Eaton Fuller código de avería híbrido 5 Cable de motor generador de corriente alterna
Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. Los cables de CA del motor / generador están conectados desde el motor / generador al inversor. Estos cables transportan hasta 500 voltios de corriente alterna 3 fase cuando el vehículo está en funcionamiento.
Código de fallo 5 Detección / generador de CA Cable Motor
- Inversores de tensión de encendido es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios.
- FMI 25-27 requiere la RPM del motor / generador a ser mayor que 500 RPM.
- FMI 28 requiere que el RPM del motor / generador para ser menos de 500 RPM.
- FMI 29 requiere que el RPM del motor / generador para ser menos de 50 RPM.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas
Condiciones de conjunto de códigos de fallos:
- FMI 21: Se establece cuando el circuito de seguridad de CA está abierto.
- FMI 22, 23, 24 se establecen cuando la corriente del motor 2-fase es más de 360 amperios para 0.9 SRA.
- FMI 25, 26, 27 ajustadas cuando el convertidor detecta un solo alambre abierto y la corriente del motor es inferior a 8 amperios para 200 MS a velocidades mayores que o iguales a 500 RPM y comando de la corriente del inversor es mayor que 20 amperios.
- FMI 28 se establece cuando la corriente del motor / generador es inferior a 8 amperios para 200 MS a una velocidad de menos de 500 RPM y comando actual es mayor que 20 amperios.
- FMI 29 se establece durante la inicialización. El inversor determina si el cable de CA está conectado entre el motor y el convertidor mediante el envío de 20 amperios para 200 MS y la comprobación de las votaciones.
Cuando repliegue código de fallas 5 se establece producen las siguientes condiciones:
- Rojo “Stop híbridos” enciende la luz.
- Fault se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
- Inversor se sistema de alto voltaje fuera.
- HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
- Si FMI 28, o 29 está presente en el encendido, el vehículo no arranca.
Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas
Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas. El HCM se borra automáticamente los fallos de la historia después de que el código de fallo ha estado inactivo durante 200 horas.
Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:
- FMI 21
- CA Cable de enclavamiento
- FMI 22, 23, 24
- Inversor
- Motor / generador
- cable de CA
- FMI 25, 26, 27, 28, 29
- Motor / generador
- cable AC
Código de fallo 5 – Motor / Generador de pruebas de cable de CA
Sistema de Identificación de componentes MY08:

De alto voltaje AC arnés conector Ver
(Conector Amphenol)

De alto voltaje del motor de CA / Gen Conector Ver
(Conector Amphenol)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

Sistema de Identificación de componentes MY09:

De alto voltaje AC arnés conector Ver
(Conector Amphenol)

De alto voltaje del motor de CA / Gen Conector Ver
(Conector Amphenol)
NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

advertencias &erio; precauciones
Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.
Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.
Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:
1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.
Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.
Advertencias de alto voltaje & precauciones
- Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
- El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
- Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
- Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
- NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
- NO corte ni abra el PEC.
- NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
- NO corte ni abra el inversor.
Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje
1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.
Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up
1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Comience vehículo cuando sea apropiado.
Eaton componente híbrido y la ubicación del conector

Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.
- Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
- Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
- fuera de tono.
Advertencia: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente. - ¿Qué defectos están presentes?
- Si el Código de fallas 5 FMI 21 está activo, vaya al paso 5
- Si el Código de fallas 5 FMI 22, 23, o 24 están activo, vaya al paso 2.
- Si el Código de fallas 5 FMI 25, 26, 27, 28, o 29 están activo, vaya al paso 3.
PASO 2. Verificar la continuidad del cable de alto voltaje.
- fuera de tono.
- Retire el cable de alta tensión de CA en el motor / generador y el inversor
- Medir la resistencia entre los siguientes pines cable de CA:
-
- (Sólo MY08)
-
- Un pin a pin B
- Pin B a C Pin
- Pin C a Pin A
(Sólo MY09)
-
- Pin C al pin B
- Pin Pin B a A
- Pin de A a C Pin
-
- Si la resistencia entre cada fase es ohms 5M o mayor, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 5 (MY08) Paso 7 (MY09).
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el cable de alta tensión de corriente alterna, luego pasar al paso 5 (MY08) Paso 7 (MY09).
- (Sólo MY08)
-
PASO 3. Verificar la continuidad del cable de alto voltaje.
- Desconectar el cable de alta tensión de CA del inversor y el motor / generador.
- Medir la resistencia del cable de alto voltaje de CA del conector inversor a la / conector del generador de motor en cada uno de los siguientes pines:
-
-
- Un pin a pin Un
- Pin Pin B a B
- Pin Pin C a C
Nota: / Ohm Meter debe utilizarse una auto-rango Volt digitales.
-
- Si la resistencia de cada circuito es 1 ohm o menos, vaya al paso 4
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el cable AC de alto voltaje, luego pasar al paso 5 (MY08) Paso 7 (MY09).
-
PASO 4. Verificar la continuidad del cable de alto voltaje.
-
- Medir la resistencia de cada fase de motor / generador a los siguientes pines:
-
- (Sólo MY08)
-
- Un pin a pin B
- Pin B a C Pin
- Pin C a Pin A
(Sólo MY09)
-
- Pin C al pin B
- Pin Pin B a A
- Pin de A a C Pin
Nota: / Ohm Meter debe utilizarse una auto-rango Volt digitales.
-
- Si la resistencia de cada fase es 10 ohms o menos, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 5 (MY08) Paso 7 (MY09).
- Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el motor / generador, luego pasar al paso 5(MY08) Paso 7 (MY09).
- (Sólo MY08)
-
- Medir la resistencia de cada fase de motor / generador a los siguientes pines:
PASO 5. (Sólo MY08) verificar la reparación.
- fuera de tono
- Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
- Llave puesta
- códigos claros
- Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
- Revisar los códigos. Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el Código de fallas 1 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si aparece un nuevo código, ver Lista de fallos Índice de Código.
PASO 5. (Sólo MY09) Verificar la continuidad del cable de alto voltaje.
- Verifique los conectores del cable de CA en el motor / generador y el inversor para asegurarse de que estén conectados correctamente:
- Si las conexiones están sueltos o no está conectado correctamente, reconectar cables de CA al componente y vaya al paso 7.
- Si las conexiones no están sueltos y están conectados correctamente, vaya al paso 6.
PASO 6. (Sólo MY09) Verificar la continuidad del cable de alto voltaje.
-
- Desconecte el cable de CA del motor / generador y el inversor.
- Medir la resistencia del circuito de enclavamiento desde el conector del inversor y el conector de motor / generador a los siguientes pines:
- Pin D y D pin
- Pin Pin E y E
Nota: Un medidor de ohmios / voltios de rango automático digital debe ser utilizado
- Si la resistencia es 0-0,3 ohmios, reemplazar el inversor. Ver la remoción MY09 inversor y el procedimiento de instalación en TRSM2000, vaya al paso 7.
- resistencia f está fuera del rango, reemplace el cable de CA entre el inversor y el motor / generador, luego pasar al paso 7.
PASO 7. (Sólo MY09) verificar la reparación.
- fuera de tono
- Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
- Llave puesta
- códigos claros
- Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
- Revisar los códigos. Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el Código de fallas 1 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si aparece un nuevo código, ver Lista de fallos Índice de Código.
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