イートンフラーハイブリッドトランスミッション電気プリテスト

この試験は、従来、ある特定のハイブリッド障害を診断するために実行されなければなりません. このテストでは、ハイブリッド制御モジュールに標準電池システムの品質と主電源とグランドの供給を検証します (HCM), トランスミッション電子制御ユニット (TECU), ・電子クラッチアクチュエータ (ECA).
注意: それが必要なときに、このテストは、手続きに呼び出されます.

電気的プレテスト検出

電源投入時のセルフチェックが自動的に実行されるたびにキーがオンになっています. 上のキーを回して、「サービス」の光を見ます. パワーアップは、常に「サービス」の光で停止した場合, またはそれがオンになることはありません, セルフチェックに失敗しました.

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 2 DC / DC電圧フィードバック信号より大きい読み取るたびに設定されています 15 ボルトまたは未満 10 ボルトとEPTOモードが従事しています.
  • 国際通貨基金 4 電圧帰還が未満の場合に設定されます 15 ボルトを上回ります 10 ボルトと電圧帰還と車載バッテリ電圧との差がより大きくなります 0.5 用ボルト 1 秒以上.

後退する:

弱い電源装置は、このようなシフトのパフォーマンスなど、多くの問題を引き起こす可能性があります, クランクへのパワーアップや故障.

イートンフラーハイブリッドトランスミッション電気プレテストによって示さ考えられる原因

低電圧は、以下のが原因で発生することができ:

  • 低バッテリー
  • 充電システム
  • TECUへの電源ハーネス接続またはヒューズ, HCMまたはECA

イートンフラーハイブリッドトランスミッション電気プレテストのためのコンポーネントの識別:

TECU - Vehicle Interface Connector

正面図
(TECU – 車両インターフェースコネクタ)

ECA 3-way connector fuller tranmission

ECA – 3-ウェイコネクタ

HCM - Hybrid System Interface Connector

正面図
(HCM- 車両インターフェースコネクタ)

Eaton Fuller ECA 8 way connector

ECA – 8-ウェイコネクタ

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY08システムでのコネクタの位置については、

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

Eaton Fuller TEC-HCM-ECA-ignition relay to battery

STEP 1. シャーシのバッテリー電圧を確認してください

  1. キーオフ.
  2. スターターを点検, バッテリー、電気クラッチアクチュエータのラインヒューズホルダ接続で (ECA), ハイブリッド制御モジュール (HCM), そして、トランスミッション電子制御ユニット (TECU) 整合性のために.
    注意: ECA, HCMとTECUは、30アンペアのヒューズを使用します. 場所についてはOEMを参照してください。.
  3. 電池の両端の電圧を測定します.
    • 電圧は12ボルトのシステム上で11〜13ボルトの間である場合, バッテリーの負荷テストを続行. 必要に応じてバッテリーを修理または交換, 進みます 2.
    • 電圧が範囲外である場合, 修理または交換電池を、必要に応じて充電システム. この手順を繰り返します.

STEP 2. ECAのバッテリ電圧と点火の状態を確認します.

  1. 上のキー.
  2. タクシーで9ウェイの診断コネクタにServiceRangerを接続します.
  3. 「データモニタ」オプションを選択して、ハイブリッドの下に、以下のパラメータを表示 (クラッチアクチュエータ) リスト:
    • PID 132 「クラッチアクチュエータバッテリー電圧。」
    • PID 160 「クラッチアクチュエータ点火は、ステータスを切り替えます。」
      注意: クラッチのパラメータがServiceRangerで見ることができない場合は、電圧計でECAへの電源供給をチェックする必要があります.
    • PIDの場合 132 内であります 0.6 バッテリ電圧とPIDのボルト 160 読み込み “1”, 進みます 3.
    • いずれかの電圧が範囲外の場合, ECAに主電源または発火源を修理. この手順を繰り返します.

STEP 3. HCMのバッテリ電圧と点火の状態を確認します.

  1. 「データモニタ」オプションを選択し、ハイブリッド制御モジュールのリストの下に、以下のパラメータを表示:
    • PID 165 バッテリー電位側電圧
    • PID 166 イグニッションスイッチの状態
      注意: バッテリー電位側電圧またはイグニッションスイッチの状態はServiceRangerで見ることができない場合, あなたは電圧計でHCMへの電源供給をチェックする必要があります.
    • PIDの場合 165 内であります 0.6 バッテリ電圧とPIDのボルト 166 読み込み “1”, 進みます 4.
    • いずれかの電圧が範囲外の場合, HCMに主電源または着火源を修理. この手順を繰り返します.

STEP 4. TECUバッテリーを確認し、電圧を切り替えます.

  1. 「データモニタ」オプションを選択し、ハイブリッド送信リストの下に次のパラメータを表示:
    • PID 168 バッテリー電位側電圧.
    • PID 158 バッテリー電位側電圧は、スイッチ.
      注意: 「バッテリー電位側電圧」または「バッテリー電位側電圧はスイッチが」ServiceRanger上で閲覧することができない場合, 電源をチェック
      電圧計でTECUへの供給.
    • PIDの場合 168 内であります 0.6 バッテリ電圧とPIDのボルト 158 内であります 0.6 点火電圧のボルト, テストは完了です. このステップにあなたを向ける障害または症状の手順に戻ります.
    • いずれかの電圧が範囲外の場合, TECUに主電源または着火源を修理. この手順を繰り返します.

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