Eaton Fuller Hybrid kod usterki 16 – Wysokiej integralności łącza (KILL) Test

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY08) EH 8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Wysoki integralności łącza (KILL) Jest to szybki skrętka 500K zastrzeżone łącza danych, która łączy Transmission Unit sterowanie elektroniczne (TECU) aby po naciśnięciu przycisku SHIFT Kontroli (PBSC). Każdy moduł zawiera wewnętrzny rezystor 120 omów. HlL niesie informacje, takie jak informacje wyboru trybu kierowca i usterek do oświetlania
„Usługa” light.

Kod błędu 16 – Wysokiej integralności łącza (KILL) Wykrycie

Następujące warunki muszą być spełnione, zanim system wykryje usterkę:

  • TECU napięcie zapłonu jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów.
  • TECU system Battery Low Voltage Błąd jest nieaktywna.
  • Konfiguracja interfejsu kierowcy TECU jest ustawiony na HIL.

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

Warunki ustawić Fault:
• MFW 2 jest ustawiany, gdy TECU traci łączność dla 5 sekund lub więcej z PBSC.

Awaryjna, gdy kod usterki 16 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:

  • pojawi się „F” na wyświetlaczu biegów.
  • Tryb pchania miga Lampka przycisku obok wybranego trybu oraz „Serwis” światło pozostaje wyłączony.
  • Push podświetli się na, a następnie pozostaje wyłączony, jeśli link nie dane w załączeniu zasilania.
  • Usterka zostaje zapisana w pamięci Tecu.
  • zmianę trybu pracy na tryb awaryjny AutoShift.
  • Jeśli kod jest aktywny podczas zasilania, Transmisja nie angażuje bieg.
  • Jeśli usterka jest aktywna podczas jazdy, przekładnia pozostanie w obecnym biegu. Następnie przenosi się do biegu domyślnej gdy pojazd zatrzymuje. sprzęgło otwiera się i zamyka na biegu jałowym, gdy przepustnica jest wciśnięty. Pojazd porusza się na biegu domyślny startu tylko.

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko Nieaktywne błędy mogą zostać usunięte z historii Tecu lub HCM przy użyciu ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny. HCM automatycznie usuwa usterki z historii po tym winy jest nieaktywna 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

  • MFW 2
    • KILL Data Link
    • PBSC
    • TECU
    • Zasilanie Uprząż z TECU do PBSC

Kod błędu 16 – Wysokiej integralności łącza (KILL) Test

Identyfikacja elementów:

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Fuller Harness Front View
TECU – Złącze interfejsu pojazd

Eaton Harness Front View Push Button Shift Control Connector

Uprząż Widok z przodu
Wciśnij klawisz Shift sterowania Connector

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY08 Systems

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

Eaton Fuller transmission TECU PBSC connection

KROK 1. Sprawdzić stan kodu błędu aktywne lub nieaktywne.

  1. Oceń i wykonaj ostrzeżenia & Przestrogi.
  2. Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger użyciu złącze diagnostyczne 9-Way.
  3. 3. Włącz zapłon i obserwuj czerwoną kontrolkę przycisku „Serwis”.
    • Jeśli czerwona „Usługa” zapala się, przejdź do kroku 3.
    • Jeśli czerwona „Usługa” światło się nie włącza, przejdź do kroku 2.

Krok 2. Sprawdzenie napięcia w pojeździe Uprząż.

  1. Odłączyć Przesunięcie sterowania 30-stykowe złącze.
  2. na klucz.
  3. Zmierz napięcie na 30-stykowe złącze J3 między pin i PIN C1.
    • Jeśli napięcie jest w zasięgu 0.6 wolt napięcia akumulatora, przejdź do kroku 3.
    • Jeśli poza zasięgiem, przejdź do kroku 4.

Krok 3. Sprawdzenie napięcia na PRZYCISK Przesunięcie kontrolera.

        1. Key off
        2. Odłączyć Push Button 30-Way Przesunięcie sterowania Connector.
        3. na klucz.
        4. Podłączyć przewody woltomierza Pin F1 i F2 Pin.
          Uwaga* Upewnij się, że V / metr ohm jest na właściwej skali; na około 10 V AC.

