トランスミッション潤滑
適切な潤滑は、長い伝送生活への鍵です
適切な潤滑手順は、すべての周りに良いの鍵であります メンテナンスプログラム. オイルは、その仕事をしていない場合は, またはオイルレベルが無視されている場合, 世界のすべての保守手順は、送信を実行しておくか、長い伝送寿命を保証するつもりはありません.
内部部品は、ギアとシャフトの運動によって循環油浴中で動作するようイートンフラー送信が設計されています.
こうして, これらの手順は密接に従っている場合は、すべての部品を十分に潤滑されます:
1. オイルレベルを維持. 定期的に点検し.
2. 定期的に油を変更.
3. オイルの正しい等級とタイプを使用します.
4. 評判の良いディーラーから購入します.
給油の変更および検査
| イートンRoadranger CD5Oトランスミッション液 | |
|---|---|
| HIGHWAYのUSE-ヘビーデューティとMid.Range | |
| 最初 3,000 に 5,000 マイル (4827 に 8045 キロ) | 工場の塗りつぶし, 初期のドレイン |
| すべての 10,000 マイル (16090 キロ) | 漏れ流体レベルチェックをチェック |
| ヘビーデューティハイウェイ変更間隔 | |
| すべての 250,000 マイル (402336 キロ) | 変更トランスミッション液 |
| Mid.Rangeハイウェイ変更間隔 | |
| すべての 100,000 マイル (160,000 キロ) またはすべての 3 最初のいずれか早い方の年 | 変更トランスミッション液 |
| OFF-HIGHWAY USE | |
| 最初 30 時間 | 工場は初期のドレインを埋めます |
| すべての 40 時間 | 流体レベルを点検, 漏れをチェック |
| すべての 500 時間 | 厳しい汚れ状態が存在変更トランスミッション液 |
| すべての 1,000 時間 | 変更トランスミッション液 (通常のオフハイウェイ利用) |
| ヘビーデューティエンジン潤滑剤やミネラルギア潤滑剤 | |
| HIGHWAY使用 | |
| 最初 3,000 に 5,000 マイル (4827 に 8045 キロ) | 工場の塗りつぶし, 初期のドレイン |
| すべての 10,000 マイル (16090 キロ) | 潤滑剤のレベルを点検, 漏れをチェック |
| すべての 50,000 マイル (80450 キロ) | 変更伝送潤滑剤 |
| OFF-HIGHWAY USE | |
| 最初 30 時間 | 新しいユニット上の変更伝送潤滑剤 |
| すべての 40 時間 | 潤滑剤のレベルを点検, 漏れをチェック |
| すべての 500 時間 | 厳しい汚れ状態が存在変更伝送潤滑剤 |
| すべての 1,000 時間 | 変更伝送潤滑剤 (通常のオフハイウェイ利用) |
流体または潤滑剤が変更されたときに、オイルフィルターを変更.
推奨潤滑剤
| タイプ | グレード (SAE) | 華氏 (摂氏) 周囲温度 |
|---|---|---|
| イートンRoadranger CD50トランスミッション液 | 50 | すべて |
| ヘビーデューティエンジンオイル MIL-L-2104B, C, またはDまたは API-SFまたはAPI-CD (前のAPIの名称許容) |
50 40 30 |
10°F以上 (-12°C) 10°F以上 (-12°C) 10°Fの下に (-12°C) |
| とMinralギアオイル さび酸化 阻害剤のAPI-GL-1 |
90 80W |
10°F以上 (-12°C) 10°Fの下に (-12°C) |
マイルドEPギア油や多目的ギヤ油の使用は推奨されません, しかし、これらのギア油が使用されている場合, 以下の制限を遵守するようにしてください:
動作温度が230ºFの上にあるとき、軽度のEPギア油や多目的ギヤ油を使用しないでください (110ºC). これらのギヤ油の多くは, 特に85W140, 230ºFとコートシール上に分解する, 初期故障を引き起こす可能性預金とベアリングやギア. これらの堆積物が認められた場合
(油漏れの原因となるシール領域に特にコーティング), イートンRoadranger CD5O伝送流体への変更, ヘビーデューティーエンジンオイルやミネラルギアオイル最大コンポーネントの寿命を保証するとイートンとの保証を維持するために、.
