이튼 풀러 하이브리드 전송 오류 코드 118 – 보조 고전압 릴레이 제어 회로 (MY08 시스템)

이튼 하이브리드 드라이브 시스템 모델에 대한 코드를 고장 (MY08) EH-8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T 및 EH-6E606B-CD. 테스트하는 방법에 대한 자세한 내용은 아래 내용을 참조, 지우고 프라이트에 대한 오류 코드 오류를 수정, 맥, PETERBILT, 켄 월스, 볼보, 국제 노동자 동맹, 및 대형 트럭 및 장비. 전원 전자 캐리어에 위치한 보조 고전압 릴레이 (PEC) 하이브리드 제어 모듈에 의해 제어된다 (HCM). 키에서, 고전압 전력 보조 고전압 계전기에 중계 박스로부터 공급. ePTO 옵션이 푸시 버튼 변속 컨트롤을 선택한 경우, HCM의 메인 포지티브 및 네거티브 메인 릴레이 제어 회로를 통전. 전원이 후 DC / DC 컨버터 보조 고전압 릴레이 흐른다.

코드 결함 118 – 보조 고전압 릴레이 제어 회로 감지

시스템이 오류를 감지하기 전에 다음과 같은 전제 조건이 충족되어야합니다:

  • 하이브리드 제어 모듈 (HCM) 점화 전압보다 큰 7 볼트보다 작 16 볼트.

노트: 비활성 코드 문제를 해결할 때 참조 제품 진단 모드 (PDM)

조건은 오류 코드가 활성 세트

  • IMF 3 is set when the HCM detects a short to battery in the coil circuit of the Auxiliary High-Voltage Relay.
  • IMF 4 is set when the HCM detects a short to ground in the coil circuit of the Auxiliary High-Voltage Relay.
  • IMF 5 HCM의 보조는 고전압 릴레이 코일 회로의 개방을 감지하면 설정된.

대체 할 때 오류 코드 118 다음과 같은 조건이 발생 설정:

  • 앰버 "확인 하이브리드"빛 점등.
  • 오류가 하이브리드 제어 모듈에 저장됩니다 (HCM) 기억.
  • HCM의 상기 보조 고전압 릴레이 회로 드 - 통전 때문에 DC / DC 컨버터는 동작하지 않는다.

조건은 오류 코드 비활성을 설정하는

만 비활성 결함은 변속기 전자 제어 장치에서 삭제 될 수 있습니다 (TECU) 또는 HCM 역사 ServiceRanger를 사용하여. TECU은 후 자동으로 역사의 오류를 지 웁니다 200 시간과 HCM 자동으로 고장 후 역사의 오류를 지 웁니다은 비활성되었습니다 200 시간.

이 오류 코드는 다음 중 하나에 의해 발생할 수 있습니다:

  • IMF 3, 4, 5
    • PEC
    • 하이브리드 시스템 하네스
    • DC 케이블 고전압 루프
    • DC / DC 컨버터

코드 결함 118 – 보조 고전압 릴레이 제어 회로 테스트

단계 1. 활성 또는 비활성 오류 코드 상태 및 FMIS 존재 확인.

  1. 검토하고에 따라 경고 & 주의 사항.
  2. 9 방법 진단 커넥터를 사용하여 ServiceRanger 사용하여 Active 오류 코드와 FMIS 검색.
  3. 키 오프.
    위험: 만나다 고전압 서비스 종료 및 전력 상승 절차. 충격을 방지하기 위해 절차를 따르십시오, 잘못 취급 고전압에서 굽거나 사망.
  4. 어떤 FMIS이 존재?
    • FMI하는 경우 3 목록에, 단계로 이동 2.
    • FMI하는 경우 4 또는 5 나열되어 있습니다, 단계로 이동 3.

단계 2. 접지 HCM 하네스의 전압을 측정한다.

  1. 키 오프.
  2. 배터리의 마이너스 케이블을 분리.
  3. HCM을 하네스 (38) - 웨이 커넥터를 분리.
  4. 키.
  5. Measure voltage from Pin 33 접지.
    • 핀에서 전압의 경우 33 땅이에 0 볼트, 하이브리드 제어 모듈을 교체 (HCM) (단지 오류 코드가 활성화되면), 다음 단계로 이동 7.
    • 핀에서 전압의 경우 33 접지 11-13 볼트, 배터리에 짧은에 대한 하이브리드 시스템 하네스를 복구, 다음 단계로 이동 7.

단계 3. 접지에 HCM 하네스 회로의 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. 다음 핀에 HCM 시스템 하네스 38 웨이 커넥터에서 저항을 측정:
    • 핀 33 핀을 꼽는 5
    • 핀 33 접지
      • 만약 핀 사이의 저항 33 및 핀 5 12-22 옴과 핀 사이의 저항 33 분쇄는 10K 오옴 이상인, 하이브리드 제어 모듈을 교체 (HCM) (단지 오류 코드가 활성화되면). 단계로 이동 7.
      • 저항 범위 밖에 있으면, 단계로 이동 4.

단계 4. 접지 벌크 터미널의 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. PEC 19 웨이 커넥터를 분리.
  3. 다음 핀에서 PEC 19 웨이 벌크 터미널 사이의 저항을 측정:
    • 핀 8 핀을 꼽는 10
    • 핀 8 접지
      • 만약 핀 사이의 저항 8 및 핀 10 핀으로부터 12-22 옴 저항 인 8 접지 10K 오옴 이상인, replace the Hybrid Harness between the HCM and the PEC for a short to ground or open. 단계로 이동 7.
      • 저항 범위 밖에 있으면, 단계로 이동 5.

단계 5. 접지 DC / DC 컨버터에서 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. PEC에서 DC / DC 컨버터 고전압 커넥터를 분리.
  3. 다음 핀에서 DC / DC 컨버터 케이블 2 웨이 커넥터 사이의 저항을 측정:
    • 핀 1 핀을 꼽는 2
    • 핀 1 접지
      • 만약 핀 사이의 저항 1 및 핀 2 핀 0-0.3 옴 저항 인 1 접지 10K 오옴 이상인, 전원 전자 캐리어를 교체 (PEC), 다음 단계로 이동 7.
      • 저항 범위 밖에 있으면, 단계로 이동 6.

단계 6. 접지 DC / DC 컨버터에서 저항을 측정.

  1. 키 오프.
  2. DC / DC 컨버터에서 DC / DC 컨버터 고전압 커넥터를 분리.
  3. 다음 핀에서 DC / DC 컨버터 터미널 사이의 저항을 측정:
    • 핀 1 핀을 꼽는 2
    • 핀 1 접지
      • 만약 핀 사이의 저항 1 및 핀 2 핀 0-0.3 옴 저항 인 1 접지 10K 오옴 이상인, 는 DC / DC 컨버터 고전압 케이블을 교체, 다음 단계로 이동 7.
      • 저항 범위 밖에 있으면, DC / DC 컨버터를 교체, 다음 단계로 이동 7.

단계 7. 수리 확인.

  1. 키 오프.
  2. 모든 커넥터와 배터리의 마이너스 케이블을 다시 연결.
  3. 키.
  4. 클리어 코드, 만나다 클리어 비활성 오류.
  5. 차량을 운전하고 코드를 다시 시도.
  6. 코드 확인, 만나다 활성 및 비활성 오류보기.
    • 어떤 코드의 경우, 테스트가 완료.
    • 만약 오류 코드 118 표시, 테스트에서 오류를 찾아, 단계로 이동 1.
    • 보다 코드가 다른 경우 118 표시, 만나다 코드 색인 목록 고장.

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