이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 시험 개요
ePTO 기능은 디젤 엔진 PTO 사용시 장시간 꺼져 있습니다. 는 12 볼트 배터리 시스템을 충전 할 수 있도록 DC / DC 컨버터 만 ePTO 모드에서 통전. 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 변속기 탑재 PTO를 전원으로 모터 / 발전기를 작동. 고전압 배터리는 낮은받을 경우, HCM을은 모터 / 발전기 또는 표준 12 볼트 시스템으로 엔진을 시작합니다.
푸시 버튼 변속 컨트롤에서 모드 버튼을 눌러 ePTO 모드를 선택합니다. 일부 응용 프로그램은 PTO를 제어하고 HCM에 정보를 전송하기 위해 섀시 또는 바디 컨트롤러를 사용하여. 다른 응용 프로그램을 제어하고 PTO의 참여를 확인하기 위해 HCM을 사용하여. 바디 제어 옵션은 J1939 옵션이라고하고 제어 HCM은 아날로그 옵션으로 불린다.
노트: PTO를 제어하는 모듈을 확인하려면, ServiceRanger를 연결하고 "Roadranger 구성"화면을 선택. 하이브리드 제어 모듈 옵션에 따라 PTO 피드백에 대한 목록이다, 어느 하나 아날로그 제어 (HCM), 또는 J1939은 제어 (바디 컨트롤러).
노트: 진단 절차의 지시에 따라이 증상 기반의 테스트는 수행해야합니다 그리고 당신은 활성 오류 코드가 없다.
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트 감지
다음과 같은 현상이 발생되었을 수 있습니다:
- 모드를 선택하면 ePTO 표시등이 켜지지 않습니다.
- ePTO 표시등이 깜박 및 푸시 버튼 톤 소리.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 유압 리프트 컨트롤을 사용할 때 작동하지 않습니다.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 PTO 펌프 PTO 사용 후 해제 실패.
- ePTO 라이트가 점등, 하지만 디젤 엔진은 자주 또는 항상 실행.
이러한 현상은 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:
- 하지 중립에 전송
- HCM 시스템 오류
- TECU 시스템 오류
- PTO 펌프
- HCM
- 바디 유압 수요 스위치
- 붐 스위치 또는 아웃리거
- 하이브리드 시스템 하네스
- 후드 스위치
- PTO 볼 스위치
- TECU
- PBSC
이튼 풀러 하이브리드 변속기 ePTO 테스트
구성 요소 식별:
HCM을에 몸 컨트롤러의 메시지
| 매개 변수 | 신호 | 값 | 의미 | 기술 |
|---|---|---|---|---|
| 520354 | 크랭크 확인 | 0 | 없음 OK 없다 | 바디 컨트롤러는 필요한 경우 하이브리드 HCM 자동 ePTO에서 엔진을 시동 할 수 있습니다. |
| 1 | 승인 | |||
| 520365 | PTO 종사 | 0 | 풀린 | 컨트롤러 본체는 PTO가 결합되는 확인. |
| 1 | 바쁜 | |||
| 520353 | 엔진 실행을 요청 | 0 | 아무도 요청하지 | 바디 컨트롤러는 엔진을 시작 HCM을 요청. |
| 1 | 의뢰 | |||
| 520352 | 유압 수요 (PTO) | 0 | 어떤 수요 없습니다 | 바디 컨트롤러는 전송을 켜고 PTO 전원을 제공하기 위해 하이브리드를 요청. |
| 1 | 수요 | |||
| 520351 | PTO는 명령을 관여 | 0 | 그릇된 | TECU는 HCM에 요청을 보내는 |
| 1 | 참된 | |||
| 520350 | PTO 약혼 피드백 | 0 | 그릇된 | HCM은 메시지를받은 확인한다. |
| 1 | 참된 |
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY08 시스템의 커넥터 위치
노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.
1. 에 따라 "고전압 작업 영역"절차.
