이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 105 – 배터리 제어 장치 고장

이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P, EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 고전압 배터리 셀 각각은 제어기를 포함하는 제어기 영역 네트워크를 통해 통신 (양철통). CAN은 전기 클러치 액츄에이터에 HCM을 연결하는 고속 연선 500K 소유 데이터 링크 인 (ECA), 전원 전기 캐리어 (PEC), 인버터와 보조 발전기 (APG). 배터리 제어 장치는 온도를 결정하기 위해 각 배터리와 PEC 통해 통신, 충전 상태 (SOC) 전압. 이 정보는 인버터로 전송.

코드 결함 105 – 배터리 제어 장치 고장 검출

시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:

인버터 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.
배터리 제어 장치의 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.

노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)

조건은 오류 코드가 활성 세트

IMF 0, 1, 2, 3, 4, 과 22-31 다양한 내부 배터리 제어 장치 고장으로 설정됩니다.

대체 할 때 오류 코드 105 다음과 같은 조건이 발생 설정:

앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
인버터는 오프 고전압 시스템을 종료.
HCM은 디젤 전용 모드에서, 하이브리드 차량을 제어하는 것을 계속.
전송 기본값은 1로 기어를 시작합니다.

조건은 오류 코드 비활성을 설정하는

만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.

이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:

IMF 0, 1, 2, 3, 4, 22-31
- PEC

코드 결함 105 – 고전압 배터리 1 제어 장치 테스트

구성 요소 식별:

STEP 1.Verify 활성 또는 비활성 오류 코드 상태.

검토하고에 따라 경고 & 주의 사항.
위험: 만나다 고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차. 충격을 방지하기 위해 절차를 따르십시오, 잘못 취급 고전압에서 굽거나 사망.
키.
9 방법 진단 커넥터 또는 수동으로 사용 ServiceRanger 사용하여 Active 오류 코드와 FMIS 검색.
어떤 오류 코드는 활성 및 비활성이다?
- 만약 오류 코드 105 활성 및 유일한 오류 코드 활성 키입니다, PEC 교체. 그 다음 단계로 이동 2.
- 오류 코드의 경우 105 다음 다른 오류 코드를 진단하는 다른 오류 코드와 함께 존재.
- 결함 코드는 비활성이고 다른 오류 코드는 단계에 존재하는 이동하지 않는 경우 2.

단계 2. 수리 확인.

키.
클리어 코드, 만나다 클리어 비활성 오류.
차량을 운전하고 코드를 다시 시도.
코드 확인, 만나다 활성 및 비활성 오류보기.
- 어떤 코드의 경우, 테스트가 완료.
- 만약 오류 코드 105 표시, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.
- 보다 코드가 다른 경우 105 표시, 만나다 코드 색인 목록 고장.

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