イートンフラーハイブリッドトランスミッションフォルトコード 88 – メッセージをインバータCAN (HCM)

イートンハイブリッド駆動システムモデルのフォルトコード (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-PとEH-6E706B-UPG. テストする方法を学ぶために以下をお読み, はっきりと自分のフレイトライナーのフォルトコードのエラーを修正, マック, ピータービルト, ケンワース, ボルボ, 国際, そして、大型トラックおよび機器. インバーターは、バッテリー制御ユニットと通信します (BCU) パワーエレクトロニクスキャリアにあります (PEC) ハイブリッド制御モジュール (HCM) コントローラ・エリア・ネットワーク上の (できる) 高速独自のデータリンク. データリンクは、2つを有する2線ツイストペアあります 120 リンクにあるオームの抵抗. コードの障害 88 will only be set with Hybrid Control Module (HCM) ソフトウェアレベル 663 下. HCM software 671 そして、大きな故障コードを設定します 111 for the inverter CAN message fault.

コードの障害 88 – インバータCANメッセージフォルト検出

システムが障害を検出する前に、次の前提条件が満たされなければなりません:

  • HCM点火電圧よりも大きいです 7 ボルト未満 16 ボルト.
  • HCM CANデータリンク障害が非アクティブであります.

注意: 非アクティブコードのトラブルシューティングを行う際に参照してください。 製品診断モード (PDM)

活断層コードを設定するための条件

  • 国際通貨基金 9 HCMが用インバータメッセージを受信して​​いない場合に設定されます 30 連続したメッセージサイクル.
  • 国際通貨基金 2 製品診断モードでのみ有効です (PDM) そして、設定した場合 3 連続したインバータメッセージはHCMによって受信されません.

フォールバックするとフォルトコード 88 以下の条件が発生しています:

  • アンバーライト点灯「ハイブリッドを確認してください」.
  • 障害は、ハイブリッド制御モジュールに格納されます (HCM) メモリ.
  • 電気モータ/発電機は、アシストと再生が無効になっています; しかしながら, 高電圧リレーはパワード残ります.
  • HCMは、ディーゼル専用モードでハイブリッド車両を制御するために継続します.
  • 送信のデフォルトは第一に、ギアを開始します.

フォルトコード非アクティブを設定するための条件

のみ非アクティブな障害はトランスミッション電子制御ユニットからクリアすることができます (TECU) ServiceRangerを使用して、またはHCMの歴史. TECUは後に自動的に履歴から障害をクリア 200 時間や障害が非アクティブになった後HCMは自動的に履歴から障害をクリアします 200 時間.

この障害コードは、次のいずれかが原因で発生することができ:

  • 国際通貨基金 9, 2
    • インバーター
    • CANデータリンク

コードの障害 88 – インバータCANメッセージの障害テスト

コンポーネントの識別MY09システム:

HCM - Hybrid System Interface Connector

ハーネス正面
(HCM – ハイブリッドシステムインタフェースコネクタ)

Duetsch 40-way mating connector view

Duetsch 40ウェイ相手コネクタビュー

注意: を参照してください。 イートンハイブリッドコンポーネントおよびコネクタの位置 MY09システムでのコネクタの位置については、.

HCM inverter connector location

STEP 1. アクティブまたは非アクティブコードの状態を確認し、電気プリテストを行います.

  1. 9ウェイ診断コネクタを使用して、または手動でServiceRanger有するアクティブ故障コードとFMISを取り出します.
  2. 電気事前テストおよびハイブリッド電気プリテストを実行.
    • 何も問題はハイブリッド電気プレテスト中に発見されなかった場合, 進みます 2.
    • 問題は、ハイブリッド電気プレテスト中に修理された場合, 進みます 8.

STEP 2. インバータ回路の連続性を確認してください.

  1. キーオフ.
  2. 外しインバータ40ウェイコネクタ.
  3. インバータ40ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 5 そして、ピン 4.40 ウェイインバータコネクタ
    • 抵抗はOLや外部50-70オームである場合, OEMは、ハーネスをリンクすることができます修復. 進みます 8.
    • 抵抗値は50〜70オームの間にある場合, 進みます 3.

STEP 3. 地面に略してCAN回路を確認してください.

  1. インバータOEMコネクタに抵抗をグランドにCANを測定します:
    • ピン 1 インバータケースに
    • ピン 2 インバータケースに
      • いずれかの抵抗値は0〜100オームである場合, 修理は、CANリンク回路を短絡しました. 進みます 8.
      • 両方の抵抗は7Kオームであれば, 進みます 4.

STEP 4. 確認することができますが、正しいコネクタピンに移入されます.

  1. インバータ40ウェイのピン間の抵抗を測定します 4 そして9ウェイ診断コネクタピンHダッシュ. (ピンHは人口ではない場合, 3ウェイコネクタの近くを見つけます
    9- ウェイや抵抗Pinを終了 1 9ウェイ近く。)

    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, 進みます 5.
    • 抵抗がある場合 60 オーム, 修理CAN配線 (ハイとローが間違って配線されています). 進みます 8.

STEP 5. インバータに電源とグラウンドを確認します.

  1. 上のキー, インバータ40ウェイはまだ切断して.
  2. 40ウェイコネクタ上の電圧を測定します:
    • ピン 1 ピンへ 640 ウェイインバータコネクタのピン 1 ピンへ 6
  3. 3. 40ウェイコネクタ上の電圧を測定します:
    • ピン 2 ピンへ 740 ウェイインバータコネクタのピン 1 ピンへ 6
      • 抵抗値は0から0.3オームである場合, HCMを交換. 進みます 8.
      • 抵抗はOLかよりも大きい場合 0.3 オーム, HCMとインバータ間のOEMハーネスを修理. 進みます 8.

STEP 6. インバータに接地回路を確認してください.

  1. インバータ40ウェイコネクタピン間の抵抗を測定します 6 地面やインバータ40ウェイコネクタピンと 7 そして、地面.40 ウェイインバータコネクタのピン 1 ピンへ 6
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, 進みます 7.
    • 抵抗がより大きい場合 0.3 オーム, インバータへのOEMの接地回路を修復. 進みます 8.

STEP 7. HCMとインバータ間の抵抗を測定します.

  1. キーオフ.
  2. 38ウェイハイブリッド車両インターフェースコネクタを削除します.
  3. 38ウェイハイブリッド車インタフェースコネクタに抵抗を測定 (S2) ピン 2 to Inverter 40-Way Pin 1. 38-40ウェイピンをインバータにウェイハイブリッド車両インターフェースコネクタ 1
    • 抵抗値は0から0.3オームである場合, HCMを交換. 進みます 8.
    • 抵抗はOLかよりも大きい場合 0.3 オーム, HCMとインバータ間のOEMハーネスを修理. 進みます 8.

STEP 8. 修復を検査します.

  1. キーオフ.
  2. すべてのコネクタを再接続します.
  3. 上のキー.
  4. クリアコード, 見る クリア非アクティブな障害.
  5. 車を運転し、コードをリセットしようとし.
  6. コードの確認, 見る アクティブおよび非アクティブの障害を表示.
    • いいえコードの場合, テストは完了です.
    • もし、故障コード 88 表示されます, テストでエラーを見つけます, 進みます 1.
    • 以外のコードの場合 88 表示されます, 見る コードインデックスリストフォールト.

どれか 送信部 あなたは私たちがそれを持っている必要があります! 利用可能当日出荷, 世界的に.

我々の専門家のいずれかから無料でサポートを必要とします?

今すぐお電話
私達に電子メールを送り