Eaton Fuller przekładnia hybrydowa kod usterki 59 – J1939 Komunikacja link (HCM)

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY08) EH 8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Przeczytaj poniżej, aby dowiedzieć się, jak testować, wyczyścić i naprawić błędy kod błędu dla Freightliner, Mack, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Międzynarodowy, i ciężarówki i sprzęt ciężkich. J1939 jest szybki skrętka 250K łącza danych z jednego 120 rezystor ohm na każdym końcu łącza. Moduł sterujący Hybrid (HCM) jest podłączony do łącza danych J1939 na 38-stykowe złącze. Ten link jest używany do przesyłania lub odbierania informacji pracy z innych modułów w sieci, takich jak jednostki Transmission Control Elektroniczne (TECU) lub elektroniczna jednostka sterująca (ECU).

Kod błędu 59 – J1939 Komunikacja link (HCM) Wykrycie

Następujące warunki muszą być spełnione, zanim system wykryje usterkę:

  • Moduł sterujący hybrydowy (HCM) Napięcie zapłonu jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów.

Uwaga: Podczas rozwiązywania kod Nieaktywne odnoszą się do Tryb diagnostyczny produktu (PDM)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

  • MFW 2 jest ustawiony w trybie diagnostycznym produktu (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    kolejne wiadomości.
  • MFW 9 jest ustawiany, gdy HCM traci komunikację ze wszystkimi modułami na łączu danych J1939 dla 30 Kolejne komunikaty lub większa.

Awaryjna, gdy kod usterki 59 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

  • Amber „Check Hybrid” i czerwony „Stop Hybrid” Światła nie wyświetlają, od światła są napędzane przez J1939 Data Link.
  • Usterka zostaje zapisana w pamięci HCM.
  • Tryb pracy zmienia się na tryb „tylko” AutoShift.
  • Jeśli usterka ustawia przy włączeniu zasilania, the engine will not crank.
  • W przypadku zestawów błędów podczas jazdy, pojazd przesunie, jednak; gdy pojazd zatrzymuje się sprzęgło otwiera się i pozostaje otwarty.
  • Silnik elektryczny / Generator Assist i regeneracja są wyłączone; jednak, Przekaźniki wysokiego napięcia pozostają zasilane.
  • Red „Service” światło i „F” na wyświetlaczu miga przekładni może pojawić się z powodu aktywnego kodu błędu 24, 35, lub 36.

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko Nieaktywne błędy mogą zostać usunięte z Electronic Control Transmission Unit (TECU) Historia HCM lub używając ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny i HCM automatycznie usuwa usterki z historii po winy jest nieaktywna 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

  • MFW 2
    • J1939 łącza danych
    • HCM

Kod błędu 59 – J1939 Komunikacja link (HCM) Test

Identyfikacja elementów:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Uprząż Widok z przodu
(HCM – Hybrydowy System Interface Connector)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pinowe złącze diagnostyczne

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY08 Systems

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

KROK 1. Sprawdzić stan kodu błędu aktywne lub nieaktywne.

  1. Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger użyciu złącze diagnostyczne 9-Way.
  2. na klucz.
  3. Wybierz ekran „Vehicle Components” i przeglądać różne moduły, które są raportowania na link J1939:
    • Jeśli HCM nie zgłasza na J1939 ale TECU znajduje się na liście, przejdź do kroku 2.
    • Jeśli HCM i TECU nie donoszą na J1939, przejdź do kroku 3.

KROK 2. Sprawdzenie ciągłości obwodów pojazdu Harness.

  1. Key off
  2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
  3. Odłączyć HCM wiązki sposób łącznik 38.
  4. Zmierz rezystancję pomiędzy HCM wiązki 38-stykowe Way 2 a Pin 3: .
    Uwaga: Upewnij się, że Volt / Ohm Meter jest na odpowiedniej skali (na około 200 skala ohm)

    • Jeżeli opór między stykiem 2 a Pin 3 wynosi 50-70 omów, wymienić moduł sterujący Hybrid (HCM), Następnie przejdź do kroku 5.
    • Jeśli rezystancja jest poza zasięgiem, naprawa J1939 łącza danych Uprząż, Następnie przejdź do kroku 5.

KROK 3. Sprawdzenie ciągłości obwodów J1939 Złącze diagnostyczne.

  1. Key off.
  2. Pomiar rezystancji pomiędzy wtykiem C Pin D 9-sposób diagnostyczny Złącze:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, przejdź do kroku 4.
    • Jeśli opór jest 70 omów lub większe, jeden lub więcej oporniki na link Uprząż J1939 brakuje danych, poza zakresem, czy istnieje otwarta w linku. Naprawa OEM J1939 łącza danych Uprzęże, Następnie przejdź do kroku 5.
    • Jeśli opór jest 50 omów lub mniej, istnieje dodatkowy obecny opornik. Naprawa OEM J1939 łącza danych Uprzęże, Następnie przejdź do kroku 5.

KROK 4. Sprawdzenie ciągłości obwodów J1939 Złącze diagnostyczne.

  1. Key off.
  2. Zmierz rezystancję pomiędzy Pin C i ziemi na 9-pinowe złącze diagnostyczne do:
    • Jeśli rezystancja pomiędzy wtykiem C a ziemią 10K omów lub więcej, próbować komunikować się z innym pojazdem i zapewniają ServiceRanger działa. Jeśli ServiceRanger nie komunikować się z innym pojazdem, call 1- 800-826-WSPARCIE (4357).
    • Jeśli rezystancja jest poza zasięgiem, naprawy J1939 łącza danych Uprząż dla zwarcia do masy, Następnie przejdź do kroku 5.

KROK 5. zweryfikować naprawy.

  1. Key off.
  2. na klucz.
  3. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  4. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 59 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 59 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL