Eaton Fuller híbrido Código falla de la transmisión 105 – Fallo en la unidad de control de la batería

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P, EH-6E706B-UPG. Lea a continuación para aprender cómo poner a prueba, limpiar y reparar errores de código de fallo para su Freightliner, Mack, Cambie, Kenworth, Volvo, Internacional, y camiones y equipos pesados. Cada una de las baterías de alto voltaje contiene un controlador de celda que se comunica a través de la red de área del controlador. (PUEDE). CAN es un enlace de datos patentado de 500K de par trenzado de alta velocidad que conecta el HCM al actuador de embrague eléctrico (CEPA), Potencia de la portadora eléctrica (PEC), Inversor y generador de energía auxiliar (APG). La unidad de control de la batería se comunica a través del PEC con cada batería para determinar la temperatura., Estado de carga (SOC) y el voltaje. Esta información es luego enviada al inversor.

Código de fallo 105 – Detección de fallas de la unidad de control de batería

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • tensión de encendido Unidad de control de la batería es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.

Nota: Cuando la solución de un código inactivo referirse a la Modo de diagnóstico del producto (PDM)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 0, 1, 2, 3, 4, y 22-31 están configurados para varios fallos internos de la unidad de control de la batería.

Cuando repliegue código de fallas 105 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • Inversor se sistema de alto voltaje fuera.
  • HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
  • problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 0, 1, 2, 3, 4, 22-31
    • PEC

Código de fallo 105 – Batería de alto voltaje 1 Prueba de la unidad de control

identificación de los componentes:

Eaton Fuller Transmission Power Electronics Carrier PEC Delantero
Transmisión Eaton Fuller Electrónica de potencia Carrier PEC Trasera

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