이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 118 – 보조 높은 전압 릴레이 제어 회로의 오류

이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P 및 EH-6E706B-UPG. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 보조 고전압 계전기, 전원 전기 캐리어에 위치 (PEC), 하이브리드 제어 모듈에 의해 제어된다 (HCM). 키에서, 고전압 전력 보조 고전압 릴레이에 릴레이 박스로부터 공급. ePTO 옵션이 푸시 버튼 변속 컨트롤을 선택한 경우, HCM의 메인 포지티브 및 네거티브 메인 릴레이 제어 회로를 통전. 전원이 후 DC / DC 컨버터 보조 고전압 릴레이 흐른다.

코드 결함 118 – 보조 높은 전압 릴레이 제어 회로 고장 검출

시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:

  • 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.

노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)

조건은 오류 코드가 활성 세트

  • IMF 3 HCM이 보조 고전압 릴레이의 코일 회로에서 배터리 단락을 감지하면 설정됩니다..
  • IMF 4 HCM의 보조는 고전압 릴레이 코일 회로 접지에 단락 검출시 설정된.
  • IMF 5 HCM의 보조는 고전압 릴레이 코일 회로의 개방을 감지 할 때 설정된.

대체 할 때 오류 코드 118 다음과 같은 조건이 발생 설정:

  • 앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
  • 오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
  • HCM의 상기 보조 고전압 릴레이 회로 드 - 통전 때문에 DC / DC 컨버터는 동작하지 않는다.

조건은 오류 코드 비활성을 설정하는

만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.

이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:

  • IMF 3, 4, 5
    • HCM에서 PEC에 OEM 배선
    • DC / DC 케이블 고전압 루프
    • DC / DC 컨버터
    • 보조 발전기 (APG) 고전압 케이블 루프 (장착되어있는 경우)
    • APG 계산기 (장착되어있는 경우)
    • 보조 고전압 릴레이 (PEC 내부)

코드 결함 118 – 보조 높은 전압 릴레이 제어 회로 고장 테스트

구성 요소 식별:

노트: 참고하여주십시오 이튼 하이브리드 구성 요소 및 커넥터 위치 MY09 시스템의 커넥터 위치.

HCM PEC DC DC APG Connectors Eaton Fuller transmission

차량은 APG 장착되지 않은 경우, 차량이 DC / DC 구비하지 않은 경우 루프와 HV 연동 캡 설치해야, 루프가있는 HV 연동 캡을 설치해야합니다.

단계 1. 활성 또는 비활성 오류 코드 상태 및 FMIS 존재 확인.

  1. 검토하고에 따라 경고 & 주의 사항.
  2. 9 방법 진단 커넥터 또는 수동으로 사용 ServiceRanger 사용하여 Active 오류 코드와 FMIS 검색.
  3. 키 오프.
    위험: 만나다 고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차. 충격을 방지하기 위해 절차를 따르십시오, 잘못 취급 고전압에서 굽거나 사망.
  4. 어떤 FMIS이 존재?
    • FMI하는 경우 3 목록에, 단계로 이동 2.
    • FMI하는 경우 4 목록에, 단계로 이동 3.
    • FMI하는 경우 5 단계로 이동합니다 나열되어 있습니다 6.

단계 2. 접지 HCM 하네스의 전압을 측정한다.

  1. 키 오프.
  2. HCM을 하네스 (38)-방법 Connector.3을 분리. 키. 암호 88 설정합니다. 테스트 후 삭제 오류.
  3. 다음 핀에서 전압을 측정합니다. 38- 웨이 와이어 하네스:
    • 핀 33 접지
    • 핀 5 접지
      • 핀에서 전압의 경우 33 지상과 핀에 5 땅이에 0 볼트, HCM을 교체 (단지 오류 코드가 활성화되면), 다음 단계로 이동 10.
      • 전압이 핀에 발견 된 경우 33 지상 또는 핀에 5 접지, PEC 다시 테스트에서 19 웨이 콘 - nector을 분리.
      • 전압이 여전히 존재하는 경우, 수리 차량 하르 네스 HCM 및 PEC 사이.
      • 전압은 재시험 후 사라 경우, 단계로 이동 3.

