Eaton Fuller código de avería híbrido 3 – Generador Motor Temperatura

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. La temperatura de motor / generador se mide a través de un sensor termistor, que se encuentra interna a la unidad. El valor sensor cambia basándose en la temperatura. El inversor suministra una tensión de referencia de 5 voltios al sensor y mide la caída de tensión en el circuito de.
Cuando la temperatura del motor / generador es cálido la resistencia del sensor es baja y el inversor detecta un bajo voltaje (0.2 voltios es igual 536 F [280 DO]). Cuando el motor / generador está frío, la resistencia del sensor es alta y el convertidor detecta un alto voltaje (4.1 voltios es igual 32 F [0 DO]).

Código de fallo 3 Motor / generador detección de la temperatura

voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios (MY08)

Fallo es detectado cuando el voltaje de encendido del inversor es mayor que 7 voltios y menos de 16 voltios (MY09)

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

Cuando la temperatura del motor / generador es cálido la resistencia del sensor es baja y el inversor detecta un bajo voltaje (0.2 voltios es igual 536 F [280 DO]). Cuando el motor / generador está frío la resistencia del sensor es alta y el inversor detecta un alto voltaje (4.1 voltios es igual 32 F [0 DO ]). (MY08)

Cuando el valor de sensor de temperatura es mayor que 365 F (185 DO) para 1 segundo. (MY09)

Cuando repliegue código de fallas 3 se establece producen las siguientes condiciones:
• ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
• Falla se almacena en el módulo de control híbrido (HCM) memoria.
• Motor eléctrico / generador Assist y regeneración son discapacitados; sin embargo, los relés de alta tensión siguen siendo accionado.
• HCM continúa controlando el vehículo híbrido en un modo diesel de sólo.
• problemas de transmisión de engranajes comienzan a primera.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de haber estado inactivo durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 0 (FMI 0 se establece cuando el valor del sensor de temperatura es mayor que 365 F [185 DO] para 1 segundo):
    • Inversor
    • Motor / generador
    • Sistema de refrigeración líquida (refrigerante de baja, no hay flujo de refrigerante, La bomba de refrigerante, Radiador, Ventilador del radiador, depósito)

Código de fallo 3 – Motor / Test temperatura del generador

Identificación de los componentes de sistemas MY08:

Delphi 56-Way Mating Connector View

Delphi 56 vías Conector de acoplamiento Ver

Temperature Sensor

Sensor de temperatura
(Ver arnés – Lado delantero)

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

component connector

Identificación de los componentes de sistemas MY09:

Deutsch 40-Way Mating Connector View

Delphi 40 vías Conector de acoplamiento Ver

Terminal Side - Harness Connector Temperature Sensor

Lado terminal – Sensor de temperatura arnés del conector

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton Fuller inverter motor/generator

PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
    Advertencia: Ver De alto voltaje Parada de servicio y procesos de encendido. Siga los procedimientos para evitar descargas, quemar o muerte por alta tensión no se manipulan correctamente.
  3. Llave puesta.
  4. Encuentra temperatura inicial seleccionando la opción “Data Monitor” y vista PID 113 “Temperatura del motor / generador” en la lista “Power Electronics”.
  5. Ver PID 113 de nuevo después de 20 minutos:
    • Si PID 113 “Motor / generador de temperatura” bajó de la primera lectura, vaya al paso 2.
    • Si PID 113 “Motor / generador de temperatura” se mantuvo igual, vaya al paso 8.

PASO 2. Verificar el nivel de refrigerante del sistema híbrido.

  1. fuera de tono.
  2. Observar el nivel del líquido refrigerante después de que el sistema se haya enfriado para asegurar si se llena hasta el nivel adecuado:
    • Si el refrigerante está dentro de los límites recomendados, vaya al paso 3.
    • Si el refrigerante está por debajo de los límites recomendados, consulte el OEM para el tipo de refrigerante y llenar los procedimientos. Compruebe si la fuente de la fuga de refrigerante. Al rellenar el sistema debe ser de purga a presión o vacío de aire para asegurar el refrigerante fluye correctamente durante el funcionamiento normal.

PASO 3. Verificar la integridad de los componentes del sistema de refrigeración híbrido.