(また、「動作温度」を参照してください。)
添加剤および摩擦調整剤は、イートンフラー伝送で使用するために推奨されていません.
適切なオイルレベル
オイルが給油口とレベルであることを確認してください. あなたが油を達することができるので、オイルを意味するものではありません、あなたの指が適切なレベルであります. オイルレベルの1インチは、油約1ガロンであります.
オイルを排出
オイルは暖かいいる間伝送を排出. オイルを排出するために、ケースの底部にドレンプラグを除去. 再インストールする前に、ドレンプラグを清掃してください.
補充
フィラーの周りにきれいなケースは、ケースの側面からプラグを接続し、削除します. 給油口のレベルへの送信を埋めます. 変速機は、二つの充填開口を有する場合, 両開口部のレベルに埋めます.
油の正確な量は、伝送傾きやモデルによって異なります. 入れすぎないでください。; これはオイルがトランスミッションの外に強制されることになります.
油を追加する場合, 油の種類やブランドの可能性があるため非互換性を混在させることはできません.
動作温度
- Eaton®Roadranger®CD50トランスミッションフルードヘビーデューティーエンジンオイルや鉱物油で
送信は250ºF以上の温度で一貫して動作されるべきではありません (120ºC). しかしながら, 300ºFへの断続的な動作温度 (149ºC) 伝送に害を与えません. 250ºF上記の動作温度は、酸化の潤滑剤の割合が増加し、その有効寿命を縮めます. 平均動作温度が250ºF超えるとき, トランスミッションは、より頻繁なオイル交換や外部冷却を必要とするかもしれません.
任意の組み合わせで、次の条件が250ºF以上の動作温度を引き起こす可能性があります: (1) 低速で一貫して動作させます, (2) 高い周囲温度, (3) トランスミッション周りの制限された空気の流れ, (4) 伝送に近すぎる排気システム, (5) 高馬力, オーバードライブの操作.
上記の条件が発生した際に、外部のオイルクーラーは、動作温度を下げることが可能です.
トランスミッションオイルクーラーは、:
推奨
– のエンジンを搭載しました 350 H.P. 上記オーバードライブ変速機と
必須
– エンジン付き 399 H.P. オーバードライブトランスミッションとGCWsを超えると上記 90,000 ポンド.
– エンジン付き 399 H.P. そして上記と 1400 Lbs.-FT. 以上のトルク
– エンジン付き 450 H.P. そして上記
EPや多目的ギア油で
マイルドEPギア潤滑油の運転温度が230ºF上にある場合、油及び多目的ギヤ油が推奨されません (110ºC). 加えて, オイルクーラー材料は、これらのギヤ油によって攻撃することができるので、トランスミッションオイルクーラーは、これらのギアオイルで推奨されていません. これらのギヤ油と下限温度とオイルクーラー制限は一般的に穏やかな用途に彼らの成功を制限します.
トランスミッション設置角度についての関連適切な潤滑レベル
変速操作角度がより大きい場合 12 度, 不適切な潤滑が発生する可能性があります. 作動角は、シャーシ内の伝送取付角度プラスアップグレードのパーセントであります (度で表さ).
チャートは、送信は、様々なシャーシ取付角度で使用可能なアップグレードの安全率を示し. 例えば: あなたは、4度の伝送取付角度を持っている場合, それから 8 度 (若しくは 14 グレードのパーセント) の限界に等しいです。 12 度. あなたは0度取付角度を持っている場合, トランスミッションは、上で動作させることができ 12 度 (21 パーセント) グレード.
いつでもの伝送作動角 12 度は、送信が適切な潤滑を確保するためにオイルポンプまたはクーラーキットを装備しなければならない長期間超えました.
効果の低いオイルレベルが安全動作角に持つことができ、チャート上の注意. オイルレベルが低下することが可能1/2″ フィラープラグ穴より約によるグレードの程度を減少させます 3 度 (5.5 パーセント).
適切な潤滑レベルが必要不可欠です!
