Eaton Fuller Hybrid kod usterki 3 – Generator silnik temperatury

Kod błędu dla Eaton modeli hybrydowych układów napędowych (MY08) EH 8E306A-U, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH 8E406A-E / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A-CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P i EH-6E706B-UPG. Temperatura silnika / generatora jest mierzona przez czujnik termistorowy, który znajduje się wewnątrz jednostki. Wartość zmiany czujnika w oparciu o temperaturę. Falownik dostarcza napięcie odniesienia 5 V do czujnika i mierzy spadek V w obwodzie.
Gdy temperatura silnika / generatora jest ciepły rezystancja czujnika jest niska i falownik wykryje niskiego napięcia (0.2 V równa 536 FA [280 DO]). Gdy silnik / generator jest zimny, rezystancja czujnika jest wysoka, a falownik wykrywa wysokie napięcie (4.1 V równa 32 FA [0 DO]).

Kod błędu 3 Silnik / generator Wykrywanie temperatury

Napięcie zapłonu falownika jest większa niż 7 wolt i niższego 16 woltów (MY08)

Fault is detected when Inverter ignition voltage is greater than 7 wolt i niższego 16 woltów (MY09)

Ustaw warunki do aktywnego kodu usterki

Gdy temperatura silnika / generatora jest ciepły rezystancja czujnika jest niska i falownik wykryje niskiego napięcia (0.2 V równa 536 FA [280 DO]). Gdy silnik / generator jest zimna rezystancja czujnika jest wysoka, a falownik wykrywa wysokie napięcie (4.1 V równa 32 FA [0 DO ]). (MY08)

When the temperature sensor value is greater than 365 FA (185 DO) dla 1 druga. (MY09)

Awaryjna, gdy kod usterki 3 jest ustawiony wystąpić następujące warunki:
• Amber „Check Hybrid” światło świeci.
• Usterka zostaje zapisana w module sterującym hybrydowego (HCM) pamięć.
• Silnik elektryczny / Generator Assist i regeneracja są wyłączone; jednak, Przekaźniki wysokiego napięcia pozostają zasilane.
• HCM kontynuuje sterowanie pojazdem hybrydowym w trybie tylko do diesla.
• domyślnie transmisyjne rozpocząć bieg na 1.

Ustaw warunki do błędu kod nieaktywny

Tylko Nieaktywne błędy mogą zostać usunięte z Electronic Control Transmission Unit (TECU) Historia HCM lub używając ServiceRanger. TECU automatycznie usuwa usterki z historii po 200 godziny i HCM automatycznie usuwa usterki z historii po ich nieaktywny przez 200 godziny.

Ten kod błędu może być spowodowane przez jedną z następujących czynności::

  • MFW 0 (MFW 0 jest, gdy wartość czujnik temperatury przekracza 365 FA [185 DO] dla 1 druga):
    • falownik
    • Silnik / generator
    • Układ chłodzenia cieczą (niski chłodziwa, brak przepływu chłodziwa, Pompa płynu chłodzącego, Chłodnica samochodowa, wentylator chłodnicy, zbiornik)

Kod błędu 3 – Silnik / Test Generator Temperature

Identyfikacja elementów MY08 Systems:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56-Way Gody Connector View

Temperature Sensor

Czujnik temperatury
(uprząż View – przód)

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY08 Systems

component connector

Identyfikacja elementów MY09 Systems:

Deutsch 40-Way Mating Connector View

Delphi 40-Way Gody Connector View

Terminal Side - Harness Connector Temperature Sensor

Side Terminal – Czujnik temperatury uprząż Connector

UWAGA: Odnoszą się do Eaton Hybrid i lokalizacja złącza komponentowego dla złączy w MY09 Systems.

Eaton Fuller inverter motor/generator

KROK 1. Sprawdzić stan kodu błędu aktywne lub nieaktywne.

  1. Oceń i wykonaj ostrzeżenia & Przestrogi.
  2. Odzyskaj Aktywne kody błędów i FMIs z ServiceRanger użyciu złącze diagnostyczne 9-Way.
    Ostrzeżenie: Widzieć Wysokiego napięcia wyłączania zasilania-Serwis i procedur. Postępuj zgodnie z procedurami, aby uniknąć porażenia prądem, spalić lub śmierci z niewłaściwym wysokiego napięcia.
  3. na klucz.
  4. Find initial temperature by selecting the “Data Monitor” option and view PID 113 “Motor/Generator Temperature” in the “Power Electronics” list.
  5. Zobacz PID 113 po raz kolejny 20 minuty:
    • Jeśli PID 113 „Silnik / Generator Temperature” spadł z pierwszego czytania, przejdź do kroku 2.
    • Jeśli PID 113 „Silnik / Generator Temperature” pozostała taka sama, przejdź do kroku 8.

KROK 2. Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego systemu hybrydowego.

  1. Key off.
  2. Obserwować poziom cieczy chłodzącej po schłodzeniu układu upewnić się, czy jest wypełniona do odpowiedniego poziomu:
    • Jeśli płyn chłodzący jest w zalecanych granicach, przejdź do kroku 3.
    • Jeśli płynu chłodzącego jest poniżej zalecanych limitów, odnosi się do typu OEM dla chłodziwa i procedur wypełnić. Sprawdź, czy źródło wycieku chłodziwa. When refilling the system it should be pressurized or vacuum bleed of air to ensure the coolant flows properly during normal operation.

KROK 3. Sprawdzić integralność elementów układu chłodzenia hybrydowy.