  1. fuera de tono
  2. inspeccionar visualmente el radiador del sistema de enfriamiento líquido híbrido para escombros, la obstrucción del flujo de aire, o curvas cerradas en las líneas de refrigerante:
    • Si el radiador está libre de escombros y las líneas de refrigerante no se doblen bruscamente, vaya al paso 4.
    • Si el radiador tiene restos, el flujo de aire se obstruye, o las líneas de refrigerante se doblan bruscamente, reparar la preocupación, luego pasar al paso 10.

PASO 4. Verificar el funcionamiento de la bomba de refrigerante híbrido.

  1. Llave puesta.
  2. Conecte el ServiceRanger al conector de 9 vías en la cabina.
  3. Seleccionar la opción de funciones avanzadas del producto y seleccione la opción “refrigeración de la bomba”.
  4. Active la opción “enfriamiento de la bomba”:
    • Si la bomba de refrigerante se enciende, vaya al paso 5.
    • Si la bomba de refrigerante no se enciende, vaya al paso 6.

Paso de la operación híbrida de 5.Verify Intercambiador de calor Ventilador.

  1. Seleccionar la opción de funciones avanzadas del producto y seleccione la opción “Intercambiador de calor del ventilador”.
  2. Active la opción Intercambiador de calor Ventilador:
    • Si el intercambiador de calor del ventilador se enciende, el sistema necesita ser purgado de aire, permitiendo que el refrigerante fluya. Purgar el aire mediante el uso de una herramienta de presión del circuito de refrigerante o una herramienta de vacío, luego pasar al paso 10.
    • Si el intercambiador de calor del ventilador no se enciende, vaya al paso 8.

PASO 6. Verificar que la tensión en la bomba de refrigerante híbrido.

  1. Llave puesta.
  2. Desconectar la bomba de agua de 2 vías Conector.
  3. Seleccionar la opción “Productos de funciones avanzadas” y seleccione “bomba de refrigeración.”
  4. Active la opción “enfriamiento de la bomba”:
  5. Medir la tensión en el conector de 2 vías del Pin Pin de A a B:
    • Si el voltaje entre los contactos A y B es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, consulte OEM de preocupación bomba de refrigerante.
    • Si el voltaje entre los contactos A y B está fuera del rango, consulte OEM para los procedimientos de reparación de refrigeración de la bomba de alimentación del arnés o el fusible dañado.

PASO tensión 7.Verify al híbrido Intercambiador de calor Ventilador.

  1. Llave puesta.
  2. Desconecte el intercambiador de calor del ventilador 2- conector de manera.
  3. Seleccionar la opción “Productos de funciones avanzadas” y seleccione la opción “Intercambiador de calor del ventilador.”
  4. Active la opción Intercambiador de calor Ventilador:
  5. Medir la tensión en el conector de 2 vías del Pin Pin de A a B:
    • Si el voltaje entre los contactos A y B es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, consulte OEM para Intercambiador de calor Ventilador preocupación.
    • Si el voltaje entre los contactos A y B está fuera del rango, consulte OEM para los procedimientos de reparación en Intercambiador de calor del ventilador de alimentación del arnés o el fusible dañado.

PASO 8. Verificar la continuidad del inversor circuitos.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el inversor 56-Way Conector.
  3. Seleccionar la opción “Productos de funciones avanzadas” y seleccione “bomba de refrigeración.”
  4. Mida la resistencia entre los pines 38 y Pin 50(MY08) / 36 & 37 (MY09) y Pin 50 (MY08) / 37 (MY09) a tierra del convertidor 56-Way Conector.
    • Si la resistencia es 0.8K-301.7K ohmios entre el pin 50 y Pin 38 y resistencia entre Pin 50 y tierra es de 10 K ohmios o mayor, reemplazar el inversor, luego pasar al paso 10.
    • Si la resistencia está fuera del rango, vaya al paso 9.

PASO 9.Verify la continuidad del circuito del sensor de temperatura.

  1. fuera de tono.
  2. Desconectar el sensor de temperatura de 2-Way Conector de motor / generador situado en el lado derecho del motor / generador.
  3. Medir la resistencia entre el conector del sensor de temperatura 2-Way de Pin de A a B Pin (MY08) / Alfiler 1 al pin 2 (MY09) :
    • Si la resistencia es 0.8K ohmios-301.7K, reparar el cortocircuito HCM Sistema de conductores entre el conector inversor y el motor / generador de 2 vías Conector.
    • Si la resistencia está fuera del rango, reemplazar el motor / generador, luego pasar al paso 10.

PASO reparación 10.Verifique.

  1. fuera de tono.
  2. Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 3 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 3 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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