Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 110 – Inversor

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. El conjunto inversor está conectado al cable de DC de alta tensión desde el PEC junto con el cable AC de alta tensión desde el motor / generador. Se invierte la CC en tensión de CA para alimentar el motor durante la asistencia eléctrica y rectifica la corriente alterna de nuevo a CC para cargar las baterías de alta tensión durante la inercia o frenado regenerativo. El inversor está también el controlador principal para el sistema de alto voltaje que comunica al módulo de control de la batería en el PEC junto con la comunicación a la HCM para el funcionamiento general del sistema.

Código de fallo 110 – Detección del inversor

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • Módulo de control híbrido (HCM) tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 22-29 se establecen debido a diversos fallos internos del convertidor.

Cuando repliegue código de fallas 110 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • Dependiendo del fallo interno del inversor puede continuar operando con el fallo registrado, o apagar el sistema de alto voltaje.
  • HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel sólo para la mayoría de los fracasos.
  • problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 21-29
    • Inversor

Código de fallo 110 – Prueba del inversor

identificación de los componentes:

Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores, mientras que los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. ASTM Clase 0 guantes de goma de aislamiento eléctrico con protectores de cuero se deben utilizar cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Alguna parte de transmisión es necesario que lo tenemos! Envío el mismo día disponibles, en todo el mundo.

Necesitamos el apoyo LIBRE DE uno de nuestros expertos?

LLAMA AHORA
ENVÍANOS UN CORREO ELECTRÓNICO