Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 39 Intercambiador de calor de retransmisión

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. El relé de ventilador del intercambiador de calor es un relé abierto conectado al módulo de control híbrido (HCM) en el lado de control.
Cuando el HCM conecta el relé, además de alimentar al circuito de control, el cierre de los contactos del relé. Los poderes relé del ventilador de intercambio de calor del intercambiador de Ventilador de calor situado en el radiador del sistema de refrigeración por líquido híbrido. El ventilador proporciona un flujo de aire adicional en ciertas situaciones como la conducción lenta o la operación ePTO.

Código de fallo 39 – Detección de Intercambiador de Calor Relay

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que la MCH 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 3 se establece cuando el HCM detecta un cortocircuito a la batería en el circuito de la bobina del relé del ventilador del intercambiador de calor.
  • FMI 4 se establece cuando el HCM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de la bobina del relé del ventilador del intercambiador de calor.
  • FMI 5 se activa cuando el HCM detecta un abierto en el circuito de la bobina del intercambiador de calor de relé de ventilador.

Cuando repliegue código de fallas 39 se establece producen las siguientes condiciones:
• ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
• Falla se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 3, 4, 5
    • Vehículo forma arnés HCM al intercambiador de calor Relay
    • Intercambiador de calor de retransmisión
    • HCM
    • fusible Intercambiador de Calor Relé

Código de fallo 39 – Prueba de relés intercambiador de calor

identificación de los componentes:

Harness Front View HCM - Hybrid System Interface Connector

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de interfaz del sistema híbrido)

Relay Switch

Interruptor de relé Típica

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Fuller HCM Heat Exchanger connections

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  2. 2. Intercambiador de calor de cambio de relé de ventilador con otro relé y ver si los retornos de falla:
    • Si el fallo no regresa con nuevo relé, cambiar el relé del ventilador del cambiador de calor, luego pasar al paso 7.
    • Si la falla se repite con el nuevo relé, vaya al paso 2.

PASO 2. Verificar la configuración de HCM.

  1. Llave puesta.
  2. Conecte el ServiceRanger al 9 vías Conector de diagnóstico.
  3. Seleccione el menú “Configuraciones” y elegir la opción “híbrido del módulo de control”.
  4. ¿Hay una opción para Intercambiador de calor Ventilador?
    • La opción del cambiador de calor del ventilador se muestra y el vehículo tiene instalado el híbrido de refrigeración Sistema de Intercambiador de calor Ventilador. Ir a la Etapa 3.
    • La opción del cambiador de calor del ventilador se muestra y el vehículo no tiene el híbrido de refrigeración instalado Sistema Intercambiador de calor Ventilador, Anote el número de modelo en la etiqueta de la transmisión y el contacto en Eaton 1- 800-826-AYUDA (4357).

PASO 3. Verificar las FMI presente.

  1. El cual se enumeraron las FMI desde el paso 1?
    Nota: El relé intercambiador de calor se debe cablear de acuerdo con los requisitos de Eaton para esta prueba funcione correctamente. Si conectado de manera diferente para consultar OEM esquema de cableado correcto.

    • Si FMI 5 está listado, vaya al paso 4.
    • Si FMI 3 está listado, vaya al paso 5.
    • Si FMI 4 está listado, vaya al Paso 6.

PASO 4. Verificar la continuidad de los circuitos HCM arnés.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Medir la resistencia entre HCM arnés 38- Conector manera Pin 35 y Pin 37.
    • Si la resistencia entre las Clavijas 35 y 37 es 40-120 ohmios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 7.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un circuito abierto o fusible fundido, luego pasar al paso 7.

PASO 5. Verificar los voltajes de circuitos HCM arnés a tierra.

  1. Llave puesta.
  2. Mida la tensión entre el conector del arnés de 38 vías Sistema HCM Pin 35 y tierra.
    • Si el voltaje entre el Pin 35 y la tierra es 0 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 7.
    • Si el voltaje entre el Pin 35 y la tierra es 12 voltios, reparar el corto a VBATT en el arnés, luego pasar al paso 7.

PASO 6. Verificar la continuidad de los circuitos HCM arnés a tierra.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Mida la resistencia entre el conector del arnés de 38 vías Sistema HCM Pin 35 y tierra.
    • Si la resistencia entre los pines 35 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (sólo si el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 7.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un corto a tierra, luego pasar al paso 7.

PASO 7. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 39 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 39 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

Alguna parte de transmisión es necesario que lo tenemos! Envío el mismo día disponibles, en todo el mundo.

Necesitamos el apoyo LIBRE DE uno de nuestros expertos?

LLAMA AHORA
ENVÍANOS UN CORREO ELECTRÓNICO