이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 시험 개요
ePTO 기능은 디젤 엔진 PTO 사용시 장시간 꺼져 있습니다. 는 12 볼트 배터리 시스템을 충전 할 수 있도록 DC / DC 컨버터 만 ePTO 모드에서 통전. 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 변속기 탑재 PTO를 전원으로 모터 / 발전기를 작동. 고전압 배터리는 낮은받을 경우, HCM을은 모터 / 발전기 또는 표준 12 볼트 시스템으로 엔진을 시작합니다.
푸시 버튼 변속 컨트롤에서 모드 버튼을 눌러 ePTO 모드를 선택합니다. 일부 응용 프로그램은 PTO를 제어하고 HCM에 정보를 전송하기 위해 섀시 또는 바디 컨트롤러를 사용하여. 다른 응용 프로그램을 제어하고 PTO의 참여를 확인하기 위해 HCM을 사용하여. 바디 제어 옵션은 J1939 옵션이라고하고 제어 HCM은 아날로그 옵션으로 불린다.
노트: PTO를 제어하는 모듈을 확인하려면, ServiceRanger를 연결하고 "Roadranger 구성"화면을 선택. 하이브리드 제어 모듈 옵션에 따라 PTO 피드백에 대한 목록이다, 어느 하나 아날로그 제어 (HCM), 또는 J1939은 제어 (바디 컨트롤러).
노트: 진단 절차의 지시에 따라이 증상 기반의 테스트는 수행해야합니다 그리고 당신은 활성 오류 코드가 없다.
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트 감지
다음과 같은 현상이 발생되었을 수 있습니다:
- 모드를 선택하면 ePTO 표시등이 켜지지 않습니다.
- ePTO 표시등이 깜박 및 푸시 버튼 톤 소리.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 유압 리프트 컨트롤을 사용할 때 작동하지 않습니다.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 PTO 펌프 PTO 사용 후 해제 실패.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 디젤 엔진은 자주 또는 항상 실행.
이러한 현상은 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- 하지 중립에 전송
- HCM 시스템 오류
- TECU 시스템 오류
- PTO 펌프
- HCM
- 바디 유압 수요 스위치
- 붐 스위치 또는 아웃리거
- 하이브리드 시스템 하네스
- 후드 스위치
- PTO 볼 스위치
- TECU
- PBSC
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트
구성 요소 식별:
HCM을에 몸 컨트롤러의 메시지
| 매개 변수 | 신호 | 값 | 의미 | 기술 |
|---|---|---|---|---|
| 520354 | 크랭크 확인 | 0 | 없음 OK 없다 | 바디 컨트롤러는 필요한 경우 하이브리드 HCM 자동 ePTO에서 엔진을 시동 할 수 있습니다. |
| 1 | 승인 | |||
| 520365 | PTO 종사 | 0 | 풀린 | 컨트롤러 본체는 PTO가 결합되는 확인. |
| 1 | 바쁜 | |||
| 520353 | 엔진 실행을 요청 | 0 | 아무도 요청하지 | 바디 컨트롤러는 엔진을 시작 HCM을 요청. |
| 1 | 의뢰 | |||
| 520352 | 유압 수요 (PTO) | 0 | 어떤 수요 없습니다 | 바디 컨트롤러는 전송을 켜고 PTO 전원을 제공하기 위해 하이브리드를 요청. |
| 1 | 수요 | |||
| 520351 | PTO는 명령을 관여 | 0 | 그릇된 | TECU는 HCM에 요청을 보내는 |
| 1 | 참된 | |||
| 520350 | PTO 약혼 피드백 | 0 | 그릇된 | HCM은 메시지를받은 확인한다. |
| 1 | 참된 |
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY08 시스템의 커넥터 위치
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.
경고 & 주의 사항
위험: 표시된 절차를 따르지 않을 경우 위험이 심각한 부상 또는 사망 할 것이다 나타냅니다.
경고: 경고는 즉각적인 위험을 나타냅니다, 당신이 표시된 절차를 따르지 않을 경우 심각한 부상으로 이어질 수있는.