          • Jeśli napięcie jest 0.10 V AC lub większy, wymienić zmiany biegów (tylko jeśli kod usterki jest aktywny), Następnie przejdź do kroku 8.
          • Jeżeli napięcie jest poza zakresem, przejdź do kroku 6.

KROK 4. Sprawdzenie ciągłości z pojazdu Uprząż do Wciśnij klawisz Shift Controller.

    1. Key off
    2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
    3. Odłączyć pojazdu Szelki 38-stykowe złącze
      Uwaga:       na Peterbilt, odłączyć wyświetlacz biegów
    4. Zmierz rezystancję pomiędzy:
      • Przesunięcie sterowania 30-stykowe złącze J3 i Pin pojazdu Szelki 38-stykowe złącze Pin 25.
        • Jeżeli rezystancja pomiędzy Pin J3 i PIN 25 jest 0-0,3 omów, przejdź do kroku 5.
        • Jeżeli którykolwiek z powyższych warunków nie jest spełniony, naprawy wiązki przewodów pojazdu pomiędzy zmiany biegów i TECU, Następnie przejdź do kroku 8.

KROK 5. Sprawdzenie ciągłości obwodów z Push Button Przesunięcie kontrolera do masy.

    1. Key off
    2. Zmierz rezystancję pomiędzy:
      • Przełącznik zmiany biegów 30-stykowy styk C1 złącza i 38-stykowy styk wiązki przewodów pojazdu 31.
      • 30-stykowe złącze sterowania zmianą biegów, styk C1 i masa.
    3. Jeżeli rezystancja pomiędzy C1 i Pin Pin 31 jest 0-0,3 omów rezystancji pomiędzy wtykiem C1 a ziemią 10K omów lub więcej, wymienić elektroniczną jednostkę sterującą skrzyni biegów (TECU)(Tylko jeśli kod usterki jest aktywny).
    4. Jeżeli którykolwiek z powyższych warunków nie jest spełniony, naprawy wiązki przewodów pojazdu pomiędzy TECU i zmiany biegów, Następnie przejdź do kroku 8.

Krok 6. Sprawdzenie ciągłości obwodów z Push Button Przesunięcie kontrolera do masy.

        1. Key off.
        2. Odłączyć ujemny przewód akumulatora.
        3. Odłączyć pojazdu Szelki 38-stykowe złącze.
        4. Zmierz rezystancję pomiędzy:
          • 30-stykowe złącze F1 sterowania zmianą biegów i 38-stykowe złącze wiązki przewodów pojazdu 28
          • 30-stykowe złącze sterowania zmianą biegów, styk F1 i masa.
        5. Jeżeli rezystancja pomiędzy F1 i Pin Pin 28 wynosi 0–0,3 oma i jeśli rezystancja między stykiem F1 a masą wynosi 10 kiloomów lub więcej, przejdź do kroku 7.
        6. Jeżeli którykolwiek z powyższych warunków nie jest spełniony, napraw wiązkę przewodów pojazdu między dźwignią zmiany biegów a jednostką TECU, Następnie przejdź do kroku 8.

Krok 7. Sprawdzenie ciągłości z pojazdu Uprząż do Wciśnij klawisz Shift Controller.

    1. Key off
    2. Zmierz rezystancję pomiędzy:
      • Przesunięcie sterowania 30-stykowe złącze Pin F2 i pojazdu Szelki 38-stykowe złącze Pin 27.
      • 30-stykowe złącze sterowania zmianą biegów, styk F2 i masa.
    3. Jeżeli rezystancja pomiędzy Pin F2 i PIN 27 jest 0-0,3 oma i opór między Pin F2 a masą wynosi 10k omów lub większe, wymienić Electronic Control Transmission Unit (TECU)(Tylko jeśli kod usterki jest aktywny). Przejdź do kroku 8.
    4. Jeżeli którykolwiek z powyższych warunków nie jest spełniony, naprawy wiązki przewodów pojazdu pomiędzy zmiany biegów i TECU, Następnie przejdź do kroku 8.

KROK 8. zweryfikować naprawy.

  1. Key off.
  2. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  3. na klucz.
  4. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 16 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 16 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL