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Eaton Fuller código de avería híbrido 10 – Tensión de batería baja (HCM)

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Código de fallo de Eaton Hybrid modelos de Sistemas de accionamiento (MY08) EH-T-8E306A, EH-8E306A-UPG, EH-8E306A-UP, EH-8E306A-CD, EH-8E306A-T, EH-6E606B-CD, (MY09) EH-8E406A-U / P, EH-8E406A-UP, EH-8E406A-UPG, EH-8E406A-CD, EH-8E406A-CDG, EH-8E406A con CDR, EH-8E406A-T, EH-6E706B-CD, EH-6E706B-P y EH-6E706B-UPG. El módulo de control híbrido (HCM) está montado en la transmisión y contiene el software que controla tanto la electrónica de potencia híbrido, así como la operación de transmisión. La energía de la batería principal HCM es una fusionado, 12-voltios de alimentación y se ejecuta a través del conector del vehículo HCM 38-Way con el cable principal de tierra de regresar al terminal negativo de la batería.

Código de fallo 10 – Tensión de batería baja (HCM) Detección

Las siguientes condiciones se deben cumplir antes de que el sistema detecta el fallo:

voltaje del inversor es mayor que la ignición 7 voltios y menos de 16 voltios.

Condiciones de conjunto de códigos de fallas activas

Condiciones para configurar Falla:
• FMI 4 se activa cuando el voltaje de la batería cae por debajo de HCM 7 voltios durante más de 1 segundo.

Cuando repliegue código de fallas 10 se establece producen las siguientes condiciones:
• ámbar “Check Hybrid” enciende la luz.
• Lámpara roja “híbrido Stop” se mostrará si hay códigos de falla adicionales causados por la tensión baja o débil. Esta función se ha añadido con el software HCM 1107 y más alto.
• Falla se almacena en la memoria de HCM.

[/texto_fusion][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Condiciones de conjunto de códigos de fallas inactivas

Sólo fallas inactivas pueden ser borradas de la Unidad de Control Electrónico de Transmisión (TECU) o la historia de HCM utilizando el ServiceRanger. El TECU borra automáticamente los fallos de la historia después de 200 horas y el HCM borra automáticamente los fallos de la historia después de la falla ha estado inactiva durante 200 horas.

Este código de error puede ser causado por cualquiera de las siguientes:

FMI 4
- Suministro de energía arnés para el HCM
- Baterías bajas o mala conexión de alimentación
- Cargando sistema

Código de fallo 10 – Tensión de batería baja (HCM) Prueba

identificación de los componentes:

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»2_3″ diseño =»1_2″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14061|lleno» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»Vista frontal de arnés (HCM – Conector de la interfaz del vehículo)» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Fuller-Front-Harness-View-HCM.jpg[/fusion_imageframe][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Vista frontal de arnés
(HCM – Conector de la interfaz del vehículo)

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_3″ diseño =»1_2″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14063|lleno» ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»interruptor de relé de transmisión Eaton» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Typical-Relay-Switch.jpg[/fusion_imageframe][columnas de fusion_text=»» ancho_mín_columna=»» espaciado_columna=»» estilo_regla=»por defecto» tamaño_regla=»» color_regla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»]

Interruptor de relé Típica

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY08

NOTA: Referirse a Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Para el conector Destinos en Sistemas MY09.

[/texto_fusion][/fusion_builder_column][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_imageframe image_id=»14090|600″ ancho_max=»» tipo_estilo=»» desenfoque =»» color de estilo =»» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño del borde =»» color del borde =»» radio fronterizo =»» alinear =»centrar» caja de luz =»No» galería_id=»» imagen_caja de luz=»» caja_luz_imagen_id=»» alt=»repetidor de transmisión Eaton Fuller» enlace=»» objetivo del enlace =»_ser» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]https://www.globaltransmissionsupply.com/wp-content/uploads/Fuller-ignition-relay-600×526.jpg[/fusion_imageframe][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_modal name=»warnings_cautions» título=»advertencias & precauciones» tamaño =»grande» background=»» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]Peligro: Esto le indica que va a ser lesionado gravemente o morir si no se sigue el procedimiento indicado.
Advertencia: Advertencia indica un peligro inmediato, lo que podría dar lugar a lesiones graves si no se sigue el procedimiento indicado.
Precaución: Precaución indica vehículo o daños a la propiedad podría ocurrir si no se sigue el procedimiento indicado.

Nota: Nota indica un detalle adicional que ayudará en el diagnóstico o la reparación de un componente / sistema de.

Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar daños personales:

1. Si los conos de alta tensión están alrededor del vehículo y el bloqueo está instalado en el PEC, la única persona que debe ser permitido para arrancar el vehículo es la persona que firmó la etiqueta del cierre.
2. Antes de trabajar en un vehículo o salir de la cabina, mientras que el motor está en marcha, usted debe colocar la palanca de cambios en “N” el freno de estacionamiento, y bloquear las ruedas.
3. Por razones de seguridad, siempre los frenos de servicio antes de seleccionar posiciones de engranaje de “N.”
4. Antes de iniciar un vehículo siempre estar sentado en el asiento del conductor, seleccionar “N” en el control de cambio, y los frenos de estacionamiento.
5. En los vehículos con ePTO, el motor y / o
Motor / generador puede iniciar en modo ePTO. Nunca realice trabajos de mantenimiento o en el vehículo, mientras que en esta modalidad.
6. 12-Voltios de la batería positivo (+) y negativa (-) debe ser desconectado antes de cualquier soldadura en cualquier vehículo híbrido equipado.

Precaución: Siga los procedimientos especificados en el orden indicado para evitar mal funcionamiento del equipo o daños.
Precaución: No suelte el freno de estacionamiento o intentar seleccionar una marcha hasta que la presión del aire es en el nivel correcto.
Precaución: Para evitar daños en la transmisión durante el remolque lugar la palanca de cambios en “N” y levantar las ruedas de tracción del suelo o desconectar la línea de conducción.

Advertencias de alto voltaje & precauciones

Utilice CO2 o químico Seco Extintores.
El cableado de alta tensión está cubierto en el aislamiento de naranja o tubería complicado y marcados con etiquetas de advertencia en los conectores.
Todos los vehículos híbridos de Eaton® diesel / eléctricos serán marcados ‘híbrido’ en el exterior del vehículo, junto con la etiqueta de cambios en el tablero.
Consulte OEM para la localización específica de los componentes híbridos montados en el chasis.
NO corte los cables de alta tensión de color naranja.
NO corte ni abra el PEC.
NO corte ni abra el convertidor DC / DC.
NO corte ni abra el inversor.

Una zona de amortiguación se debe configurar y de alta tensión con aislamiento guantes de goma (clase 0 con protectores de cuero) se requieren antes de trabajar en alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los guantes de goma con aislamiento que debe ser usada cuando se trabaja en el sistema de alto voltaje son de clase 0 con protectores de cuero. Los guantes de goma deben ser probados antes de cada uso siguiendo el procedimiento guantes aislantes de goma prueba que se encuentra en “Herramientas de diagnóstico / Servicio de Publicaciones” en la página 6. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Antes de inspeccionar o trabajar en todos los cables o componentes de alto voltaje del “alto voltaje de servicio de desactivación y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los dispositivos de bloqueo y etiquetado sólo deben ser eliminados por el técnico que coloca los dispositivos de bloqueo y etiquetado en el vehículo. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) deben ser usados cuando se trabaja en cualquier
cables de alta tensión. El “apagado-Alta Tensión de servicio y Power-Up Procedimiento” en la página 4 debe ser seguido antes de retirar los cables de alta tensión. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.
Los cables de alta tensión y los cables son de color naranja y contienen una etiqueta de advertencia en los conectores. Los componentes de alta tensión están marcados con una etiqueta. guantes de goma con aislamiento de alto voltaje (clase 0 con protectores de cuero) debe ser utilizado cuando se trabaja en cualquiera de estos componentes. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

Procedimientos de apagado de servicio de alto voltaje

1. Siga “tensión alta área de trabajo” Procedimiento.
2. Localizar el Conmutador de Servicios PEC rojo en la parte frontal del PEC y empuje apagar.
3. Retire la tapa del interruptor de servicio e instalar el soporte de bloqueo (J48506).
4. Fije la etiqueta al bloqueo de soporte.
5. Asegúrese de que el interruptor de servicio PEC no puede pasar de la posición de apagado.
6. Permitir que el sistema establecido por un mínimo de 5 minutos para descarga de alto voltaje.
7. Conecte el ServiceRanger y ver el monitor de datos PID 116 llamado “potencial de alta tensión de la batería.” Uso de SPN 520323 para la conexión J1939 “Tensión de la batería RB” (Caja de relés).
8. La tensión debe ser 30 voltios o menos. Si el voltaje está por encima 30 voltios, no funcionan en el vehículo y en contacto con Eaton al 1-800-826-HELP (4357).
9. Apague el vehículo y proceder a la reparación o el paso de solución de problemas.
Nota: La tensión se reduce a cero cuando la llave está apagado.

Procedimiento de alta tensión de Servicio Power-Up

1. Instalar todos los conectores de alta tensión en sus posiciones bloqueadas.
2. Si usted es la persona trabajando en el vehículo, quitar el soporte de bloqueo y la etiqueta.
3. Vuelva a instalar el soporte de bloqueo sobre el Conmutador de Servicios.
4. Tire del interruptor de servicio y dejar establecida del vehículo para 2 minutos.
5. Start vehicle when appropriate.[/fusion_modal][fusion_modal name=»component_location» título=»Eaton componente híbrido y la ubicación del conector » tamaño =»grande» background=»#ffffff» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]

[/fusion_modal][fusion_modal name=»component_location2″ título=»Eaton componente híbrido y la ubicación del conector Sistemas MY09» tamaño =»grande» background=»#ffffff» color_borde=»» show_footer=»Sí» clase =»» identificación =»»]

[/fusion_modal][/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container][fusion_builder_container cien_porcentaje=»No» cien_porcentaje_altura=»No» cien_porcentaje_altura_desplazamiento=»No» cien_porcentaje_altura_centro_content=»Sí» columnas_altura_igual=»No» menú_ancla=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» estado =»publicado» fecha_publicación=»» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» posición_fondo=»centro centro» fondo_repetición=»no-repeat» desvanecerse =»No» fondo_paralaje=»ninguna» enable_mobile=»No» velocidad_paralaje=»0.3″ vídeo_mp4=»» vídeo_webm=»» vídeo_etc=»» URL_vídeo=»» relación_aspecto_vídeo=»16:9″ bucle_vídeo=»Sí» vídeo_mudo=»Sí» video_vista_previa_imagen=»» tamaño_borde=»» color_borde=»» estilo_borde=»sólido» margen_superior=»» margen_inferior=»» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»»][fusion_builder_row][fusion_builder_column tipo =»1_1″ diseño =»1_1″ espaciado =»» contenido_centro=»No» enlace=»» objetivo =»_ser» altura_mín=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»» color_fondo=»» imagen_de_fondo=»» fondo_imagen_id=»» posición_fondo=»arriba izquierda» fondo_repetición=»no-repeat» tipo_desplazamiento=»ninguna» tamaño_borde=»0″ color_borde=»» estilo_borde=»sólido» posición_borde=»todo» padding_top=»» padding_right=»» padding_bottom=»» padding_left=»» margen_superior=»» margen_inferior=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»» último =»No»][fusion_content_boxes layout=»clean-horizontal» columnas=»2″ title_size=»18px» heading_size=»3″ title_color=»#ffffff» body_color=»#ffffff» color de fondo =»#4f4f4f» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» icono_circulo=»» icon_circle_radius=»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» icon_size=»» icon_hover_type=»» hover_accent_color=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» link_type=»» button_span=»» link_area=»» link_target=»» icon_align=»izquierda» tipo_animación=»» animation_delay=»» animación_offset=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ margen_superior=»» margen_inferior=»» ocultar_en_móvil=»pequeña visibilidad,visibilidad media,gran visibilidad» clase =»» identificación =»»][fusion_content_box title=»PASO 1. Comprobar el estatus del código de fallo activo o inactivo y realizar prueba previa Eléctrica.» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

Revisar y seguir el advertencias & precauciones.
Recuperar códigos de fallas activas y las FMI con el ServiceRanger utilizando el conector de diagnóstico de 9-Way.
Realizar prueba previa Eléctrica
- Si el Código de fallas 10 sigue activo después de realizar la prueba eléctrica previa, reemplazar HCM (Sólo si el Código de fallo activo). Ver el módulo de control híbrido (HCM) La eliminación y el procedimiento de instalación en TRSM2000, vaya al paso 2.
- Si el Código de fallas 10 está inactivo después de realizar la prueba previa Eléctrico, códigos claros y vaya al paso 2.

[/fusion_content_box][fusion_content_box title=»PASO reparación 2.Compruebe» color de fondo =»» icono=»» iconflip=»» iconrotate=»» iconspin=»No» color de icono =»» color del círculo =»» circlebordersize=»» circlebordercolor=»» outercirclebordersize=»» outercirclebordercolor=»» image=»» id_imagen=»» image_width=»» image_height=»» enlace=»» linktext=»Lee mas» link_target=»» tipo_animación=»» dirección_animación=»izquierda» velocidad_animación=»0.3″ animación_offset=»»]

fuera de tono.
Llave puesta.
códigos claros
Vuelva a conectar todos los conectores y el cable negativo de la batería.
Conduzca el vehículo e intentar restablecer el código.
Revisar los códigos.
- Si no hay códigos, prueba está completa.
- Si el Código de fallas 10 aparece, encontrar error en la prueba, vaya al paso 1.
- Si un código diferente 10 aparece, ver Lista de fallos Índice de Código.

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