단계 3. 접지에 HCM 하네스 회로의 저항을 측정.

  1. 키.
  2. PEC에서 19 웨이 커넥터를 제거. 핀에 전압 확인 3 및 핀 4 PEC에.
    • 어떤 전압이 발견되면 다음 단계를 수행:
      • DC / DC 고전압 케이블과 재시험을 제거.
      • APG 고전압 케이블과 재시험을 제거.
        • 전압이 여전히 존재하는 경우 PEC 교체.
  3. 에 전압이없는 경우, 다음 핀에 저항 PEC 19 웨이 커넥터를 측정:
    • 핀 3 핀을 꼽는 7
    • 핀 3 핀을 꼽는 10
    • 핀 3 핀을 꼽는 14
    • 핀 3 PEC 장착 스터드
      • 옴은 개방 회로 인 경우, DC / DC 고전압 케이블과 APG 고전압 케이블과 재시험을 다시 연결. 개방 회로 계속하는 경우, 단계로 이동 2.
      • 옴은 단락 회로를 표시하는 경우, DC / DC 및 APG 고전압 케이블을 분리. 여전히 단락하는 경우, PEC 교체. 수리 만든 후, 단계로 이동 10.
      • 짧은은에 고립되어있는 경우 1 고전압 케이블, 케이블과 구성 요소 및 옴 케이블 연동을 확인 엔드 - 투 - 엔드. 그 좋은 경우, 단락 구성 요소를 교체 (DC / DC 변환기 또는 APG 변환기).

단계 4. 짧은에 대한 테스트는 PEC에 HCM에서 차량 하네스에 접지합니다.

  1. 키 오프
  2. HCM을 38 웨이 커넥터를 분리. PEC 19- 웨이 커넥터가 연결되어 있어야합니다.
  3. 핀에서 38 웨이 커넥터의 저항을 측정 33 접지.
    • 저항은 OL 인 경우, HCM을 교체. 하이브리드 제어 모듈 참조 (HCM) TRSM2000에서 제거 및 설치 절차.
    • 저항 접지 회로의 단락을 나타내면, PEC에서 19 웨이 커넥터를 분리하고 핀을 다시 테스트 33 접지.
    • 짧은 여전히 ​​존재하는 경우, HCM을하고 PEC 사이의 차량 하네스를 복구
    • 짧은 사라 경우, 단계로 이동 5.

단계 5. 접지 DC / DC 컨버터에서 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. PEC에서 19 웨이 커넥터를 분리.
  3. 다음 핀에 PEC 19 웨이 커넥터에 대한 저항을 측정:
    • 핀 3 핀을 꼽는 7
    • 핀 3 핀을 꼽는 10
    • 핀 3 핀을 꼽는 14
    • 핀 3 PEC 장착 스터드
      • 저항은 OL이 표시되는 경우, 단계로 이동 4. 다시 테스트.
      • 저항이 짧은 나타내면 회로 - 접지, 단락 회로로를 분리 한번에 고전압 DC / DC 및 APG 케이블을 제거.
      • 짧으면 보조 고압 케이블 중 하나에서 발견, 고전압 케이블을 제거하고 옴 연동 핀 종단 간. 케이블이 좋은 경우에, 단락 구성 요소를 교체 (DC / DC 변환기 또는 APG 변환기).
      • 저항은 여전히 ​​분리 된 높은 볼트 연령 케이블 짧은 표시되는 경우, PEC 교체. MY09 전원 전기 캐리어를 참조하십시오 (PEC) TRSM2000에서 제거 및 설치 절차. 수리 후 완료, 단계로 이동 10.

