Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Test

Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Огляд Тест

Функція дозволяє ePTO дизельного двигуна, щоб залишатися відключеним протягом тривалого періоду часу під час використання механізму відбору потужності. Перетворювач DC / DC активується тільки в режимі ePTO тому він може зарядити акумуляторну систему 12-вольта. Модуль Hybrid Control (HCM) пускає в хід двигун / генератор для живлення передачі встановлений механізм відбору потужності. Якщо батареї високої напруги знижуватися, ГКЙ запускає двигун з двигуном / генератором або стандартною системою 12-вольтової.
Виберіть режим ePTO натисканням кнопки Mode на кнопковий Shift, Control. Деякі додатки використовують контролер шасі або кузова для управління Вимі і передачі інформації в HCM. Інші додатки використовують HCM для контролю і підтвердження участі ВВП. Тіло Контрольований параметр називається параметром J1939 і HCM регулюється згадується як варіант аналогового.
Примітка: Для того, щоб визначити, який модуль управління ВОМ, підключити ServiceRanger і виберіть екран «Roadranger Зміни». Під Гібридний варіант модуля управління являє собою список для відбору потужності зворотного зв'язку, яка або аналоговий Controlled (HCM), або J1939 Controlled (контролер кузова).
Примітка: Цей тест симптому на основі повинен виконуватися тільки за вказівкою діагностичної процедури і у вас немає активних кодів несправностей.

Eaton Fuller Hybrid Transmission Detection Test ePTO

Наступні симптоми можуть бути досвідченими:

  • ePTO світло не загоряється у разі обрання.
  • ePTO індикатор блимає і кнопкові звуки тональні.
  • ePTO світло горить, але гідравлічний підйомник не працює при використанні елементів управління.
  • ePTO світло горить, але ВВП насос не вимкнеться після ВВП використання.
  • ePTO світло горить, але дизельний двигун працює часто або постійно.

Цей симптом може бути викликаний будь-яким з наступних:

  • Передача не в нейтральному положенні
  • HCM Збій системи
  • Несправність системи TECU
  • ВВП насос
  • HCM
  • Тіло гідравлічний тиск і вимикачі попиту
  • Boom або Outrigger перемикачі
  • Гібридна система Harness
  • капот перемикач
  • ВВП Кульовий перемикач
  • TECU
  • СКПК

Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Test

ідентифікація компонентів:

Повідомлення від контролера тіла до HCM

параметр сигнал значення сенс опис
520354 OK для Crank 0 ні OK Контролер кузова дозволить Гібрид HCM для автоматичного запуску двигуна в разі необхідності ePTO.
1 в порядку
520365 ВВП заручений 0 розчеплення Контролер кузова підтверджує ВВП займається.
1 зайнято
520353 Запит двигуна Виконати 0 немає запиту Контролер тіла запитує HCM для запуску двигуна.
1 запит
520352 гідравлічний Попит (ВВП) 0 немає попиту Контролер тіла запитує Гібрид, щоб включити передачу і забезпечити ву потужність.
1 попит
520351 ВВП Займався Command 0 помилковий TECU надсилає запит на ГКР
1 правда
520350 Вий Зацікавлені Зворотній зв'язок 0 помилковий HCM підтверджує, що отримав повідомлення.
1 правда

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY08 системах

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY09 системах.

попередження & застереження

небезпека: Небезпека означає, що ви будете серйозно поранені або вбиті, якщо не слідувати зазначеній процедурі.
Увага: Попередження вказує на безпосередню небезпеку, що може призвести до серйозних травм, якщо не слідувати зазначеній процедурі.
обережність: Увага вказує на транспортний засіб або пошкодження майна може статися, якщо ви не дотримуєтесь зазначеної процедури.

Примітка: Примітка вказує додаткову інформацію, яка допоможе в діагностиці або ремонті компонентів системи /.

Виконайте зазначені процедури в зазначеному порядку, щоб уникнути травм:

1. Якщо конуси високої напруги навколо автомобіля і блокування встановлюється на виборчій дільниці, єдина людина, який повинен мати можливість запуску автомобіля є особою, яка підписала блокувальним тег.
2. Перед початком роботи на транспортному засобі або виходу з кабіни в той час як двигун працює, Ви повинні помістити важіль перемикання передач в «N» встановлено гальмо стоянки, і блокувати колеса.
3. З міркувань безпеки, завжди задіяти ножні гальма до вибору позиції передач від «N.»
4. Перед тим як почати транспортний засіб завжди сидить на сидінні водія, виберіть «N» на контролі зсуву, і встановити стоянкові гальма.
5. В автомобілях з ePTO, двигун і / або
Двигун / генератор може початися в режимі ePTO. Ніколи не виконуйте технічне обслуговування або працювати на транспортному засобі, в той час як в цьому режимі.
6. 12-Volt батареї позитивний (+) і негативні (-) повинні бути відключені до будь-зварювання на будь-якому Гібридна обладнаному автомобілі.

обережність: Виконайте зазначені процедури в зазначеному порядку, щоб уникнути несправностей або пошкодження обладнання.
обережність: Чи не відпустити гальмо стоянки або намагатися вибрати передачу, поки тиск повітря не знаходиться на належному рівні.
обережність: Для того, щоб уникнути пошкодження трансмісії під час буксирування перемістіть важіль перемикання передач в «N» і підійміть провідні колеса від землі або від'єднувати трансмісію.

Попередження високої напруги & застереження

  • Використання CO2 або сухих хімічних вогнегасників.
  • Дроти високої напруги покриваються в помаранчевих ізоляціях або згорнутих насосно-компресорних трубах і відзначені попереджувальними написи на роз'ємах.
  • Все Eaton® Гібридні Дизельні / Електричні автомобілі будуть позначені як «Hybrid’ на зовнішній стороні транспортного засобу, поряд з ярликом зсуву на приладовій панелі.
  • Зверніться до OEM для конкретного місця розташування шасі встановлена ​​гібридних компонентів.
  • Чи не ріжте в помаранчеві кабелі високої напруги.
  • НЕ нарізати або відкрити PEC.
  • НЕ нарізати або відкрити перетворювач DC / DC.
  • НЕ нарізати або відкрити інвертор.

Буферна зона повинна бути встановлена ​​і висока напруга ізольовані гумовими рукавички (клас 0 шкіряні протектори) потрібно до початку роботи з високою напругою. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Гумові теплозахисні рукавички, які повинні носити під час роботи в системі високої напруги відносяться до класу 0 шкіряні протектори. Гумові рукавички повинні бути перевірені перед кожним використанням, дотримуючись процедури гумової ізоляції рукавички випробування знайшли в «Засоби діагностики / Сервіс Публікації» на сторінці 6. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Перед оглядом або працювати на будь-яких кабелів або високовольтних компонентів на «High-Voltage Shutdown Service і Power-Up Процедура» на сторінці 4 повинні дотримуватися. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Пристрої блокування і Tagout повинні бути видалені тільки за допомогою технік, які розміщені пристрої блокування та Tagout на транспортному засобі. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Високовольтні гумовою ізоляцією рукавички (клас 0 шкіряні протектори) слід носити при роботі на будь-якому
Кабелі високої напруги. «Високовольтний служба Shutdown і Power-Up Процедура» на сторінці 4 повинен дотримуватися перед видаленням будь-яких кабелів високої напруги. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.
Кабелі високої напруги і провід помаранчеві кольори і містять попереджувальний ярлик на роз'ємах. компоненти високої напруги позначені ярликом. Високовольтні гумовою ізоляцією рукавички (клас 0 шкіряні протектори) повинні бути використані при роботі на будь-якому з цих компонентів. Недотримання цих інструкцій може призвести до серйозних травм або смерті.

Високовольтні процедури Service Shutdown

Високовольтна служба Shutdown і Порядок включення живлення1. Дотримуйтесь «Високовольтний Робоча зона» Процедура.
2. Знайдіть червоний PEC Service Switch на передній панелі ПЕК і натиснути вимкнути.
3. Зніміть кришку Service Switch і встановити кронштейн Lockout (J48506).
4. Закріпити тег локауту кронштейну.
5. Переконайтеся, що перемикач PEC служби не може перейти від вимкненого положення.
6. Дайте системі встановити як мінімум 5 хвилин розряду високої напруги.
7. Підключення ServiceRanger і перегляду монітора даних PID 116 під назвою «High-Voltage потенціал батареї.» Використання SPN 520323 для підключення J1939 «Напруга батареї RB» (коробка реле).
8. Напруга має бути 30 вольт або менше. Якщо напруга вище 30 вольт, не працюють на транспортному засобі і зв'язатися Eaton® на 1-800-826-HELP (4357).
9. Поверніть ключ запалювання вимкнено і приступити до ремонту або усунення неполадок,.
Примітка: Напруга падає до нуля, коли ключ вимкнений.

Високовольтна служба включення харчування Процедура

1. Встановіть всі роз'єми високої напруги в заблокованому стані.
2. Якщо ви людина, яка працює на транспортному засобі, видалити Lockout кронштейн і тег.
3. Встановіть Lockout кронштейн через сервісний перемикач.
4. Витягніть Service Switch і дайте набір транспортних засобів для 2 хвилин.
5. Запустити автомобіль у разі необхідності.

Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування

Eaton Гібридні компоненти і їх розташування роз'ємів MY08 система

Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування MY09 система

Eaton Гібридні компоненти і їх розташування роз'ємів MY09 система

КРОК 1. Перевірка «ePTO» світло працює.

  1. Тільки виконати цей тест симптом, якщо спрямований на Симптом-Driven Індекс діагностики і немає активних кодів несправностей.
  2. ключ на.
  3. Натисніть ePTO на кнопковий Shift, Control:
    • Якщо ePTO світло горить на кнопковий Shift, Control, перейдіть до кроку 2.
    • Якщо ePTO світло не горить на кнопковий Shift, Control, замінити кнопковий Shift, Control (см Shift, Control). Переконайтеся, що наступні коди несправностей не є активний 16, 35, 24, 48, або 59. Перейти до операції 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, перейдіть до кроку 6.

КРОК 2. Перевірте гідравлічний ліфт роботи.

  1. Використовуйте елементи керування для роботи з гідравлічним підйомником.
    • Гідравлічний ліфт працює, перейдіть до кроку 3.
    • Гідравлічний ліфт не працює, перейдіть до кроку 11.

КРОК 3. Визначити час виконання підходить для застосування і перевірки ВВП насос вимикається.

  1. Звільнити елементи управління на гідравлічному ліфті і нехай безліч транспортних засобів:
    Примітка: Час роботи може варіюватися в залежності від типу системи і розміру акумуляторів, які повинні бути заряджені.

    • ВВП насос вимикається, перейдіть до кроку 4.
    • ВВП насос продовжує працювати, перейдіть до кроку 12.

КРОК 4. Перевірте стан заряду і переконайтеся, що дизельний двигун вмикається і вимикається.

  1. Експлуатація гідравлічної системи управління, поки дизельний двигун не включиться.
  2. Підключення ServiceRanger і виберіть опцію Monitor Data.
  3. Перегляд списку батареї високої напруги і переглядати PID 133 «Battery State Of Charge (SOC)»:
    • Якщо цикли дизельного двигуна на деякий час, то закриває вниз, тест завершено.
      Перейти до операції 16.
    • Якщо дизельний двигун ніколи циклів включення і PID 133 «SOC батареї» менше 23%, заклопотаність у зв'язку з двигуном. Гібридна система буде намагатися запустити двигун, коли SOC йде нижче 23%. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
    • Якщо дизельний двигун ніколи циклів включення і PID 133 «SOC батареї» більше 23%, батарея SOC повинна бути нижче 23% до того, як гібридна система буде запитувати двигун, щоб почати. Продовжуйте працювати з гідравлічним управлінням, поки двигун не включиться.
    • Якщо Дизель цикли двигуна на і ніколи не вимикаються, і PID 133 «SOC батареї» менше 68%, перейдіть до кроку 5.
    • Якщо цикли дизельного двигуна на і ніколи не вимикаються, і PID 133 «SOC батареї» більше 68%, перейдіть до кроку 5.

КРОК 5. мета: Підтвердження сигналу «Запит роботи двигуна» присутній в низькому стані заряду.

  1. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  2. Перегляд параметрів монітора даних PID 152 «Запит Run Engine»:
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 0 (немає запиту) і PID 133 «SOC батареї» менше 68%, поточне споживання енергії досить, щоб вимагати від двигуна, щоб залишитися на, так що система може доставити потреби в електроенергії. Якщо вимоги потужності знижуються двигун повинен вимкнути, тому що SOC буде переходити 68%.
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 0 (немає запиту) і PID 133 «SOC батареї» більше 68%, зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 1 (запит), Контролер тіла запитує двигун, щоб залишитися на. Це може бути витік в системі повітря або низька система 12-вольтової. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.

КРОК 6. Візуально спостерігати механізм дисплея після включення живлення.

  1. Зверніть увагу на дисплей шестерні:
    • Якщо редуктор дисплей показує твердий «N» або номер, перейдіть до кроку 7.
    • Якщо передача дисплей показує «PD», транспортний засіб знаходиться в діагностичному режимі. Для виходу з цього режиму, під ключ від для 2 хвилин, а потім повернути ключ назад. Перейти до операції 6.

КРОК 7. Переконайтеся, що нейтральне світло знаходиться в робочому стані.

  1. Натисніть N на натискний кнопки і спостерігати світло:
    • Світло відображається твердим, перейдіть до кроку 8.
    • світло блимає, ремонт заклопотаності передачі не досягнення нейтральної. Перейти до Гібридна Процедура діагностики.

крок 8. Підтвердження сигналу підтвердження ePTO режиму

  1. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  2. Перегляд параметрів монітора даних PID 164 «EPTO Режим підтвердження»:
    • якщо PID 164 «EPTO Режим підтвердження» читає 1 (правда), перейдіть до кроку 9.
    • якщо PID 164 «EPTO Режим підтвердження» читає 0 (помилковий), перейдіть до кроку 13.

крок 9. Підтвердження ePTO Заручений сигнал

  1. Перегляд параметрів монітора даних PID 149 “PTO Engaged”:
    • якщо PID 149 «ВАЯ заручені» читає 1 (зайнято), перейдіть до кроку 10.
    • якщо PID 149 «ВАЯ заручені» читає 0 (розчеплення), зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 10. Підтвердження сигналу запиту ePTO

  1. Перегляд параметрів монітора даних PID 163 “ePTO Request”:
    • якщо PID 163 «EPTO Request» читає 1 (правда), зв'яжіться з Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
    • якщо PID 163 «EPTO Request» читає 0 (помилковий), занепокоєння механічної завдання до ВВП, електроживлення схеми відбору потужності, повітряний тиск, або сигнал дроти від вала відбору потужності. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.

крок 11. Перевірка гідравлічного попиту і стану SOC акумулятора під час роботи гідравлічної.

  1. 1. Використовуйте гідравлічний підйомник, контролюючи параметри монітора даних:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 «Батарея SOC» знаходиться в списку «HV Battery»
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит) і PID 133 «SOC батареї» більше 23%, занепокоєння з карданним насосом. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит) і PID 133 «SOC батареї» менше 23%, занепокоєння двигун не починає заряджати гібридні системи. Гібридна система буде запитувати двигун, щоб почати, коли СОВ менше 23%. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 0 (немає попиту), занепокоєння з відсутністю попиту на гідравлічному МВМ від контролера тіла, яке може бути викликане несправні реле тиску / перетворювачем. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.

крок 12. Підтвердження сигналу Попит Hydarulic

  1. Випуск гідравлічної системи управління.
  2. Підключення ServiceRanger і виберіть опцію Monitor Data.
  3. Перегляд PID 151 «Гідравлічний Demand» під списком ePTO:
    • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит), заклопотаність у зв'язку з постійним Hydraulic попиту з боку контролера кузова. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
    • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 0 (немає попиту), зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 13. Переконатися немає активних кодів несправностей.

  1. ключ на.
  2. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  3. Переконайтеся, що немає TECU або HCM коди несправності 66, 87, 18, 97, або 8.

крок 14. Переконатися, чи не вихідний швидкості, передача. знаходиться в нейтральному положенні, і передача не запитується.

  1. Переглянути наступні параметри монітора даних зі списку «Гібрид передачі» і переконайтеся, що вони відповідають необхідним значення:
    • PID 191 Вихідний вал Швидкість = 0 RPM
    • SPN 524 Виберіть передача = 0
    • SPN 523 Поточна передача = 0
      • Якщо всі параметри на ServiceRanger збігаються значення, показані, перейдіть до кроку 15.
      • Якщо параметри на ServiceRanger не збігаються значення, показані, поверніть ключ запалювання від протягом двох хвилин, а потім знову включити харчування і знову зчитувати значення. Якщо значення як і раніше не збігаються, зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 15. Підтвердити ОК статус Crank

  1. Переглянути наступні параметри монітора даних зі списку «Hybrid ePTO» і переконайтеся, що вони відповідають необхідним значення:
    • PID 153 «ОК Crank» = 1
    • якщо PID 153 «ОК Crank» читає “1”, зв'яжіться з Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
    • якщо PID 153 «ОК Crank» читає “0”, занепокоєння з Hood перемикач читання відкритої або перемикача стоянкового гальма читання не застосовується. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.

КРОК 16. Перевірка ремонту.

  1. ключ від.
  2. Підключіть всі роз'єми.
  3. ключ на.
  4. Місце управління перемиканням в режим ePTO:
    • Якщо система працює від ВВП, тест завершено.
    • Якщо система відбору потужності не працює, знайти помилку в тестуванні, перейдіть до кроку 1.

будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.

ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?

ПОДЗВОНИ ЗАРАЗ
EMAIL США