Eaton Fuller código de avería híbrido 8 – Pérdida de cambiar la alimentación de encendido (HCM)

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. El módulo de control híbrido (HCM) está montado en la transmisión y contiene todo el software para controlar tanto la electrónica de potencia híbrido, así como la operación de transmisión. El poder HCM de encendido es un fusionado, sola alimentación de 12 voltios que se ejecuta a través del conector del vehículo HCM 38-Way.

Código de fallo 8 – Pérdida de cambiar la alimentación de encendido (HCM) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • La velocidad del eje de salida debe ser mayor que 0 RPM.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

Condiciones de conjunto de códigos de fallos:
• FMI 4 se establece cuando el HCM pierde potencia de encendido durante el funcionamiento de 2 segundo o mayor.

Cuando repliegue código de fallas 8 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
  • Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
  • Rojas “servicio” y se enciende la luz parpadea una “F” en el display de velocidades, Si el fallo se produce antes de alimentar hasta.
    • Fallo se almacena en la unidad de control de transmisión electrónica (TECU) la memoria debido a la falta de comunicación con el HCM.
  • Si el fallo se produce mientras el vehículo se está moviendo, la transmisión se mantiene en su lugar y el embrague se abre cuando el vehículo llega a su inactividad. El embrague se cierra y el vehículo funcionará en el primero e inversa de parada.
  • Si el fallo se produce en el encendido, el vehículo no arranca.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 4
    • Fuente de alimentación de encendido a HCM
    • HCM

Código de fallo 8 – Pérdida de cambiar la alimentación de encendido (HCM) Prueba

identificación de los componentes:

Front Harness View

Frente arnés Ver
(HCM – Conector de la interfaz del vehículo)

Temperature Sensor

Interruptor de relé Típica

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton Fuller ignition relays

PASO 1. Comprobar el estatus del código de error y la continuidad del circuito del sensor de temperatura del motor / generador

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
  3. fuera de tono.
  4. Desconectar el conector del sensor de temperatura en el motor / generador.
    Peligro: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  5. 5. Medir la resistencia en el motor / generador 2-Way conector del sensor de temperatura de Pin de A a B Pin(MY08)/ Alfiler 1 al pin 2(MY09):
    • Si la resistencia es 0.8K ohmios a 301.7K ohmios, vaya al paso 2.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el motor / generador, luego pasar al paso 3.

PASO 2. Verificar la continuidad de nverter y el circuito sensor de temperatura de motor / generador.

  1. fuera de tono
  2. Desconectar el inversor 56-Way Conector.
  3. 3. Vuelva a conectar el motor / generador 2-Way Temperatura Conector del sensor.
  4. Medir la resistencia en el siguiente:
      • Inversor de 56 pines del conector Camino 50 al pin 38(MY08) / 40-Conector manera Pin 37 al pin 36, Inversor(MY09.
      • Inversor de 56 pines del conector Camino 50 al suelo (MY08) / 40-Conector manera Pin 37 al suelo (MY09).

    Nota: flexionar suavemente el inversor de 56 vías del arnés cerca del conector durante el seguimiento de los valores de resistencia.

    1. Si la resistencia es 0.8K-301.7K ohmios entre el pin 50 y Pin 38 (37 & 37) y resistencia entre Pin 50 (37) y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 3.
    2. Si la resistencia está fuera del rango, reparar el abierto o cortocircuito a masa en el mazo de conductores entre el conector del inversor y el motor / generador de 2 vías Conector, luego pasar al paso 3.

PASO 3. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver “Códigos de avería de recuperación y borrado” en la página 13.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, consulte la sección “Ver Fallos activas e inactivas” en la página 13.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el Código de fallas 2 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 2 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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