단계 6. 접지 DC / DC 컨버터에서 저항을 측정.

  1. 키 오프
  2. PEC에서 19 웨이 커넥터를 제거.
  3. PEC 커넥터에 다음과 같은 핀에 저항을 측정:
    • 핀 3 핀을 꼽는 4
    • 저항은 12-22 옴 경우, 단계로 이동 9.
    • 저항은 OL 인 경우, 단계로 이동 7.

단계 7. 는 DC / DC 케이블의 연속성을 확인.

  1. PEC에서 DC / DC 고전압 케이블을 제거합니다. DC / DC 컨버터에 연결된 케이블은 그대로 둡니다..
    노트: DC / DC 컨버터가 장착되어 있지 않으면, 캡 연동 루프를 확인.
  2. DC / DC 고전압 케이블 인터록 핀에 저항을 측정.
    • 저항은 0-0.3 옴 경우, 단계로 이동 8.
    • 저항은 OL 인 경우, DC / DC 고전압 케이블 및 옴 인터록 핀 종단 간 제거.
    • 케이블 저항이 OL 인 경우, DC / DC 케이블을 교체.
    • 케이블 저항은 0-0.3 옴 경우, DC / DC 변환기를 교체. TRSM2000의 DC / DC 변환기 제거 및 설치 절차를 참조하십시오. 수리 후 완료, 단계로 이동 10.

단계 8. APG 케이블의 연속성을 확인.

  1. PEC에서 APG 케이블을 제거. APG 끝에 연결된 케이블은 그대로 둡니다..
    노트: APG가 장착되어 있지 않으면, 캡 연동 루프를 확인
  2. APG 고전압 케이블 인터록 핀에 저항을 측정.
    • 저항은 0-0.3 옴 경우, PEC 교체. MY09 전원 전기 캐리어를 참조하십시오 (PEC) TRSM2000에서 제거 및 설치 절차. 수리 만든 후, 단계로 이동 10.
    • 저항은 OL 인 경우, APG 고전압 케이블을 제거. 인터록 핀의 엔드 - 투 - 엔드 측정.
    • 케이블 저항이 OL 인 경우, APG 고전압 케이블 교체.
    • 케이블 저항은 0-0.3 옴 경우, APG 교체. 수리를 한 후, 단계로 이동 10.

단계 9. HCM을의 저항을 측정.

  1. 키 오프.
    노트: 이 단계는 핀의 옴을 측정하여 수행 3 및 핀 4 그들이 12-22 옴 사이에서 측정.
  2. 38 양방향 차량 하네스 커넥터를 제거.
  3. PEC에서 19 웨이 커넥터를 제거.
  4. 38 웨이 커넥터와 19 웨이 커넥터 사이에 다음 핀을 측정:
    • 핀 33 (38-웨이 커넥터) 핀을 꼽는 3 (19-웨이 커넥터).
    • 핀 5 (38-웨이 커넥터) 핀을 꼽는 4 (19-웨이 커넥터).
      • 저항은 OL 인 경우, HCM을하고 PEC 사이의 수리 자동차 하네스.
      • 저항은 0-0.3 옴 사이 인 경우, HCM을 대체. 하이브리드 제어 모듈 참조 (HCM) TRSM2000에서 제거 및 설치 절차. 수리 만든 후, 단계로 이동 10.

단계 10. 수리 확인.

  1. 키 오프.
  2. 모든 커넥터를 다시 연결.
  3. 키.
  4. PEC에 빨간색 서비스 스위치를 당겨.
  5. 클리어 코드, 만나다 클리어 비활성 오류.
  6. 차량을 운전하고 코드를 다시 시도.
  7. 코드 확인, 만나다 활성 및 비활성 오류보기.
    • 어떤 코드의 경우, 테스트가 완료.
    • 만약 오류 코드 118 표시, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.
    • 보다 코드가 다른 경우 118 표시, 만나다 코드 색인 목록 고장.

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