イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 103 高電圧バッテリ 1 コントロールユニットのコミュニケーション

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. 高電圧バッテリ各バッテリー制御ユニットにツイストペアデータリンクを介して通信を行うセルコントローラを含みます (BCU). リレーボックスにあるバッテリー制御ユニットは、温度を決定するために、各バッテリーと通信します, 充電状態, そして、電圧. この情報は、その後、インバータに送信されます.

コードの障害 103 高電圧バッテリ 1 コントロールユニットコミュニケーション検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • インバータ点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • バッテリー制御ユニットの点火電圧がより大きく、 7 ボルト未満 16 ボルト.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 22 BCUは用CANデータリンクを介して通信するために失敗した場合に設定されています 30 ミズ.
  • 国際通貨基金 23 BCUは用CANデータリンク上でHCMデータの受信に失敗したときに設定されています 2.5 通信後秒以上が確立されています.
  • 国際通貨基金 24 BCUは用CANデータリンクを介してインバータデータの受信に失敗したときに設定されています 2.5 通信後秒以上が確立されています.
  • 国際通貨基金 25 BCUは、初期チェックでエラーを検出したときに設定されています.
  • 国際通貨基金 26 BCUはのためのデータリンク上で何かを送信するために失敗した場合に設定されています 2 秒.

フォールバックするとフォルトコード 103 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • インバータは、高電圧システムを遮断します.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 26
    • PEC
  • 国際通貨基金 2, 22, 25
    • PEC
    • PECとインバータ間のデータリンクは、CAN
  • 国際通貨基金 23
    • PECとHCM間のデータリンクは、CAN
    • リレーボックス
    • PEC
  • 国際通貨基金 24
    • PEC
    • インバーター
    • リレーボックス
    • PECとインバータ間のデータリンクは、CAN

コードの障害 103 高電圧バッテリ 1 コントロールユニット通信テスト

コンポーネントの識別:

HCM - Hybrid System Interface Connector

ハーネス正面
(HCM – ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ)

56-Way Mating Connector View (Inverter - Low Voltage Connector)

56-ウェイ嵌合コネクタ見ます
(インバーター – 低電圧コネクタ)

19 - Way Mating Connector View (PEC - Low Voltage Connector)

19 – ウェイ嵌合コネクタ見ます
(PEC – 低電圧コネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

HCM Inverter PEC connectors on Eaton Fuller transmission

コンポーネントの識別:

HCM - Hybrid System Interface Connector

ハーネス正面
(HCM – ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ)

Duetsch 40-way mating connector view

Duetsch 40ウェイ嵌合コネクタ見ます
(インバーター低電圧コネクタ)

19 - Way Mating Connector View (PEC - Low Voltage Connector)

19 – ウェイ嵌合コネクタ見ます
(PEC – 低電圧コネクタ)

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

HCM Inverter PEC Connector location

1.Verifyアクティブまたは非アクティブの故障コードのステータスに進み、電気プリテストを行います.

  1. 確認とフォロー 警告 & 注意事項.
  2. キーオフ.
  3. 上のキー.
  4. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  5. 電気事前テストおよびハイブリッド電気プリテストを実行.
    • 何も問題がいずれかの電気テスト中に発見されていない場合に進みます 2.
    • 問題は、どちらかの電気テスト中に修復された場合に進みます 3.

STEP 2.Verify FMISプレゼント

    1. キーオフ
      警告: 高電圧・サービスのシャットダウンとパワーアップ手順を参照してください。. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
    2. どの断層が存在しています?
        • フォルトコードの場合 103 国際通貨基金 26 リストされています, パワーエレクトロニクスキャリアを交換 (PEC), その後に進みます 3.

      MY08

      MY09

STEP 3. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. 上のキー.
  3. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  4. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 103 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 103 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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