주의: 주의는 표시된 절차를 따르지 않으면 차량이나 재산 피해가 발생할 수 있습니다 나타냅니다.
노트: 주 구성 요소 / 시스템의 진단 또는 수리에 도움이되는 추가 세부 사항을 표시.
부상을 방지하기 위해 지정된 순서로 지정된 절차를 따르십시오:
1. 고전압 콘은 차량 주위 및 잠금은 PEC에 설치되어있는 경우, 차량을 시작할 수 있어야 유일한 사람은 잠금 태그에 서명 한 사람이다.
2. 차량에 작업 또는 택시를 떠나기 전에 엔진이 실행되는 동안, 당신이 "N"에서 변속 레버를 배치해야합니다 주차 브레이크를 설정, 상기 바퀴를 차단.
3. 안전상의 이유로, 전에 항상 "N."에서 기어 위치를 선택에 서비스 브레이크를 참여
4. 차량은 항상 운전석에 착석 시작하기 전에, 변속 제어의 "N"을 선택, 및 주차 브레이크를 설정.
5. ePTO와 차량에서, 엔진 및 / 또는
모터 / 발전기는 ePTO 모드에서 시작할 수 있습니다. 유지 보수를 수행하거나 차량에 작동 마십시오, 이 모드에서.
6. 12-볼트 배터리 긍정적 (+) 음의 (-) 어떤 하이브리드 장착 차량에 모든 용접하기 전에 분리해야합니다.
주의: 장비의 고장 또는 손상을 방지하기 위해 지정된 순서로 지정된 절차를 따르십시오.
주의: 주차 브레이크를 해제하거나 공기 압력이 올바른 레벨이 될 때까지 기어를 선택하지 마십시오.
주의: "N"에서 개최에게 변속 레버를 견인하는 동안 변속기의 손상을 방지하고, 지상에서 구동 바퀴를 들거나 동력을 끊으려면.
고전압 경고 & 주의 사항
- 이산화탄소 또는 드라이 화학 소화기를 사용하여.
- 고전압 배선 오렌지 절연 또는 복잡한 튜브에 덮여와 커넥터에 경고 라벨에 표시되어.
- 모든 Eaton® 하이브리드 디젤 / 전기 자동차가 표시됩니다 '하이브리드’ 차량의 외부에, 대시에 시프트 라벨과 함께.
- 섀시 장착 복합 성분의 특정 위치를 참조 OEM.
- 주황색 고전압 케이블로 절단하지 마십시오.
- PEC를로 자르거나 열지 마십시오.
- 로 절단 또는 DC / DC 컨버터를 열지 마십시오.
- 로 절단 또는 인버터를 열지 마십시오.
버퍼 존이 설정되어야하며, 고압 고무 장갑을 (수업 0 가죽 보호와) 높은 전압에서 작업하기 전에 필요. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
고전압 시스템에서 작업하는 동안 착용해야합니다 고무 절연 장갑 클래스입니다 0 가죽 보호와. 고무 장갑 페이지의 "진단 도구 / 서비스 간행물"에서 볼 수있는 고무 절연 장갑 테스트 절차에 따라 매주 사용하기 전에 테스트해야 6. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
페이지의 "고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차"검사 또는 고전압 케이블 또는 구성 요소에서 작업하기 전에 4 따라야. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
잠금 장치 및 꼬리표은 차량의 잠금 장치 및 꼬리표 배치 기술자에 의해 제거되어야. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
고전압 고무 절연 장갑 (수업 0 가죽 보호와) 어떤 작업을 할 때 착용해야
고전압 케이블. 페이지의 "고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차" 4 어떤 고전압 케이블을 제거하기 전에 따라야합니다. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
고전압 케이블과 배선은 주황색과 커넥터에 경고 라벨을 포함. 고전압 구성 요소는 레이블로 표시됩니다. 고전압 고무 절연 장갑 (수업 0 가죽 보호와) 이러한 구성 요소에 작업 할 때 사용되어야합니다. 이 지침을 따르지 않을 경우 심각한 부상 또는 사망으로 이어질 수있는.
