Eaton Fuller przekładnia hybrydowa kod usterki 38 – Battery Fan Relay

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY08) EH 8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Bateria Fan Relay jest normalnie otwarty przekaźnik podłączony do Hybrid Control Module (HCM) na stronie sterowania. Kiedy zasila HCM obwodzie sterowania, zamyka styki przekaźnika i włącza przekaźnik. Uprawnienia Battery Fan Relay Bateria wentylatora umieszczonego w Power Electronics Carrier (PEC), chłodzenie baterii wysokiego napięcia.

Kod błędu 38 – Wykrywanie baterii Fan Relay

Następujące warunki muszą być spełnione, zanim system wykryje usterkę:

  • HCM napięcie zapłonu jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów.

Uwaga: Podczas rozwiązywania kod Nieaktywne odnoszą się do Tryb diagnostyczny produktu (PDM)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

Warunki ustawić Fault:
• MFW 3 jest ustawiany, gdy napięcie czujnika jest większa niż 4.1 V dla 10 sekundy, przy czym temperatura falownik jest ponad 35 ° C lub 95 FA, lub jeśli napięcie wyjściowe czujnika jest mniejsza niż 0.2 V dla 10 sekundy.

Awaryjna, gdy kod usterki 38 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

  • MFW 3 jest ustawiany, gdy HCM wykrywa zwarcie do akumulatora w obwodzie cewki przekaźnika wentylatora akumulatorów.
  • MFW 4 jest ustawiany, gdy HCM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie cewki przekaźnika wentylatora akumulatorów.
  • MFW 5 jest ustawiany, gdy HCM wykrywa przerwę w obwodzie cewki przekaźnika wentylatora akumulatorów.
  • MFW 14 jest ustawiony, gdy spełnione są następujące warunki dla 10 minuty:
    • High-voltage battery temperature is greater than 131 FA (55 DO)
    • Różnica pomiędzy minimalnymi i maksymalnymi temperaturami bateria jest mniej niż 33 FA (1 DO)
    • Brak błędów temperatura akumulatora z modułem sterującym akumulatora

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko Nieaktywne błędy mogą zostać usunięte z Electronic Control Transmission Unit (TECU) Historia HCM lub używając ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny i HCM automatycznie usuwa usterki z historii po winy jest nieaktywna 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

  • MFW 3, 4, 5
    • Uprząż pojazd z HCM Battery Fan Relay
    • Battery Fan Relay
    • HCM
  • MFW 14
    • Battery Fan Relay
    • bateria Fan
    • Zatkany filtr powietrza
    • Battery Fan Relay zasilania głównego

Kod błędu 38 – Fan Relay test baterii

Identyfikacja elementów:

Front Harness View HCM - Hybrid System Interface Connector

Uprząż przedni widok
HCM – Hybrydowy System Interface Connecto

Harness Connector View (PEC 19 - Way)

Uprząż Connector View
(PEC 19 – Sposób)

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY08 Systems

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

Eaton HCM Battery Fan Relay PEC Battery connector

KROK 1. Sprawdzić stan kodu błędu aktywne lub nieaktywne.

  1. Oceń i wykonaj ostrzeżenia & Przestrogi.
  2. Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger użyciu złącze diagnostyczne 9-Way.
  3. Odłącz złącze czujnika temperatury na silniku / prądnicy.
    Zagrożenie: Widzieć Wysokiego napięcia wyłączania zasilania-Serwis i procedur. Postępuj zgodnie z procedurami, aby uniknąć porażenia prądem, spalić lub śmierci z niewłaściwym wysokiego napięcia. Postępuj zgodnie z procedurami, aby uniknąć porażenia prądem, spalić lub śmierci z niewłaściwym wysokiego napięcia.
  4. Przekaźnik wymiana baterii Wentylator z innego przekaźnika, aby zobaczyć czy powrotów usterek.
    • Jeżeli usterka nie powraca z nowym przekaźnikiem, wymienić baterię Fan Relay, Następnie przejdź do kroku 9.
    • Jeśli usterka powraca z nowym przekaźnikiem, przejdź do kroku 2.

KROK 2. Zweryfikować FMI prezent.

  1. Który FMIs zostały wymienione w punkcie 1?
    Uwaga* Wentylator Akumulator musi być podłączony zgodnie z wymaganiami Eaton® do tego testu, aby działać poprawnie. Jeśli przewodowy inaczej, skonsultować OEM dla prawidłowego schemacie okablowania.

