イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 89 – パワーエレクトリックキャリアCANメッセージの障害 (HCM)

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. ハイブリッド制御モジュール (HCM) インバータと通信することはバッテリー制御ユニットと通信します (BCU) パワーエレクトロニクスキャリアにあります (PEC) そしてコントローラ・エリア・ネットワーク上のHCM (できる) 高速独自のデータリンク. データリンクは、2つを有する2線式ツイストペアあります 120 リンクにあるオームの抵抗.

コードの障害 89 – パワーエレクトリックキャリアCANメッセージフォルト検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • HCM CANデータリンク障害が非アクティブであります.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 2 製品診断モードでのみ有効です (PDM) そして、設定した場合 3 連続したメッセージはHCMによって受信されません.
  • 国際通貨基金 9 HCMは、Aを受信して​​いない時に設定されています 1 以下のためのメッセージ 30 連続したメッセージサイクル.

フォールバックするとフォルトコード 89 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • 電気モータ/発電機は、アシストと再生が無効になっています; しかしながら, 高電圧リレーはパワード残ります.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 2, 9
    • インバーター
    • データリンクは、リレーボックスにCAN
    • PEC内のリレーボックス
    • ボックスのリレーに電源が入っていませんか地面

コードの障害 89 – パワーエレクトリックキャリアCANメッセージの障害テスト

コンポーネントの識別MY09システム:

mating connector Deustch 19-way
Inverter Deutsch 40-Pin connector

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Inverter to PEC

CANデータリンクバックボーンに直接接続またはオプションのCAN (インバータピン 34 そして 35 使用されていません):

Inverter to PEC CAN Backbone

STEP 1. アクティブまたは非アクティブ故障コードのステータスを確認し、HCMの設定を確認してください.

  1. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  2. 電気事前テストおよびハイブリッド電気プリテストを実行.
    • 何も問題はいずれかの電気的テスト中に発見されなかった場合, 進みます 2.
    • 問題は、どちらかの電気テスト中に修理された場合, 進みます 10.

STEP 2. PEC回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
    危険: 見る 高電圧サービスのシャットダウンとパワーアップ手順. ショックを避けるために、手順に従ってください, 不適切な取り扱い高電圧から火傷や死亡.
  2. PEC 19ウェイコネクタを外してください.
  3. PEC 19ウェイOEMワイヤーハーネスコネクタピンに抵抗を測定 1 そして、ピン 2:
    注意: ボルト/オームメーターが適切な規模であることを確認します (周りに 200 オームスケール).

    • もしピン間の抵抗 1 そして、ピン 2 50〜70オームの間にあります, 進みます 3.
    • 抵抗値が範囲外である場合, 進みます 7.

STEP 3. 地面に略してCAN回路を確認してください.

  1. PEC 19ウェイOEMワイヤーハーネスコネクタピン間の抵抗を測定します 1 そして、地面との間にピン 2 そして、地面:
    • いずれかの抵抗値は0〜100オームである場合, 修理OEMは、回路の配線CAN. 進みます 10.
    • 両方の抵抗は7Kオームであれば, 進みます 4.

STEP 4. 確認することができますが、正しいコネクタピンに移入されます.

  1. PEC 19ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 1 インバータ40ウェイコネクタピン 4:
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, 進みます 5.
    • 抵抗がある場合 60 オーム, 修理CAN配線 (ハイとローが間違って配線されています), その後に進みます 10.

STEP 5. PECへの電源とグラウンドを確認します.

  1. インバータで40ウェイコネクタを再インストールします.
  2. 上のキー.
  3. PEC 19ウェイOEMワイヤーハーネスコネクタピンの電圧のための措置 6 そして 7:
    • ピンの場合 6 そして 7 バッテリ電圧を持っています (12 ボルト +/ – 1.2 ボルト), PECを置き換えます, その後に進みます 10.
    • ピンの場合 6 そして 7 無電圧または未満を持っていません 1.2 バッテリ電圧のボルト, 進みます 6.

STEP 6. インバータとPECとの導通を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. インバータ40ウェイコネクタを削除します.40 イートンフラー伝送をインバータにピンコネクタ
  3. OEM 40ウェイインバータコネクタピンに抵抗を測定 14 OEM 19ウェイPECコネクタピンへ 6 インバータコネクタピン 15 PECコネクタピンへ 7: 19 ピンコネクタ40ピンコネクタ
    • ピンからの抵抗の場合 14 ピンへ 6 0から0.3オームであります, そして、ピンからの抵抗 15 ピンへ 7 0から0.3オームであります (また、ピンの端子緊張をチェック), インバータを交換します, その後に進みます 7.
      ??抵抗は、OLまたは範囲外である場合, インバータとPECとのOEMワイヤーハーネスを修理, その後に進みます 10.

STEP 7. インバータとPECでCANを確認してください.

  1. キーオフ.
  2. インバータ40ウェイコネクタを削除します.40 インバータへの道コネクタ
  3. ピンのOEMインバータコネクタをチェック 34 そして 35. 何のピンは、コネクタ内に取り込まれていない場合, PEC CAN通信は、CANバックボーンに行きます, ないインバータ:
    • ピンの場合 34 そして、ピン 35 人口ではありません, 進みます 9.
    • OEMインバータコネクタピンを持っている場合 34 そして 35, 進みます 8.

STEP 8. インバータ回路とPEC回路間の導通を確認し.

  1. インバータ40ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 34 およびOEM 19ウェイPECコネクタピン 1 インバータ40ウェイコネクタピン 35 そしてPEC 19ウェイコネクタピン 2:19 ピンコネクタ40ピンコネクタ注意: ボルト/オームメーターが適切な規模であることを確認します (周りに 200 オームスケール)
    • もしピン間の抵抗 34 そして、ピン 1 0から0.3オームの間にあります, そして、ピン間の抵抗 35 そして、ピン 2 0から0.3オームの間にあります, インバータを交換します. MY09インバータの取り外しおよび取り付けを参照してください。), その後に進みます 10.
    • 抵抗は、OLまたは範囲外である場合, インバータとPECとのOEMワイヤーハーネスを修理, その後に進みます 10.

STEP 9. PEC CANとCANバックボーン間の連続性を確認してください.

  1. インバータ40ピンコネクタはピンを持っていない場合 34 そして 35 次いで移入PECで19ウェイコネクタにCAN通信ブランチはCAN主鎖に直接配線され:
    • PECとCAN通信バックボーンの間でOEMワイヤーハーネスを修復, その後に進みます 10.

STEP 10. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタとバッテリーのマイナスケーブルを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 89 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 89 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

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