  1. Key off
  2. Wzrokowo płynu hybrydowego chłodnicy układu chłodzenia zanieczyszczeń, Niedrożność przepływu powietrza, lub ostre wygięcia linii chłodziwa:
    • Jeżeli grzejnik jest wolne od zanieczyszczeń i przewody chłodzące nie są ostro wygięte, przejdź do kroku 4.
    • Jeśli grzejnik ma gruzu, przepływ powietrza jest utrudniony, lub przewody chłodzące są ostro wygięte, naprawy zaniepokojenie, Następnie przejdź do kroku 10.

KROK 4. Sprawdzić działanie hybrydowego pompa płynu chłodzącego.

  1. na klucz.
  2. Podłączyć ServiceRanger do 9-stykowe złącze w kabinie.
  3. Wybierz opcję Zaawansowane funkcje produktu, a następnie wybierz opcję „Cooling Pump”.
  4. Włącz opcję „Cooling Pump”:
    • Jeśli pompa płynu chłodzącego włącza, przejdź do kroku 5.
    • Jeśli pompa płynu chłodzącego nie włącza się, przejdź do kroku 6.

KROK 5.Verify działanie hybrydowego wymiennika ciepła Fan.

  1. Wybierz opcję Zaawansowane funkcje produktu, a następnie wybierz opcję „Wymiennik ciepła Fan”.
  2. Włącz opcję Wymiennik ciepła Fan:
    • Jeśli wymiennik ciepła wentylator włącza, system musi być usunięte powietrze, pozwala przepływać chłodziwo. Odpowietrzyć za pomocą narzędzia do zwiększania ciśnienia w układzie chłodzenia lub narzędzia próżniowej, Następnie przejdź do kroku 10.
    • Jeśli wymiennik ciepła Wentylator nie włącza się, przejdź do kroku 8.

KROK 6. Sprawdzenie napięcia na hybrydowej pompa płynu chłodzącego.

  1. na klucz.
  2. Odłączyć pompę płynu chłodzącego 2-drożny Connector.
  3. Wybierz opcję „AFD Produkty” i wybierz „Cooling Pump”.
  4. Włącz opcję „Cooling Pump”:
  5. Zmierz napięcie na 2-stykowe złącze od przypiąć do styku B:
    • Napięcie pomiędzy wtykiem A i B jest Pin ± 0,2 V napięcia baterii, odnoszą się do OEM dla koncernu pompa płynu chłodzącego.
    • Jeśli napięcie pomiędzy A i Pin Pin B jest poza zasięgiem, odnoszą się do OEM dla procedur naprawczych na chłodzenia pompa mechaniczna Uprzęże lub uszkodzony bezpiecznik.

KROK napięcia 7.Verify w hybrydowego wymiennika ciepła Fan.

  1. na klucz.
  2. Disconnect the Heat Exchanger Fan 2- złącze sposób.
  3. Wybierz opcję „zaawansowane produkty funkcja” i wybierz „wymiennik ciepła Fan”.
  4. Włącz opcję Wymiennik ciepła Fan:
  5. Zmierz napięcie na 2-stykowe złącze od przypiąć do styku B:
    • Napięcie pomiędzy wtykiem A i B jest Pin ± 0,2 V napięcia baterii, odnoszą się do OEM do niepokoju Wymiennik ciepła Fan.
    • Jeśli napięcie pomiędzy A i Pin Pin B jest poza zasięgiem, odnoszą się do OEM dla procedur naprawczych dotyczących wymiennika ciepła zasilania wentylatora Uprząż lub uszkodzony bezpiecznik.

KROK 8. Sprawdzenia ciągłości obwodu inwertera.

  1. Key off.
  2. Odłączyć falownik 56-stykowe złącze.
  3. Wybierz opcję „AFD Produkty” i wybierz „Cooling Pump”.
  4. Measure resistance between Pin 38 a Pin 50(MY08) / 36 & 37 (MY09) a Pin 50 (MY08) / 37 (MY09) do ziemi przetwornicy 56-stykowe złącze.
    • Jeśli opór jest 0.8K-301.7K omów między Pin 50 a Pin 38 oraz odporność między stykiem 50 a ziemia jest 10K omów lub większe, wymień falownik, Następnie przejdź do kroku 10.
    • Jeśli rezystancja jest poza zakresem, przejdź do kroku 9.

ETAP 9.Verify ciągłości obwodu czujnika temperatury.

  1. Key off.
  2. Odłączyć silnik / generator czujnik temperatury 2-stykowe złącze znajduje się po prawej stronie silnika / prądnicy.
  3. Measure resistance between the 2-Way Temperature Sensor Connector from Pin A to Pin B (MY08) / Kołek 1 przypiąć 2 (MY09) :
    • Jeśli opór jest 0.8K-301.7K omów, repair the shorted HCM System Harness between the Inverter Connector and Motor/Generator 2-Way Connector.
    • Jeśli rezystancja jest poza zakresem, Wymienić silnik / generator, Następnie przejdź do kroku 10.

KROK naprawa 10.Verify.

  1. Key off.
  2. Podłącz wszystkie złącza i ujemny przewód akumulatora.
  3. na klucz.
  4. kasowanie kodów, widzieć Pogodne Nieaktywne Usterki.
  5. Kierowania pojazdem i próba zresetowania kodu.
  6. Sprawdzić kody, widzieć Zobacz Usterki aktywnych i nieaktywnych.
    • Jeśli nie ma kodów, test jest kompletny.
    • Jeśli kod błędu 3 pojawia się, znaleźć błąd w testowaniu, przejdź do kroku 1.
    • Jeśli kod inny niż 3 pojawia się, widzieć Lista błędów Kod Index.

Każdy część transmisji trzeba ją mamy! Tego samego dnia wysyłki dostępne, na calym swiecie.

POTRZEBUJESZ darmowe wsparcie ze strony jednego z naszych ekspertów?

ZADZWOŃ TERAZ
WYŚLIJ DO NAS E-MAIL