이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 110 – 인버터
이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 인버터 어셈블리는 모터 / 발전기의 고전압 AC 케이블과 함께 PEC에서 고전압 DC 케이블에 연결되어. 그것은 지원 전기 동안 모터에 전원을 AC 전압으로 DC를 반전 프리 런 또는 회생 제동시 고전압 배터리를 충전하기 위해 다시 DC에 AC를 정류. 인버터는 또한 따라 전반적인 시스템 동작을 위해 HCM에 연통로 PEC에서 배터리 제어 모듈과 통신하는 고전압 시스템을위한 메인 컨트롤러.
코드 결함 110 – 인버터 감지
시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:
- 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
- 인버터 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)
조건은 오류 코드가 활성 세트
- FMI 22-29 인해 인버터의 다양한 내부 실패로 설정된.
대체 할 때 오류 코드 110 다음과 같은 조건이 발생 설정:
- 앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
- 오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
- 내부 실패에 따라 인버터가 기록 오류로 계속 사용할 수 있습니다, 또는 고전압 시스템을 종료.
- HCM 대부분 실패의 디젤 전용 모드에서, 하이브리드 차량을 제어하는 것을 계속.
- 전송 기본값은 1로 기어를 시작합니다.
조건은 오류 코드 비활성을 설정하는
만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.
이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- IMF 21-29
- 인버터
코드 결함 110 – 인버터 테스트
구성 요소 식별:
고전압 케이블 및 배선 색상 주황색과 커넥터에 경고 라벨을 포함, 고전압 성분은 레이블이 표시된 상태. ASTM 클래스 0 이러한 구성 요소에 작업 할 때 가죽 보호와 전기 절연 고무 장갑을 사용해야합니다. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY08 시스템의 커넥터 위치
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.
1. 에 따라 "고전압 작업 영역"절차.
