Eaton Fuller código de avería híbrido 16 – Alta integridad del enlace (MATANZA) Prueba

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. La alta integridad del enlace (MATANZA) es una alta velocidad de par trenzado 500K enlace de datos propietaria que conecta la unidad de transmisión de control electrónico (TECU) al pulsador Shift Control (CMSP). Cada módulo contiene una resistencia de 120 ohmios interna. La HIL lleva información tal como la selección de modo conductor y culpa información para iluminar la
luz “Servicio”.

Código de fallo 16 – Alta integridad del enlace (MATANZA) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • Sistema TECU voltaje de la batería es baja Fallo Inactivo.
  • configuración de la interfaz conductor TECU se establece en HIL.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

Condiciones para configurar Falla:
• FMI 2 se establece cuando el TECU pierde la comunicación de 5 segundos o más con el PBSC.

Cuando repliegue código de fallas 16 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Una “F” aparece en el display de velocidades.
  • Empuje parpadea Modo de botón de la luz al lado del modo seleccionado y la luz de “servicio” que queda fuera.
  • las luces se encienden botón pulsador y luego permanece apagado si el enlace de datos falla en el encendido.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • Modo de funcionamiento cambia al modo de repliegue AutoShift.
  • Si el código es activo durante el encendido, la transmisión no se acopla un engranaje.
  • Si el fallo es activo mientras se conduce, la transmisión se mantiene en la marcha actual. Se traslada entonces a la marcha por defecto una vez que se detiene el vehículo. Embrague se abre y se cierra en la marcha lenta si se presiona el acelerador. El vehículo se mueve en el engranaje de arranque por defecto sólo.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas del historial TECU o HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas. El HCM se borra automáticamente los fallos de la historia después de que el fallo ha estado inactivo durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2
    • KILL de Enlace de Datos
    • CMSP
    • TECU
    • Suministro de aprovechar la energía del TECU a CMSP

Código de fallo 16 – Alta integridad del enlace (MATANZA) Prueba

identificación de los componentes:

Fuller Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Fuller Vista frontal del arnés
TECU – Conector de la interfaz del vehículo

Eaton Harness Front View Push Button Shift Control Connector

Vista frontal de arnés
Push Button Shift Conector de control

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton Fuller transmission TECU PBSC connection

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  3. 3. Clave en y observar el pulsador rojo claro “Servicio”.
    • Si la luz roja “Servicio” se enciende, vaya al paso 3.
    • Si la luz roja “servicio” no se enciende, vaya al paso 2.

Paso 2. Verificar voltajes en arnés del vehículo.

  1. Shift Control de desconexión de 30 vías Conector.
  2. Llave puesta.
  3. Medir la tensión en 30 vías Conector J3 entre el Pin Pin y C1.
    • Si el voltaje está dentro de 0.6 voltios de tensión de la batería, vaya al paso 3.
    • Si está fuera del rango, vaya al paso 4.

Paso 3. Comprobar tensión en Controlador de empuje botón de cambio.

        1. fuera de tono
        2. Desconecte el pulsador 30 vías Conector de control Shift.
        3. Llave puesta.
        4. Conectar cables del voltímetro al pin F1 y F2 Pin.
          Nota* Asegúrese de que la voltios / ohmios metro está en la escala apropiada; alrededor 10 voltios de corriente alterna.

          • Si la tensión es 0.10 voltios AC o mayor, reemplazar el control de cambio (sólo si está activo el código de fallo), a continuación, vaya al paso 8.
          • Si el voltaje está fuera del rango, vaya al paso 6.

PASO 4. Verificar la continuidad del arnés vehículo para empujar Controlador Botón Shift.

    1. fuera de tono
    2. Desconectar el cable negativo de la batería.
    3. Desconexión del arnés del vehículo 38 vías Conector
      Nota:       en Peterbilts, indicador de la marcha de desconexión
    4. Mida la resistencia entre:
      • Shift Control de 30 vías pines del conector J3 y del arnés del vehículo 38 vías Conector Pin 25.
        • Si la resistencia entre los pines J3 y Pin 25 es 0-0,3 ohmios, vaya al paso 5.
        • Si no se cumple cualquiera de las condiciones anteriores, reparar el arnés del vehículo entre el control de cambio y TECU, luego pasar al paso 8.

PASO 5. Verificar la continuidad de los circuitos de empuje botón de cambio de controlador a tierra.

    1. fuera de tono
    2. Medir la resistencia entre:
      • Desplazamiento de control de 30-Way pines del conector C1 y del arnés del vehículo 38-Way pines del conector 31.
      • Shift Control de 30 vías pines del conector C1 y planta.
    3. Si la resistencia entre Pin C1 y Pin 31 es 0-0,3 ohmios y la resistencia entre el pin C1 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, Sustituir unidad de control de transmisión electrónica (TECU)(Sólo si el Código de fallo activo).
    4. Si no se cumple cualquiera de las condiciones anteriores, reparar el arnés del vehículo entre el TECU y el control de cambios, luego pasar al paso 8.

Paso 6. Verificar la continuidad de los circuitos de empuje botón de cambio de controlador a tierra.

        1. fuera de tono.
        2. Desconectar el cable negativo de la batería.
        3. Desconexión del arnés del vehículo 38 vías Conector.
        4. Mida la resistencia entre:
          • Shift Control de 30 vías pines del conector del arnés del vehículo F1 y 38 vías Conector Pin 28
          • Shift Control de 30 vías Conector Pin F1 y tierra.
        5. Si la resistencia entre los pines F1 y Pin 28 es 0-0,3 ohmios y si la resistencia entre los pines F1 y tierra es de 10K ohmios o mayor, vaya al paso 7.
        6. Si no se cumple cualquiera de las condiciones anteriores, reparar arnés del vehículo entre el control de cambio y TECU, luego pasar al paso 8.

Paso 7. Verificar la continuidad del arnés vehículo para empujar Controlador Botón Shift.

    1. fuera de tono
    2. Mida la resistencia entre:
      • Desplazamiento de control de 30-Way pines del conector F2 y del arnés del vehículo 38-Way pines del conector 27.
      • Shift Control de 30 vías Conector Pin F2 y tierra.
    3. Si la resistencia entre los pines F2 y Pin 27 es 0-0,3 ohmios y la resistencia entre el pin F2 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, Sustituir unidad de control de transmisión electrónica (TECU)(Sólo si el Código de fallo activo). Ir a la Etapa 8.
    4. Si no se cumple cualquiera de las condiciones anteriores, reparar el arnés del vehículo entre el control de cambio y TECU, luego pasar al paso 8.

PASO 8. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 16 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 16 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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