Eaton Fuller Hybrid Převodovka chybový kód 59 – J1939 Komunikace Link (HCM)

Porucha kód pro Eaton hybridních modelů Systém pohonů (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P a EH-6E706B-UPG. Přečtěte si níže se dozvíte, jak testovat, vyčistit a opravit chyby chybový kód pro Freightliner, gumák, Peterbilt, Kenworth, Volvo, Mezinárodní, a těžká nákladní automobil a vybavení. J1939 je vysokorychlostní kroucený pár 250K datového spojení s jedním 120 ohm odpor na každém konci linky. Hybrid Control Module (HCM) je připojen k odkazu J1939 dat na 38-Way Connector. Tento odkaz se používá k předávání nebo přijímání informací týkajících se obsluhy z jiných modulů v síti, jako je Transmission Unit elektronické kontroly (TECU) nebo Electronic Control Unit (ECU).

chybový kód 59 – J1939 Komunikace Link (HCM) odhalení

Tyto předpoklady musí být splněny dříve, než systém detekuje poruchu:

  • Hybrid Control Module (HCM) Zapalovací napětí je větší než 7 voltů a méně než 16 voltů.

Poznámka: Při odstraňování neaktivní kód odkazovat na Režim produkt Diagnostic (PDM)

Podmínky Set Code Fault Active

  • IMF 2 je nastavena v režimu produktu Diagnostic (PDM) and occurs when the HCM loses communication with any other module on the J1939 Data Link for 3
    po sobě jdoucí zprávy.
  • IMF 9 je nastaven, když HCM ztratí komunikaci se všemi moduly na odkaz J1939 dat pro 30 po sobě následující zprávy nebo větší.

Fallback-li chybový kód 59 je nastaven jsou splněny tyto podmínky:

  • Amber „Check Hybrid“ a červená „Stop Hybrid“ světla nezobrazují, protože světla jsou poháněny přes J1939 Data Link.
  • Porucha je uložen v paměti HCM.
  • Provozní režim se změní na režim „Only Autoshift“.
  • Pokud porucha nastaví při zapnutí, the engine will not crank.
  • Pokud dojde k závadě sad při jízdě, vozidlo se posunou, nicméně; kdy se vozidlo zastaví spojka otevře a zůstane otevřený.
  • Elektromotor / generátor Assist a regenerace jsou zakázány; nicméně, vysokonapěťové relé zůstává napájený.
  • Red „Servis“ světlo a „F“ bliká na displeji převodovky se mohou objevit v důsledku aktivního chybového kódu 24, 35, nebo 36.

Podmínky, kterým je nastavený jako chybový kód deaktivovat

Pouze Neaktivní závady mohou být vymazány z oddělení Transmission Control Electronic (TECU) nebo HCM historie pomocí ServiceRanger. TECU automaticky vymaže chyby z historie po 200 hodiny a HCM automaticky vymaže chyby z historie po poruše je neaktivní 200 hodiny.

Tento chybový kód může být způsoben některou z následujících:

  • IMF 2
    • J1939 Data Link
    • HCM

chybový kód 59 – J1939 Komunikace Link (HCM) Test

komponenta Identifikace:

HCM - Hybrid System Interface Connector

Harness Pohled zepředu
(HCM – Hybrid System Connector Interface)

Eaton Fuller transmission 9 pin diagnostic connector

9 Pin diagnostického konektoru

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY08 Systems

POZNÁMKA: Odkazovat na Eaton Hybrid komponent a konektorů Umístění pro konektory místech v MY09 Systems.

HCM 9 pin diagnostic connector location for Eaton Fuller transmission

KROK 1. Zkontrolujte, zda je stav aktivní nebo neaktivní chybových kódů.

  1. Načíst aktivní chybové kódy a FMIS s ServiceRanger pomocí 9-Way diagnostického konektoru.
  2. klíčem k.
  3. Vyberte obrazovku „Vehicle Components“ a zobrazit různé moduly, které poskytují zprávy na odkaz J1939:
    • V případě, že HCM hlášení na J1939, ale TECU je uvedena, přejděte ke kroku 2.
    • V případě, že HCM a TECU nejsou zprávy o J1939, přejděte ke kroku 3.

KROK 2. Ověřit kontinuitu svazku vozidla obvodů.

  1. Key off
  2. Odpojte záporný kabel baterie.
  3. Odpojit HCM Harness 38-way konektor.
  4. Změřte odpor mezi HCM kabeláže 38-kolíkovðm 2 a Pin 3: .
    Poznámka: Ujistěte se, že Volt / Ohm metr je na správném měřítku (kolem 200 ohm scale)

    • Pokud odpor mezi Pin 2 a Pin 3 se pohybuje v rozmezí 50-70 ohmů, vyměnit hybridní řídicí modul (HCM), přejděte ke kroku 5.
    • Pokud je odpor mimo rozsah, Oprava odkaz Harness J1939 dat, přejděte ke kroku 5.

KROK 3. Ověřit kontinuitu diagnostickým konektorem J1939 obvodů.

  1. Key off.
  2. Změřte odpor mezi kontakt C a Pin D na 9-Way diagnostického konektoru:
    • If resistance between Pin C and Pin D is 50–70 ohms, přejděte ke kroku 4.
    • Pokud je odpor 70 ohmů nebo vyšší, jeden nebo více zakončovací odpory na J1939 Data Link svazku chybí, mimo dosah, nebo je tam otevřený v odkaze. Opravte OEM J1939 Data Link postroj, přejděte ke kroku 5.
    • Pokud je odpor 50 ohmů nebo méně, existuje další zakončovací odpor přítomen. Opravte OEM J1939 Data Link postroj, přejděte ke kroku 5.

KROK 4. Ověřit kontinuitu diagnostickým konektorem J1939 obvodů.

  1. Key off.
  2. Změřte odpor mezi kontakt C a kostru na 9-Way diagnostického konektoru:
    • Pokud je odpor mezi kontakt C a zemí je 10K ohmů nebo větší, pokoušet se komunikovat s jiným vozidlem a zajistit ServiceRanger pracuje. Pokud ServiceRanger nedokáže komunikovat s jiným vozidlem, call 1- 800-826-POMOC (4357).
    • Pokud je odpor mimo rozsah, Oprava propojení postroje J1939 dat na zkrat na kostru, přejděte ke kroku 5.

KROK 5. ověřte opravu.

  1. Key off.
  2. klíčem k.
  3. jasné kódy, vidět Jasné Neaktivní Závady.
  4. Zapojte všechny konektory a záporný kabel baterie.
  5. Projeďte vozidlo a pokusit se obnovit kód.
  6. Zkontrolujte, zda kódy, vidět Zobrazit aktivní a neaktivní Chyby.
    • Pokud žádné kódy, dokončení testu.
    • Pokud chybový kód 59 objeví se, najít chybu v testování, přejděte ke kroku 1.
    • Je-li kód jiný než 59 objeví se, vidět Porucha číselníku Rejstřík.

Žádný přenášecí díl Potřebujete to máme! Stejný den plavby k dispozici, celosvětově.

NEED ZDARMA podporu z jednoho z našich odborníků?

ZAVOLEJ TEĎ
NAPIŠTE NÁM EMAIL