Eaton Fuller código de avería híbrido 14 – Rango Shifter no válido

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. La Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) está conectado al dispositivo de cambio de, que transmite los datos de selección del modo controlador. Los únicos dispositivos de cambio son compatibles Push Button Control Shift Eaton (CMSP) y la palanca de cambio suministrada por el OEM (si está equipado con parque). El TECU comprueba el vehículo para el tipo de dispositivo de cambio durante la primera potencia de hasta.

Código de fallo 14 – Detección inválida Shifter Rango

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

  • tensión de encendido es mayor que TECU 7 voltios y menos de 16 voltios.
  • Sistema TECU voltaje de la batería es baja Fallo Inactivo.
  • TECU se enciende por primera vez y no hay ningún dispositivo de cambio se ha configurado.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

  • FMI 2 se establece cuando la palanca de cambios no devuelve una posición válida (PRNDH1)
  • FMI 3 se establece cuando el voltaje del sensor es mayor de lo esperado
  • FMI 4 se establece cuando el voltaje del sensor es inferior al esperado

Cuando repliegue código de fallas 14 se establece producen las siguientes condiciones:

  • Una “F” aparece en el display de velocidades.
  • Fallo se almacena en la memoria TECU.
  • TECU cambia al control AutoShift.
  • Motor no gira.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

  • FMI 2
    • Shifter está entre posiciones de retención o sensor está fuera de calibración.
  • FMI 3
    • de entrada del sensor de efecto Hall está en cortocircuito planta alta o sensor en abierto.
  • FMI 4
    • de entrada del sensor de efecto Hall es un circuito abierto o cortocircuito a tierra.

Código de fallo 14 – Prueba de Rango Shifter no válido

identificación de los componentes:

Harness Front View TECU - Vehicle Interface Connector

Vista frontal de arnés
TECU – Conector de la interfaz del vehículo

4-way Park Pawl Actuator Connector

4-manera trinquete de estacionamiento del actuador
conector

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

Eaton TECU Park Pawl Actuator

PASO 1. Verificar la tensión de alimentación en la palanca Shift.

  1. Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
  2. Desconectar el conector de 4 vías con el trinquete de estacionamiento del actuador.
  3. Llave puesta.
  4. Compruebe si hay alimentación de 12 voltios en el conector de 4 vías en el pin 1 y Pin 2:
    • (MY08) Si el voltaje entre el Pin 1 y Pin 2 es de ± 0,2 voltios de tensión de la batería, vaya al paso 2.
    • (MY09) Si el voltaje entre el Pin 1 y Pin 2 es de entre 8-14 voltios de tensión de la batería, vaya al paso 2.
      • Si el voltaje está fuera del rango, vaya al paso 4.

PASO 2. Verificar la tensión de la palanca de cambio en la posición neutral.

  1. 1. Con el actuador / Palanca de cambios en punto muerto, comprobar la tensión en los siguientes pines:
    • Alfiler 3 al suelo
    • Alfiler 4 al suelo
      • Si el voltaje está entre 2,25-2,75, vaya al paso 3.
      • Si el voltaje está fuera del rango, Cambiar el sensor Mecanismo de trinquete de estacionamiento, luego pasar al paso 5.

Paso 3. Verificar la continuidad de TECU arnés.

  1. Desconecte el arnés del vehículo TECU 38- conector de manera.
  2. Verificar la continuidad entre:
    • 38-Conector manera Pin 15 y 4-Way pines del conector 4
    • 38-Conector manera Pin 16 y 4-Way pines del conector 3
    • Si la continuidad es completa, sustituir la unidad de control de transmisión electrónica (TECU), luego pasar al paso 5.
    • Si se encuentra una abierta, reparar el arnés del vehículo, luego pasar al paso 5.

PASO 4. Verificar la continuidad de TECU arnés.

  1. Desconecte el arnés del vehículo TECU 38- conector de manera.
  2. Verificar la continuidad entre:
    • 38-Conector manera Pin 17 y 4-Way pines del conector 1
    • 38-Conector manera Pin 31 y 4-Way pines del conector 2
  3. Si la continuidad es completa, sustituir la unidad de control de transmisión electrónica (TECU), luego pasar al paso 5.
  4. Si se encuentra una abierta, reparar el arnés del vehículo, luego pasar al paso 5.

PASO 4. verificar la reparación.

  1. fuera de tono.
  2. Conectar todos los conectores.
  3. Llave puesta.
  4. códigos claros, ver Las fallas inactivas claras.
  5. Conducir el vehículo y el intento de restablecer el código.
  6. Revisar los códigos, ver Ver Fallas activas e inactivas.
    • Si no hay códigos, prueba está completa.
    • Si el código de fallo 14 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
    • Si un código diferente 14 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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