고전압 서비스 종료 절차
1. 에 따라 "고전압 작업 영역"절차.
2. PEC의 전면에있는 빨간색 PEC 서비스 스위치를 찾아 밀어 오프 스위치.
3. 서비스 스위치 커버를 제거하고 잠금 브래킷을 설치 (J48506).
4. 잠금 브래킷에 고정시킵니다 태그.
5. 오프 위치에서 움직이지 수 PEC 서비스 스위치를 확인하십시오.
6. 시스템이 최소 설정 허용 5 분 고전압 방전에.
7. ServiceRanger을 연결하고 데이터 모니터 PID를 볼 수 116 "고전압 배터리 잠재력."라고 사용 SPN 520323 J1939 연결을위한 "배터리 전압 RB" (릴레이 박스).
8. 전압은해야한다 30 볼트 이하. 전압이 이상이면 30 볼트, 차량에 작업하고 1-800-826-HELP에 Eaton® 연락하지 않습니다 (4357).
9. 시동 키를 끄고 수리 또는 문제 해결 단계로 진행.
노트: 전압은 키가 꺼져있을 때 제로로 떨어.
고전압 서비스 파워 업 절차
1. 자신의 고정 위치에 모든 고전압 커넥터를 설치.
2. 당신이 경우 사람이 차량에 작업, 잠금 브래킷 및 태그를 제거.
3. 서비스 스위치를 통해 잠금 브래킷을 다시 설치.
4. 서비스를 당겨 밖으로 전환하고 대한 차량 세트를하자 2 의사록.
5. 적절한 경우 차량을 시작합니다.
이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치

이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템

단계 1. "ePTO는"빛이 작동 확인.
- 만 증상-기반 진단 인덱스가 지시하는 경우 이러한 현상이 테스트를 수행하고 활성 오류 코드가 없습니다.
- 키.
- 푸시 버튼 변속 컨트롤 눌러 ePTO:
- ePTO 빛은 푸시 버튼 변속 컨트롤에 불이 들어 오면, 단계로 이동 2.
- ePTO 빛은 푸시 버튼 변속 컨트롤에 점등되지 않는 경우, 푸시 버튼 시프트 컨트롤을 대체 (시프트 제어를 참조하십시오). 반드시 다음과 같은 오류 코드가 있지 않은지 확인 유효한 16, 35, 24, 48, 또는 59. 단계로 이동 16.
- ePTO 빛은 푸시 버튼 변속 제어 및 톤 소리에 깜박이면, 단계로 이동 6.
단계 2. 유압 리프트 작동하는지 확인.
- 유압 리프트를 작동 컨트롤을 사용하여.
- 유압 리프트 작동, 단계로 이동 3.
- 유압 리프트가 작동하지 않습니다, 단계로 이동 11.
단계 3. PTO 펌프가 종료 용도에 맞게 실행 시간을 확인하고 확인.
- 유압 리프트 컨트롤을 해제하고 차량 세트를하자:
노트: 실행 시간을 충전해야 축전지 시스템의 종류와 크기에 따라 달라질 수 있습니다.- PTO 펌프 차단, 단계로 이동 4.
- PTO 펌프는 계속 작동, 단계로 이동 12.
단계 4. 충전 상태를 확인하고 디젤 엔진이 켜지고 종료 확인.
- 디젤 엔진이 켜질 때까지 유압 컨트롤을 작동.
- ServiceRanger을 연결하고 데이터 모니터 옵션을 선택.
- 고전압 배터리 목록보기와 PID를 볼 수 133 충전의 "배터리 상태 (SOC)":
- 몇 시간에 디젤 엔진 사이클은 다시 아래로 종료하는 경우, 테스트가 완료.
단계로 이동 16. - 에와 PID 디젤 엔진 결코 사이클의 경우 133 "배터리의 SOC는"보다 작 23%, 엔진 우려. SoC의 아래가되면 하이브리드 시스템은 엔진을 시작하려고 시도합니다 23%. 수리 절차는 OEM에 문의.
- 에와 PID 디젤 엔진 결코 사이클의 경우 133 "배터리의 SOC는"보다 큰 23%, 배터리 SOC 아래에 있어야합니다 23% 하이브리드 시스템이 시작하는 엔진을 요청하기 전에. 엔진이 켜질 때까지 유압 제어를 계속 운영.
- 디젤 엔진에 사이클 결코이 종료되면, 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 작 68%, 단계로 이동 5.
- 디젤 엔진에 사이클 결코이 종료되면, 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 큰 68%, 단계로 이동 5.
- 몇 시간에 디젤 엔진 사이클은 다시 아래로 종료하는 경우, 테스트가 완료.
단계 5. 목적: 확인 "요청 엔진 실행"신호는 충전의 낮은 상태로 존재.
- 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
- 데이터 모니터 매개 변수 PID보기 152 "요청 엔진 실행":
- PID하는 경우 152 "요청 엔진 실행"를 읽고 0 (아무도 요청하지) 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 작 68%, 현재의 전력 사용량은 전력 수요를 제공 할 수 있도록 시스템에 남아 엔진을 필요로 충분하다. 전력 수요가 감소하는 경우 SOC가 가서 때문에 엔진이 종료한다 68%.
- PID를하는 경우 152 "요청 엔진 실행"를 읽고 0 (아무도 요청하지) 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 큰 68%, 에 이튼에게 문의 1- 800-826-도움 (4357).
- PID하는 경우 152 "요청 엔진 실행"를 읽고 1 (의뢰), 몸 컨트롤러에 남아 엔진을 요청. 이것은 공기 시스템의 누출이나 낮은 12 볼트 시스템 일 수도. 복구 절차에 대한 OEM에 문의.
단계 6. 시각적으로 전원을 켠 후 기어 디스플레이를 관찰.
- 기어 (Gear) 디스플레이를 관찰:
- 디스플레이 장치는 고체 "N"또는 숫자가 표시되면, 단계로 이동 7.
- 디스플레이 장치는 "PD"을 나타내면, 차량 진단 모드에. 이 모드를 종료하려면, 대한 키를 해제 2 분 후 다시 키를 설정. 단계로 이동 6.
단계 7. 중립 빛이 작동 확인.
- 푸시 버튼의 N을 누르고 빛을 관찰:
- 표시등이 표시됩니다, 단계로 이동 8.
- 빛이 깜박입니다, 변속기가 중립 달성하지와 우려를 수리. 로 이동 하이브리드 진단 절차.
단계 8. ePTO 모드 확인 신호를 확인
- 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
- 데이터 모니터 매개 변수 PID보기 164 "ePTO 모드 확인":
- PID하는 경우 164 "ePTO 모드 확인이 읽습니다" 1 (참된), 단계로 이동 9.
- PID하는 경우 164 "ePTO 모드 확인이 읽습니다" 0 (그릇된), 단계로 이동 13.
단계 9. ePTO 종사 확인 신호
- 데이터 모니터 매개 변수 PID보기 149 "PTO 종사":
- PID하는 경우 149 "약혼 PTO는"읽고 1 (바쁜), 단계로 이동 10.
- PID하는 경우 149 "약혼 PTO는"읽고 0 (풀린), 에 이튼에게 문의 1- 800-826-도움 (4357).
단계 10. ePTO 요구 신호를 확인
- 데이터 모니터 매개 변수 PID보기 163 "ePTO 요청":
- PID하는 경우 163 "ePTO 요청이 읽습니다" 1 (참된), 1-800-826-HELP에 이튼에게 문의 (4357).
- PID하는 경우 163 "ePTO 요청이 읽습니다" 0 (그릇된), 관심사는 PTO에 기계적인 문제입니다, PTO 회로에 전력, 공기 압력, 또는 PTO에서 신호 유선. 수리 절차는 OEM에 문의.
단계 11. 유압 작동시 유압 수요 및 배터리 SOC 상태를 확인.
- 1. 데이터 모니터 매개 변수를 모니터링하면서 유압 리프트를 작동:
- PID 151 은 "ePTO"목록에있는 "유압 수요"
- PID 133 은 "HV 배터리"목록에있는 "배터리 SOC"
- PID하는 경우 151 "유압 수요가 읽습니다" 1 (수요) 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 큰 23%, 관심사는 PTO 펌프 함께. 복구 절차에 대한 OEM에 문의.
- PID하는 경우 151 "유압 수요가 읽습니다" 1 (수요) 및 PID 133 "배터리의 SOC는"보다 작 23%, 문제는 엔진은 하이브리드 시스템을 충전하기 시작되지 않는다. 하이브리드 시스템은 SOC가보다 작을 때 시작하는 엔진을 요청합니다 23%. 수리 절차는 OEM에 문의.
- PID하는 경우 151 "유압 수요가 읽습니다" 0 (어떤 수요 없습니다), 문제는 결함 압력 스위치 / 변환기에 의해 야기 될 수있는 본체 컨트롤러에서 HCM에 유압 수요의 부족이며. 복구 절차에 대한 OEM에 문의.
단계 12. Hydarulic 수요 신호를 확인
- 유압 제어를 해제.
- ServiceRanger을 연결하고 데이터 모니터 옵션을 선택.
- 보기 PID 151 ePTO 목록에서 "유압 수요":
- PID하는 경우 151 "유압 수요가 읽습니다" 1 (수요), 몸 컨트롤러의 상수 유압 수요 우려. 수리 절차는 OEM에 문의.
- PID하는 경우 151 "유압 수요가 읽습니다" 0 (어떤 수요 없습니다), 에 이튼에게 문의 1- 800-826-도움 (4357).
단계 13. 활성 오류 코드를 확인하지.
- 키.
- 9 방법 진단 커넥터에 ServiceRanger 연결.
- 확인에는 TECU 또는 HCM 없다 코드를 잘못 66, 87, 18, 97, 또는 8.
- 잘못이 코드가있는 경우, 단계로 이동 14.
- 오류 코드가있는 경우, 로 이동 하이브리드 진단 절차.
단계 14. 더 출력 속도를 확인하지, 전달. 중간에 아무 장치가 요구되지 않는다.
- 은 "하이브리드 전송"목록에서 다음 데이터 모니터 매개 변수를보고 그들이 필요한 값과 일치해야합니다:
- PID 191 출력 샤프트 속도 = 0 RPM
- SPN 524 선택 기어 = 0
- SPN 523 현재 기어 = 0
- ServiceRanger의 모든 매개 변수가 표시된 값과 일치하는 경우, 단계로 이동 15.
- ServiceRanger에 매개 변수가 표시된 값과 일치하지 않는 경우, 다시 이분 후 전원을위한 시동 키를 껐다가 다시 값을 읽어. 값은 여전히 일치하지 않는 경우, 에 이튼에게 문의 1- 800-826-도움 (4357).
단계 15. 크랭크 상태에 OK 확인
- 은 "하이브리드 ePTO"목록에서 다음 데이터 모니터 매개 변수를보고 그들이 필요한 값과 일치해야합니다:
- PID 153 "크랭크 OK"= 1
- PID하는 경우 153 "크랭크 OK (확인)"를 읽고 “1”, 1-800-826-HELP에 이튼에게 문의 (4357).
- PID하는 경우 153 "크랭크 OK (확인)"를 읽고 “0”, 문제는 개방 또는 주차 브레이크 스위치를 읽는 후드 스위치가 적용되지 읽는입니다. 수리 절차는 OEM에 문의.
단계 16. 수리 확인.
- 키 오프.
- 모든 커넥터를 다시 연결.
- 키.
- ePTO 모드로 장소 이동 제어:
- PTO 시스템이 작동하면, 테스트가 완료.
- PTO 시스템이 작동하지 않는 경우, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.