Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 58 – Sensor de velocidad del eje de salida

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. El sensor de velocidad del eje de salida se encuentra en la cubierta del rodamiento trasero en el 12 la posición de las. El sensor es un sensor magnético que produce una tensión de CA como los dientes de la rueda de tono se mueve pasado el extremo del sensor. A ralentí, la salida del sensor de velocidad es baja y aumenta a medida que la velocidad de los aumentos del eje de transmisión.

Código de fallo 58 – Salida de detección del sensor de velocidad del eje

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • FMI 2 no establece si ya existe una FMI Activo 5 para la entrada o salida de eje Sensores de velocidad.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 2 se establece cuando la velocidad del eje de salida TECU se compara con la velocidad del eje de entrada y produce una lectura inconsistente para 1 segundo o mayor.
  • FMI 3, 4 ajustadas cuando el TECU detecta un corto a tierra, corto a la batería, o la velocidad del eje de salida es 0 para 1 segundo o mayor.
  • FMI 5 se establece cuando el TECU detecta un circuito abierto y la salida del sensor de velocidad del eje es 0 para 1 segundo o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 58 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Rojas “servicio” y se enciende la luz parpadea una “F” en el display de velocidades.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • modo de funcionamiento cambia al modo “AutoShift de emergencia”.
  • Si el fallo se produce mientras se mueve, la transmisión se mantiene en la marcha actual y el embrague se abre cuando el vehículo se detiene.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2
    • Sensor de velocidad del eje de salida
    • TECU
    • transmisión de arnés
    • Dañado engranaje de transmisión
    • La contaminación en la salida del sensor de velocidad del eje
  • FMI 3, 4, 5
    • Sensor de velocidad del eje de salida
    • TECU
    • transmisión de arnés

Código de fallo 58 – Prueba del sensor de velocidad del eje de salida

identificación de los componentes:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector for Fuller transmission

Vista frontal de arnés
(TECU – Conector de la interfaz del sistema)

Output Shaft Speed Sensor

Sensor de velocidad del eje de salida

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

TECU Output Shaft Speed Sensor connector location Eaton Fuller transmission

PASO 1. Verificar la continuidad de los circuitos del sensor de transmisión del arnés.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. fuera de tono.
  3. Desconectar el cable negativo de la batería.
  4. Desconectar el cableado de la transmisión 38- Conector camino.
  5. Mida la resistencia entre los pines del conector del arnés de Transmisión 38 vías 23 y Pin 24 y Pin 23 y tierra:
    • Si la resistencia es ohmios 2K-4.5K y Pin 23 a tierra es de 10 K ohmios o mayor, vaya al paso 2.
    • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 2. Verificar que la tensión de los circuitos de sensor de la transmisión del arnés a tierra.

  1. Llave puesta.
  2. Mida la tensión entre los pines del conector del arnés de Transmisión 38 vías 23 y tierra.
    • Si el voltaje es 0 voltios, vaya al paso 3.
    • Si el voltaje es de 11-13 voltios, reparar el cortocircuito a la batería en el arnés del vehículo, luego pasar al paso 6.

PASO 3. Verificar la integridad del sensor de velocidad del eje de salida.

  1. Inspeccionar el sensor de velocidad del eje de salida de contaminación o daño.
    • Si no encuentra ningún problema, Sustituir unidad de control de transmisión electrónica (TECU) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 6.
    • Si el problema se encuentra o se enviaron aquí desde el paso 4 o 5, Sustituir el sensor de velocidad del eje de salida e inspeccionar la rueda fónica por daños, flojedad o corrosión. Ir a la Etapa 6.

PASO 4. Verificar la continuidad del sensor de velocidad del eje de salida.

  1. Desconectar el cableado de la transmisión de la salida del sensor de velocidad del eje.
  2. Mida la resistencia entre la flecha de salida del sensor de velocidad contactos A y B:
    • Si la resistencia es 2K-4.5K ohmios, vaya al paso 5.
    • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 3.

PASO 5. Verificar la continuidad del sensor de velocidad del eje de salida y tierra.

  1. Mida la resistencia entre la flecha de salida del sensor de velocidad y la masa Pin:
    • Si la resistencia es de 10 K ohmios o mayor, sustituir el cableado de la transmisión, luego pasar al paso 6.
    • Si la resistencia es menor de 10 K ohmios, vaya al paso 3.

PASO 6. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Verificar la correcta instalación del sensor de velocidad.
  4. Llave puesta.
  5. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  6. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  7. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 58 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 58 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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