    • Jeśli FMI 5 znajduje się na liście, przejdź do kroku 3.
    • Jeśli FMI 3 znajduje się na liście, przejdź do kroku 4.
    • Jeśli FMI 4 znajduje się na liście, przejdź do kroku 5.
    • Jeśli FMI 14 znajduje się na liście, przejdź do kroku 6.

KROK 3. Sprawdzenie ciągłości obwodów HCM Harness.

  1. Key off.
  2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
  3. Odłączyć wiązkę HCM 38-stykowe złącze.
  4. Measure the resistance between the HCM Harness 38- Droga Pin Connector 26 a Pin 4
    • Jeżeli opór między stykiem 26 a Pin 4 to 40-120 omów, wymienić moduł sterujący Hybrid (HCM) (Tylko jeśli kod usterki jest aktywny), Następnie przejdź do kroku 9.
    • Jeżeli rezystancja jest poza zakresem, naprawy wiązki przewodów pojazdu na otwartym obwodzie, Następnie przejdź do kroku 9.

KROK 4. Sprawdzenie napięć obwodów HCM Harness.

  1. na klucz.
  2. Zmierz napięcie między HCM wiązki 38-stykowe Way 26 i miele na klucz na:
    • Jeśli napięcie między stykiem 26 a ziemia jest 0 woltów, wymienić moduł sterujący Hybrid (HCM) (tylko jest kod usterki jest aktywny), Następnie przejdź do kroku 9.
    • Jeśli napięcie między stykiem 26 a ziemia jest 12 woltów, Naprawić zwarcie do Vbatt na wiązce, Następnie przejdź do kroku 9.

KROK 5. Sprawdzenie ciągłości obwodów HCM Harness.

  1. Key off.
  2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
  3. Zmierz rezystancję pomiędzy HCM system uprzęży 38-Way styków złącza 26 i ziemia:
    • Jeżeli opór między stykiem 26 a ziemia jest 10K omów lub większe, wymienić moduł sterujący Hybrid (HCM) (tylko jest kod usterki jest aktywny), Następnie przejdź do kroku 9.
    • Jeśli rezystancja jest poza zasięgiem, naprawy wiązki przewodów pojazdu pod kątem zwarcia do masy, Następnie przejdź do kroku 9.

KROK 6. Zweryfikować stan filtra powietrza Element PEC.

  1. Key off.
  2. Wyjąć i skontrolować filtr powietrza na wlocie i PEC sitka na PEC Outlet.
    • Jeżeli filtr powietrza i ekran Spaliny są czyste i wolne od zanieczyszczeń, przejdź do kroku 7.
    • Jeśli filtr powietrza jest brudny lub ekranie wydechowy jest podłączony, wymienić filtr powietrza i wyczyść ekran wydechowy. Przejdź do kroku 9.

KROK 7.Verify działanie PEC Battery Fan.

  1. Key off.
  2. Podłączyć ServiceRanger do diagnostyki złącze 9-Way w kabinie.
  3. na klucz.
  4. Select the following options from ServiceRanger menus: „Advanced Function wyrobów,”„Hybrid Control Module,”I«Uruchom APF».
  5. Idź do testów produktów i wybrać Battery Fan Relay.
  6. Sprawdź, czy przepływ powietrza z przednimi i tylnymi portów lotniczych na terenie PEC.
    • Jeśli strumień powietrza może być odczuwany przez wlot powietrza i wylot PEC, Jeśli kod usterki jest aktywny kontakt w Eaton® 1-800-826-4357.
    • Jeśli przepływ powietrza nie mogą być odczuwalne od PEC powietrza wlotowego i układ wydechowy, przejdź do kroku 8.

KROK 8. Sprawdzenie napięć obwodów PEC Harness.

  1. na klucz.
  2. Odłącz 19-stykowe złącze na PEC.
  3. Zmierz napięcie na 19-stykowe złącze z Pin 12 przypiąć 14:
    • Jeśli napięcie między stykiem 12 a Pin 14 wynosi ± 0,2 V napięcia baterii, wymień Carrier Power Electronics (PEC), Następnie przejdź do kroku 9.
    • Jeśli napięcie między stykiem 12 a Pin 14 jest poza zasięgiem, okablowanie naprawa lub problemem przekaźnik. Patrz OEM.

KROK 9. zweryfikować naprawy.

  1. Key off.
  2. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  3. na klucz.
  4. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 38 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 38 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL