Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Test

Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Огляд Тест

Функція дозволяє ePTO дизельного двигуна, щоб залишатися відключеним протягом тривалого періоду часу під час використання механізму відбору потужності. Перетворювач DC / DC активується тільки в режимі ePTO тому він може зарядити акумуляторну систему 12-вольта. Модуль Hybrid Control (HCM) пускає в хід двигун / генератор для живлення передачі встановлений механізм відбору потужності. Якщо батареї високої напруги знижуватися, ГКЙ запускає двигун з двигуном / генератором або стандартною системою 12-вольтової.
Виберіть режим ePTO натисканням кнопки Mode на кнопковий Shift, Control. Деякі додатки використовують контролер шасі або кузова для управління Вимі і передачі інформації в HCM. Інші додатки використовують HCM для контролю і підтвердження участі ВВП. Тіло Контрольований параметр називається параметром J1939 і HCM регулюється згадується як варіант аналогового.
Примітка: Для того, щоб визначити, який модуль управління ВОМ, підключити ServiceRanger і виберіть екран «Roadranger Зміни». Під Гібридний варіант модуля управління являє собою список для відбору потужності зворотного зв'язку, яка або аналоговий Controlled (HCM), або J1939 Controlled (контролер кузова).
Примітка: Цей тест симптому на основі повинен виконуватися тільки за вказівкою діагностичної процедури і у вас немає активних кодів несправностей.

Eaton Fuller Hybrid Transmission Detection Test ePTO

Наступні симптоми можуть бути досвідченими:

  • ePTO світло не загоряється у разі обрання.
  • ePTO індикатор блимає і кнопкові звуки тональні.
  • ePTO світло горить, але гідравлічний підйомник не працює при використанні елементів управління.
  • ePTO світло горить, але ВВП насос не вимкнеться після ВВП використання.
  • ePTO світло горить, але дизельний двигун працює часто або постійно.

Цей симптом може бути викликаний будь-яким з наступних:

  • Передача не в нейтральному положенні
  • HCM Збій системи
  • Несправність системи TECU
  • ВВП насос
  • HCM
  • Тіло гідравлічний тиск і вимикачі попиту
  • Boom або Outrigger перемикачі
  • Гібридна система Harness
  • капот перемикач
  • ВВП Кульовий перемикач
  • TECU
  • СКПК

Eaton Fuller Hybrid Трансмісія ePTO Test

ідентифікація компонентів:

Повідомлення від контролера тіла до HCM

параметр сигнал значення сенс опис
520354 OK для Crank 0 ні OK Контролер кузова дозволить Гібрид HCM для автоматичного запуску двигуна в разі необхідності ePTO.
1 в порядку
520365 ВВП заручений 0 розчеплення Контролер кузова підтверджує ВВП займається.
1 зайнято
520353 Запит двигуна Виконати 0 немає запиту Контролер тіла запитує HCM для запуску двигуна.
1 запит
520352 гідравлічний Попит (ВВП) 0 немає попиту Контролер тіла запитує Гібрид, щоб включити передачу і забезпечити ву потужність.
1 попит
520351 ВВП Займався Command 0 помилковий TECU надсилає запит на ГКР
1 правда
520350 Вий Зацікавлені Зворотній зв'язок 0 помилковий HCM підтверджує, що отримав повідомлення.
1 правда

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY08 системах

ПРИМІТКА: зверніться до Eaton Гібридні компоненти і роз'єм Розташування місця розташування конекторів в MY09 системах.

КРОК 1. Перевірка «ePTO» світло працює.

  1. Тільки виконати цей тест симптом, якщо спрямований на Симптом-Driven Індекс діагностики і немає активних кодів несправностей.
  2. ключ на.
  3. Натисніть ePTO на кнопковий Shift, Control:
    • Якщо ePTO світло горить на кнопковий Shift, Control, перейдіть до кроку 2.
    • Якщо ePTO світло не горить на кнопковий Shift, Control, замінити кнопковий Shift, Control (см Shift, Control). Переконайтеся, що наступні коди несправностей не є активний 16, 35, 24, 48, або 59. Перейти до операції 16.
    • If ePTO light is flashing on the Push Button Shift Control and the tone sounds, перейдіть до кроку 6.

КРОК 2. Перевірте гідравлічний ліфт роботи.

  1. Використовуйте елементи керування для роботи з гідравлічним підйомником.
    • Гідравлічний ліфт працює, перейдіть до кроку 3.
    • Гідравлічний ліфт не працює, перейдіть до кроку 11.

КРОК 3. Визначити час виконання підходить для застосування і перевірки ВВП насос вимикається.

  1. Звільнити елементи управління на гідравлічному ліфті і нехай безліч транспортних засобів:
    Примітка: Час роботи може варіюватися в залежності від типу системи і розміру акумуляторів, які повинні бути заряджені.

    • ВВП насос вимикається, перейдіть до кроку 4.
    • ВВП насос продовжує працювати, перейдіть до кроку 12.

КРОК 4. Перевірте стан заряду і переконайтеся, що дизельний двигун вмикається і вимикається.

  1. Експлуатація гідравлічної системи управління, поки дизельний двигун не включиться.
  2. Підключення ServiceRanger і виберіть опцію Monitor Data.
  3. Перегляд списку батареї високої напруги і переглядати PID 133 «Battery State Of Charge (SOC)»:
    • Якщо цикли дизельного двигуна на деякий час, то закриває вниз, тест завершено.
      Перейти до операції 16.
    • Якщо дизельний двигун ніколи циклів включення і PID 133 «SOC батареї» менше 23%, заклопотаність у зв'язку з двигуном. Гібридна система буде намагатися запустити двигун, коли SOC йде нижче 23%. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
    • Якщо дизельний двигун ніколи циклів включення і PID 133 «SOC батареї» більше 23%, батарея SOC повинна бути нижче 23% до того, як гібридна система буде запитувати двигун, щоб почати. Продовжуйте працювати з гідравлічним управлінням, поки двигун не включиться.
    • Якщо Дизель цикли двигуна на і ніколи не вимикаються, і PID 133 «SOC батареї» менше 68%, перейдіть до кроку 5.
    • Якщо цикли дизельного двигуна на і ніколи не вимикаються, і PID 133 «SOC батареї» більше 68%, перейдіть до кроку 5.

КРОК 5. мета: Підтвердження сигналу «Запит роботи двигуна» присутній в низькому стані заряду.

  1. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  2. Перегляд параметрів монітора даних PID 152 «Запит Run Engine»:
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 0 (немає запиту) і PID 133 «SOC батареї» менше 68%, поточне споживання енергії досить, щоб вимагати від двигуна, щоб залишитися на, так що система може доставити потреби в електроенергії. Якщо вимоги потужності знижуються двигун повинен вимкнути, тому що SOC буде переходити 68%.
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 0 (немає запиту) і PID 133 «SOC батареї» більше 68%, зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).
    • якщо PID 152 «Запит роботи двигуна» читає 1 (запит), Контролер тіла запитує двигун, щоб залишитися на. Це може бути витік в системі повітря або низька система 12-вольтової. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.

КРОК 6. Візуально спостерігати механізм дисплея після включення живлення.

  1. Зверніть увагу на дисплей шестерні:
    • Якщо редуктор дисплей показує твердий «N» або номер, перейдіть до кроку 7.
    • Якщо передача дисплей показує «PD», транспортний засіб знаходиться в діагностичному режимі. Для виходу з цього режиму, під ключ від для 2 хвилин, а потім повернути ключ назад. Перейти до операції 6.

КРОК 7. Переконайтеся, що нейтральне світло знаходиться в робочому стані.

  1. Натисніть N на натискний кнопки і спостерігати світло:
    • Світло відображається твердим, перейдіть до кроку 8.
    • світло блимає, ремонт заклопотаності передачі не досягнення нейтральної. Перейти до Гібридна Процедура діагностики.

крок 8. Підтвердження сигналу підтвердження ePTO режиму

  1. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  2. Перегляд параметрів монітора даних PID 164 «EPTO Режим підтвердження»:
    • якщо PID 164 «EPTO Режим підтвердження» читає 1 (правда), перейдіть до кроку 9.
    • якщо PID 164 «EPTO Режим підтвердження» читає 0 (помилковий), перейдіть до кроку 13.

