Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 38 – Batería de relé de ventilador

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. El relé de ventilador de la batería es normalmente un relé abierto conectado al módulo de control híbrido (HCM) en el lado de control. Cuando el HCM alimentan el circuito de control, que cierra los contactos del relé y conecta el relé. Los poderes de la batería del relé del ventilador del ventilador de la batería situados en la electrónica de Potencia de la portadora (PEC), el enfriamiento de las baterías de alto voltaje.

Código de fallo 38 – Detección de la batería del relé del ventilador

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que la MCH 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

Condiciones para configurar Falla:
• FMI 3 se establece cuando el voltaje del sensor es mayor que 4.1 voltios para 10 segundos, mientras que la temperatura del inversor es de más 35 ° C o 95 F, o si la tensión de salida del sensor es menos de 0.2 voltios para 10 segundos.

Cuando repliegue código de fallas 38 se establece producen las siguientes condiciones:

  • FMI 3 se establece cuando el HCM detecta un cortocircuito a la batería en el circuito de la bobina del relé del ventilador de la batería.
  • FMI 4 se establece cuando el HCM detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de la bobina del relé del ventilador de la batería.
  • FMI 5 se establece cuando el HCM detecta un abierto en el circuito de la bobina del relé del ventilador de la batería.
  • FMI 14 se establece cuando se cumplen las siguientes condiciones 10 minutos:
    • De alta tensión de temperatura de la batería es mayor que 131 F (55 DO)
    • Diferencia entre las temperaturas mínima y máxima de la batería es inferior a 33 F (1 DO)
    • No hay fallos de temperatura de la batería desde el módulo de control de la batería

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 3, 4, 5
    • arnés del vehículo de HCM para la batería de relé de ventilador
    • Batería de relé de ventilador
    • HCM
  • FMI 14
    • Batería de relé de ventilador
    • Ventilador de la batería
    • Filtro de aire tapado
    • Batería relé del ventilador del suministro de energía principal

Código de fallo 38 – Prueba de relé del ventilador de la batería

identificación de los componentes:

Front Harness View HCM - Hybrid System Interface Connector

Frente arnés Ver
HCM – Hybrid System Interface Connecto

Harness Connector View (PEC 19 - Way)

Vista de cables del conector
(PEC 19 – Camino)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton HCM Battery Fan Relay PEC Battery connector

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  3. Desconectar el conector del sensor de temperatura en el motor / generador.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  4. Relé del ventilador de la batería de intercambio con otro relé para ver si los rendimientos de falla.
    • Si el fallo no regresa con nuevo relé, reemplazar el relé del ventilador de la batería, luego pasar al paso 9.
    • Si la falla se repite con el nuevo relé, vaya al paso 2.

PASO 2. Verificar FMI presente.

  1. El cual las FMI se enumeran en el paso 1?
    Nota* El ventilador de la batería debe ser instalada de acuerdo a los requisitos de Eaton® para esta prueba funcione correctamente. Si conectado de manera diferente, OEM para consultar esquema de cableado correcto.

    • Si FMI 5 está listado, vaya al paso 3.
    • Si FMI 3 está listado, vaya al paso 4.
    • Si FMI 4 está listado, vaya al paso 5.
    • Si FMI 14 está listado, vaya al paso 6.

PASO 3. Verificar la continuidad de los circuitos HCM arnés.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Desconecte el arnés HCM 38 vías Conector.
  4. Medir la resistencia entre el HCM arnés 38- Conector manera Pin 26 y Pin 4
    • Si la resistencia entre los pines 26 y Pin 4 es 40-120 ohmios, Sustituir el módulo de control híbrido (HCM) (Sólo si el Código de fallo activo), luego pasar al paso 9.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un circuito abierto, luego pasar al paso 9.

PASO 4. Verificar los voltajes de circuitos HCM arnés.

  1. Llave puesta.
  2. Mida la tensión entre HCM arnés de 38 vías Conector Pin 26 y la tierra en clave de:
    • Si el voltaje entre el Pin 26 y la tierra es 0 voltios, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (Sólo es el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 9.
    • Si el voltaje entre el Pin 26 y la tierra es 12 voltios, reparar el corto a VBATT en el arnés, luego pasar al paso 9.

PASO 5. Verificar la continuidad de los circuitos HCM arnés.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el cable negativo de la batería.
  3. Medir la resistencia entre HCM sistema de arnés 38-Way Conector Clavijas 26 y tierra:
    • Si la resistencia entre los pines 26 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el módulo de control híbrido (HCM) (Sólo es el código de fallo es Activo), luego pasar al paso 9.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reparar el arnés del vehículo por un corto a tierra, luego pasar al paso 9.

PASO 6. Verificar la condición del PEC Filtro de aire Elemento.

  1. fuera de tono.
  2. Retire e inspeccione el filtro de aire en el PEC entrada y la pantalla de escape en el PEC Outlet.
    • Si el filtro de aire y el escape de la pantalla están limpios y libres de residuos, vaya al paso 7.
    • Si el filtro de aire está sucio o la pantalla de escape está conectado, reemplazar el filtro de aire y limpiar la pantalla de escape. Ir a la Etapa 9.

Paso de la operación del PEC 7.Verify la batería del ventilador.

  1. fuera de tono.
  2. Conecte el ServiceRanger al conector de diagnóstico de 9-Way en la cabina.
  3. Llave puesta.
  4. Seleccione las siguientes opciones de menús ServiceRanger: “Función del producto avanzada,”“Módulo de control híbrido,”Y‘Iniciar APF’.
  5. Ir a ensayos sobre el producto y seleccione la batería de relé de ventilador.
  6. Compruebe el flujo de aire desde los puertos de aire delanteras y traseras en el PEC.
    • Si el flujo de aire se hace sentir desde la entrada de aire y de escape PEC, Si el Código de fallas es Eaton contacto activo en 1-800-826-4357.
    • Si el flujo de aire no se puede sentir desde el aire de entrada y de escape PEC, vaya al paso 8.

PASO 8. Verificar los voltajes de circuitos PEC arnés.

  1. Llave puesta.
  2. Desconectar el conector de 19 vías en el PEC.
  3. Medir la tensión en el conector de 19 vías del Pin 12 al pin 14:
    • Si el voltaje entre el Pin 12 y Pin 14 es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, reemplazar el Carrier Power Electronics (PEC), luego pasar al paso 9.
    • Si el voltaje entre el Pin 12 y Pin 14 está fuera del rango, cableado de reparación o problema de retransmisión. Consulte el OEM.

PASO 9. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 38 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 38 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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