Når Feilkode 61 er satt følgende betingelser inntreffer:

  • “F” blinker i tannhjul displayet.
  • Tjenesten lyset blinker (hvis utstyrt).
  • Motoren kan ikke skru.
  • Overføringen kan ikke gire fra nøytral.
  • Overføring flytter ikke når kjøretøyet er i bevegelse.
  • Inntil feilen blir inaktiv, Sjåføren kan ha for å stenge av motoren med transmisjonen i tannhjul.

Forhold som ligger Feilkode Inaktiv

IMF 1, 12: Denne feilen er satt Inaktiv ved skiftingen er fullført.
IMF 5, 6: Denne feilen er satt Inaktiv når åpen eller kortsluttet tilstand ikke blir oppdaget for 0.5 sekunder.

Denne feilkoden kan være forårsaket av en hvilken som helst av de følgende:

  • IMF 1, 5
    • Overføring Harness
    – terminaler bøyd, spredt, korrodert eller løs
    – Kabling kortsluttet til jord, kortsluttet til strøm eller åpne
    • X-Y Shifter Rail Motor
    – terminaler bøyd, spredt, korrodert eller løs
    – Rail Motor kortsluttet til jord, delvis kortslutning til jord, kortsluttet til strøm eller åpne
    – Rail Motor intern feil
    • TECU
    – intern feil
  • IMF 6
    • Overføring Harness
    – Kabling kortsluttet til makten
    • TECU
    – intern feil
  • IMF 12
    • OEM Power Supply
    – Dårlig makt eller bakken forsyningen til TECU (kan være i forbindelse med feilkoder 33 eller 34)
    – batterifeil
    – terminaler bøyd, spredt, korrodert eller løs
    – Kabling kortsluttet til jord, kortsluttet til strøm eller åpne
    • OEM Batteries
    – intern feil
    • OEM 30-amp Batterisikring
    – terminaler bøyd, spredt, korrodert eller løs
    – Sikringen mangler eller feilplassert
    • TECU
    – intern feil

Feilkode 61: Rail Motor Circuit Fault Test

Identifikasjon av komponenter:

Rail Motor Circuit Fault

1. X-Y Shifter
2. 2-Way Rail Motor Connector (svart)
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (svart)
4. 4-Way Diagnostic Connector
5. 38-Veis overføring Harness Connector
6. 38-Way Vehicle Harness Connector
7. Transmission Electronic Control Unit (TECU)

MERK: Referere til Eaton Hybrid Component og Connector Location for Connector Steder i MY09 Systems.

TECU skinnen motorkontakten steder

1. Transmission Electronic Control Unit (TECU)
2. 38-Veis overføring Harness Connector
3. 2-Way Rail Motor Connector Body (svart)
4. 2-Way Rail Motor Connector (svart)
5. 4-Way Diagnostic Connector

SKRITT 1. Se etter feilkoder aktive eller inaktive.

  1. Tasten på med motoren.
  2. Koble ServiceRanger.
  3. Retrieve Snapshot and VPA data by creating a Service Activity Report within ServiceRanger.
  4. Update transmission software to latest available level.
    Forsiktighet: For å unngå å skade TECU, bruke en Eaton-godkjent kommunikasjonsadapter og sikre at alle satellittsystemer er deaktivert før du oppdaterer programvare.
  5. Hente og registrere de overføringsfeilkoder og FMIs, og deres forekomster og tidsstempler.
    • Hvis en feilkode 33 eller 34 er Aktiv, feilsøke det første per Feilkode Isolation Prosedyre.
    • Hvis feilkode 61 er aktiv og Feilkode 33 eller Feilkode 34 er inaktive eller ikke satt, gå til trinn 4.
    • Hvis feilkode 61 er Inaktiv og Feilkode 33 eller Feilkode 34 er inaktive eller ikke satt, gå til trinn 2.

SKRITT 2. Kontroller tilstanden til strøm og jord forsyning.

  1. Utfør Elektrisk Forprøvekontroll Gen1 ECA. Spill lesing(s) fra belastningstest i trinn 3 Elektro Forprøvekontroll.
    • Hvis Elektrisk Forprøvekontroll svikter, reparasjon per Elektrisk pretest instruksjoner. Retest kjøretøy drift.
    • Hvis Elektrisk Forprøvekontroll passerer, gå til trinn 3.

SKRITT 3. Bruk Product Diagnostic (PD) Modus for å finne intermitterende feil.

  1. Sett parkeringsbrems og chock hjul.
  2. Place overføring i PD (produktet Diagnositc) Modus.
  3. Wiggle wiring and connections between the 38- Måte OEM Vehicle nettets kontakt på TECU og kjøretøyets batteri tilførsel. Se etter tegn på å gni eller gnaging.
  4. Wiggle ledninger og koblinger mellom 38-veis overføring Harness Connector på TECU og svart (X-Rail motor) 2-Veis overføring Harness Connector.
  5. Vrikke ledningsnett og koblinger mellom 38-veis kontakten på TECU og den blå (Y-Gear Motor) 2- Veis overføring Harness Connector.
  6. Exit PD-modus ved å slå ned.
    Viktig: 2-3 minutters for TECU til å utføre en komplett kraftreduserte sekvens før en går videre.

    • Hvis noen feil stilt Aktiv mens wiggling Vehicle Harness, refererer til OEM retningslinjer for reparasjon eller utskifting av OEM ledningsnett. Gå til trinn 13.
    • Hvis noen feil setter Active mens du vrir Transmission Harness, erstatte Transmission Harness. Gå til trinn 13.
    • Hvis ingen feil satt Aktiv mens du vrir enten sele, gå til trinn 4.

SKRITT 4. Kontroller som FMI sett.

  1. Bestem hvilke FMI sett for Feilkode 61.
    • Hvis FMI 1 eller 12 sett, gå til trinn 5.
    • Hvis FMI 5 sett og er aktiv, gå til trinn 5.
    • Hvis FMI 5 sett og er Inaktiv, gå til trinn 11.
    • Hvis FMI 6 sett, erstatte TECU. Gå til trinn 13.

SKRITT 5. Verifisere riktig motstand gjennom Transmission sele og Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Koble fra 38-veis overføring Harness Connector fra TECU.
  3. Kontroller at 38-Way Connector er uten korrosjon; terminaler er ikke bøyd, spredt, eller løse terminaler; og det er ingen skade på koplingslegemet.
  4. Måle motstanden mellom 38-veis Kontaktpunkt 35 og Pin 37. Vanlig lesing.
    Måle motstanden mellom 38-veis Kontaktpunkt 35 og Pin 37. Vanlig lesing.
  5. Måle motstanden mellom 38-veis Kontaktpunkt 35 og bakken. 38-måte kontaktpinne 35
  6. sammenligne lesing(s) til spesifiserte området:
    • Hvis lesing(s) er innenfor rekkevidde, gå til trinn 6.
    • Hvis lesing(s) er ute av rekkevidde, gå til trinn 8.

SKRITT 6. Kontroller som FMI sett.

  1. Bestem hvilke FMI sett for Feilkode 61.
    • Hvis FMI 1 sett, erstatte X-Y Shifter og Transmission Harness. Gå til trinn 13.
    • Hvis FMI 5 sett, gå til trinn 7.
    • Hvis FMI 12 sett, gå til trinn 8.

SKRITT 7. Kontroller indre krets motstand av TECU.

  1. Reconnect 38-Way Transmission Harness to the TECU.
  2. Koble svart 2-WayRail Motor Connector fra Transmission Harness.
  3. Fjern kontaktdekselet av 4-Way Diagnostic Connector.
  4. Måle motstanden mellom to-veis koblingsstykkelegemet Pin A og den fire-veis Kontaktpunkt C. Vanlig lesing(s).2-Måte Connector Body
  5. Reverse meter leads and take the same measurement between the 2-Way Connector Pin A and the 4-Way Connector Pin C. Vanlig lesing(s).Fuller 4-veis Connector Pin C
  6. sammenligne lesing(s) til spesifiserte område opptak.
    • Hvis begge målingene er innenfor rekkevidde, erstatte X-Y Shifter. Gå til trinn 13.
    • Hvis enten målinger er utenfor rekkevidde, erstatte TECU. Gå til trinn 13.

SKRITT 8. Kontroller motstanden av X-Y-Rail motor og kontrollere motoren er ikke kortsluttet til jord.

  1. Key off.
  2. Koble blå 2-veis Rail Motor Connector fra Transmission Harness.
  3. Bekreft to-veis Connector er fri fra enhver korrosjon; terminalene er ikke bøyd, spredning eller løs, og det er ingen skade på koplingslegemet.
  4. Measure resistance between the black 2-Way Connector Pin A and Pin B. Vanlig lesing(s). 2-Way Rail Motor Connector Pin A og Pin B
  5. Measure resistance between the 2-Way Connector Pin A and ground. Vanlig lesing.Eaton Fuller Overføring Rail Motor Circuit 2-veis Connector Pin A
  6. sammenligne lesing(s).
    • Hvis lesing(s) er innenfor rekkevidde, gå til trinn 9.
    • Hvis lesing(s) er ute av rekkevidde, erstatte X-Y Shifter. Gå til trinn 13.

SKRITT 9. Kontroller som FMI sett.

  1. Bestem hvilke FMI sett for Feilkode 61.
    • Hvis FMI 1 sett, erstatte Overføring Harness. Gå til trinn 13.
    • Hvis FMI 5 sett, erstatte Overføring Harness. Gå til trinn 13.
    • Hvis FMI 12 sett, gå til trinn 10.

SKRITT 10. Load Test kjøretøyets strømtilførselen til TECU.

  1. Key off.
  2. Kontroller TECU batteri og jordledningen fra OEM Vehicle sele er koblet på riktig måte og ikke korrodert, skadet eller løs.
  3. Koble fra 38-Way Vehicle Harness Connector på TECU.
  4. Kontroller at 38-Way Connector er uten korrosjon; Terminalene er ikke bøyd, spredt, eller løs; og det er ingen skade på koplingslegemet.
  5. Load teste bilen strømforsyning Sele med en ekstern belastning kilde. Use a sealed beam headlamp or blower motor attached to Pin 35 (makt) og Pin 37 (bakke). Load test for 5 minutt for å verifisere selen vil bære en last med 30 amp sikring installert.Eaton Fuller Transmission Power Supply Harness
  6. Vrikker selen under Load Test fra bilbatterier til TECU.
    • Hvis problemene er funnet med Vehicle sele eller kontakter, refererer til OEM retningslinjer for reparasjon eller utskifting av OEM ledningsnett og fortsette Load Test.
    • Hvis bilen Harness ikke bære en last, refererer til OEM retningslinjer for reparasjon eller utskifting av OEM ledningsnett. Gå til trinn 13.
    • Hvis ingen problemer blir funnet med Vehicle sele eller kontakter og strømforsyningen bærer en last, erstatte TECU. Gå til trinn 13.

SKRITT 11. Verifisere riktig motstand gjennom Transmission sele og Rail Motor.

  1. Key off.
  2. Koble fra 38-veis overføring Harness Connector fra TECU.
  3. Kontroller at 38-Way Connector er uten korrosjon, terminaler er ikke bøyd, spredt, eller løs; og det er ingen skade på koplingslegemet.
  4. Måle motstanden mellom 38-veis Kontaktpunkt 35 og Pin 37. Vanlig lesing(s).Fuller Overføring sele og Rail Motor motstand test
  5. Måle motstanden mellom 38-veis Kontaktpunkt 35 og bakken. Record readings. skikkelig motstand gjennom Transmission sele og Rail Motor test for Eaton Fuller sendinger
  6. Sammenligne registrert lesing(s).
    • Hvis lesing(s) er innenfor rekkevidde, erstatte X-Y Shifter. Gå til trinn 13.
    • Hvis lesing(s) er ute av rekkevidde, gå til trinn 12.

TRINN 12.Verify den indre motstand i X-Y Shifter Rail Motor og kontrollere motoren er ikke kortsluttet til jord.

  1. Key off.
  2. Koble fra 38-veis overføring Harness Connector fra Transmission Harness.
  3. Kontroller at 2-veis Connector er uten korrosjon, terminaler er ikke bøyd, spredt, eller løs; og det er ingen skade på koplingslegemet.
  4. Measure resistance between 2-Way Connector Pin A and Pin B. Vanlig lesing(s).Shifter Rail Motor og kontroller motoren er ikke kortsluttet til jord test
  5. Måle motstanden mellom to-veis Kontaktpunkt A og jord. Record readings. Eaton Fuller Overføring Rail Motor Circuit 2-veis Connector Pin A
  6. Sammenligne registrert lesing(s).
    • Hvis lesing(s) er innenfor rekkevidde, erstatte Transmission Harness. Gå til trinn 13.
    • Hvis lesing(s) er ute av rekkevidde, erstatte X-Y Shifter. Gå til trinn 13.

SKRITT 3. Bekreft reparasjon.

  1. Key off.
  2. Koble til alle kontaktene og den negative batterikabelen.
  3. Tasten på med motoren.
  4. klare koder, se Klare Inaktive feil.
  5. Kjøre bilen og forsøke å nullstille koden eller duplisere problemet.
  6. Se etter koder, se Vis aktive og inaktive Feil.
    • Hvis ingen koder, testen er fullført.
    • Hvis feil kode 61 vises, finne feil i test, gå til trinn 1.
    • Hvis en kode annet enn 61 vises, se Feilkode indeksliste.

Noen senderdel du må vi ha det! Samme dag shipping tilgjengelig, verdensomspennende.

Trenger gratis støtte fra en av våre eksperter?

RING NÅ
SEND OSS EN E-POST