крок 9. Підтвердження ePTO Заручений сигнал

  1. Перегляд параметрів монітора даних PID 149 “PTO Engaged”:
    • якщо PID 149 «ВАЯ заручені» читає 1 (зайнято), перейдіть до кроку 10.
    • якщо PID 149 «ВАЯ заручені» читає 0 (розчеплення), зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 10. Підтвердження сигналу запиту ePTO

  1. Перегляд параметрів монітора даних PID 163 “ePTO Request”:
    • якщо PID 163 «EPTO Request» читає 1 (правда), зв'яжіться з Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
    • якщо PID 163 «EPTO Request» читає 0 (помилковий), занепокоєння механічної завдання до ВВП, електроживлення схеми відбору потужності, повітряний тиск, або сигнал дроти від вала відбору потужності. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.

крок 11. Перевірка гідравлічного попиту і стану SOC акумулятора під час роботи гідравлічної.

  1. 1. Використовуйте гідравлічний підйомник, контролюючи параметри монітора даних:
    • PID 151 “Hydraulic Demand” located in the “ePTO” list
    • PID 133 «Батарея SOC» знаходиться в списку «HV Battery»
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит) і PID 133 «SOC батареї» більше 23%, занепокоєння з карданним насосом. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит) і PID 133 «SOC батареї» менше 23%, занепокоєння двигун не починає заряджати гібридні системи. Гібридна система буде запитувати двигун, щоб почати, коли СОВ менше 23%. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
      • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 0 (немає попиту), занепокоєння з відсутністю попиту на гідравлічному МВМ від контролера тіла, яке може бути викликане несправні реле тиску / перетворювачем. Зв'яжіться з OEM для процедури ремонту.

крок 12. Підтвердження сигналу Попит Hydarulic

  1. Випуск гідравлічної системи управління.
  2. Підключення ServiceRanger і виберіть опцію Monitor Data.
  3. Перегляд PID 151 «Гідравлічний Demand» під списком ePTO:
    • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 1 (попит), заклопотаність у зв'язку з постійним Hydraulic попиту з боку контролера кузова. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.
    • якщо PID 151 «Гідравлічний попит» читає 0 (немає попиту), зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 13. Переконатися немає активних кодів несправностей.

  1. ключ на.
  2. Підключення ServiceRanger до 9-діагностичного роз'єму.
  3. Переконайтеся, що немає TECU або HCM коди несправності 66, 87, 18, 97, або 8.

крок 14. Переконатися, чи не вихідний швидкості, передача. знаходиться в нейтральному положенні, і передача не запитується.

  1. Переглянути наступні параметри монітора даних зі списку «Гібрид передачі» і переконайтеся, що вони відповідають необхідним значення:
    • PID 191 Вихідний вал Швидкість = 0 RPM
    • SPN 524 Виберіть передача = 0
    • SPN 523 Поточна передача = 0
      • Якщо всі параметри на ServiceRanger збігаються значення, показані, перейдіть до кроку 15.
      • Якщо параметри на ServiceRanger не збігаються значення, показані, поверніть ключ запалювання від протягом двох хвилин, а потім знову включити харчування і знову зчитувати значення. Якщо значення як і раніше не збігаються, зв'яжіться з Eaton в 1- 800-826-ДОПОМОГА (4357).

крок 15. Підтвердити ОК статус Crank

  1. Переглянути наступні параметри монітора даних зі списку «Hybrid ePTO» і переконайтеся, що вони відповідають необхідним значення:
    • PID 153 «ОК Crank» = 1
    • якщо PID 153 «ОК Crank» читає “1”, зв'яжіться з Eaton на 1-800-826-HELP (4357).
    • якщо PID 153 «ОК Crank» читає “0”, занепокоєння з Hood перемикач читання відкритої або перемикача стоянкового гальма читання не застосовується. Зв'яжіться з OEM для ремонтних процедур.

КРОК 16. Перевірка ремонту.

  1. ключ від.
  2. Підключіть всі роз'єми.
  3. ключ на.
  4. Місце управління перемиканням в режим ePTO:
    • Якщо система працює від ВВП, тест завершено.
    • Якщо система відбору потужності не працює, знайти помилку в тестуванні, перейдіть до кроку 1.

будь-який частина передачі вам потрібно їсти його! У той же день перевезення вантажу, світовий.

ПОТРІБНА БЕЗКОШТОВНО ПІДТРИМКУ ВІД ОДНОГО З НАШИХ ФАХІВЦІВ?

ПОДЗВОНИ ЗАРАЗ
EMAIL США