Eaton Fuller Коробка передач Руководство по устранению неисправностей
Руководство по техническому обслуживанию и ремонта Eaton Fuller сверхпрочной коробки передач для грузовиков, помощь локализации проблемы проблемы передачи, проанализировать причины и сделать необходимый ремонт для 7, 8, 9, 10, 13, 15 а также 18 скорость передачи Eaton. Для более углубленной помощи обратитесь к инструкции по эксплуатации модели передачи или позвоните нам на 877-776-4600. Функция передачи для эффективной передачи мощности двигателя, в терминах крутящего момента, на задние колеса автомобиля. Крутящий момент является скручиванием или круговыми силой доставлен маховиком двигателя. передаточные отношения трансмиссии увеличения или уменьшения крутящего момента в зависимости от требований, необходимых для перемещения или начать загрузку. Трансмиссии также увеличивает или уменьшает скорость. Передаточные числа правильно расположены так, что двигатель будет работать в наиболее эффективном диапазоне оборотов с прогрессивными изменениями скоростей. Для удовлетворения требований транспортного средства, передача должна иметь достаточно низкие коэффициенты для запуска транспортного средства, движущегося, поддерживать движение вверх-классы, и держать двигатель работает в своем диапазоне максимальной эффективности. передача, тоже, должен обеспечить простой способ выбора передачи.
Руководство по устранению неполадок для следующих моделей передачи Eaton Fuller:
Жалобы Общие передачи
вибрация
Несмотря на то, что воздействие вибрации будет отображаться в передаче, вибрация обычно происходит где-то еще в трансмиссии. Вибрация может обычно ощущаться или услышать водителя; тем не мение, в некоторых случаях, повреждение трансмиссии вследствие вибрации будет происходить без ведома водителя.
Некоторые проблемы передачи благодаря Приводной механизм вибрации:
- Механизм трещотки на холостом ходу
- шестерня & шлицы вала (разъеденный)
- Шум
- Резные Подшипники
- Повторное уплотнение заднего утечки
- Сломаны или ослаблены контакты синхронизатора
- Постоянное рыхление болтов, Кронштейны и крепления
- Износ вала Позвоночник Износ
- Изношенные универсальные шарниры (Не симптом передачи, но индикатор вибрации.)
Резные Сплайны
Сломанный синхронизатор Pins
Входной сплайн Wear
Общие причины вибрации включают в трансмиссии дисбаланса или несоосность, несбалансированное колесо или тормозные барабаны, Неровная работа двигателя, сломанные или изношенные опоры двигателя и изношенная подвеска.
Снасти Slipout и Jumpout
передняя часть
Когда скользящая муфта перемещается для зацепления с шестерней главного вала, соединяемые зубы должны быть параллельны. Конические или изношенные сжимали зубы будут пытаться «прогулка» друг от друга, как вращаются шестерни. При правильных условиях, slipout приведет. Некоторые из этих условий:
- Коробка передач установлена эксцентрично пилот маховика двигателя.
- Чрезмерная сталкивающаяся шестерня, которая укорачивает Сжимая зубы.
- Неправильная настройка управления связи удаленного сдвига в результате частичного зацепления. Также проверьте надежность соединений и изношенные втулки.
Пренебрежительно зубов схватившись
Снасти сжимал зубы носить с сужением.
Стопор Spring
Недостаточное давление на фиксирующем мяче от слабой или сломанной фиксирующей пружины.
Изношенный Yoke Bar
Чрезмерный износ на фиксирующей выемке ярма бара
Условия, которые могут вызвать Jumpout
- Дополнительные рычаги тяжелый и длинный сдвиг, качели, маятник моды, от эксплуатации на неровной местности. Whipping действие рычага преодолевает натяжение пружины фиксатора.
- Механические пульты дистанционного управления с мастером крепится к раме. Относительное перемещение между двигателем пакетом передачи и кадром может заставить передачу из передач. Изношенные или сломанные опоры двигателя увеличивают влияние этого условия.
Дополнительный раздел
Slipout во вспомогательной секции может быть вызван цепкими зубами, надетым, конический, или не в полной мере участвовать. Эти условия приводят сцепления механизма «идти» из зацепления, как шестерни включения.
Причины этих типов хватаясь дефектами конфликтующих или нормальный износ после длительного срока службы. Вибрации созданы с помощью неправильно выровненной трансмиссии и низкого давления воздуха добавить к проблеме slipout.
Jumpout во вспомогательной секции обычно происходит с множеством разветвителя передач. Если крутящий момент не в достаточной степени нарушена во время смены разветвителя, скользящая муфта передача не может иметь достаточно времени, чтобы завершить переход до того момента повторно применяется к приборам. Как крутящий момент повторно, частично сцеплении шестерня «прыгает» из разделительной шестерни. Поскольку зубчатые колеса имеют крутящий момент, приложенный к ним, ущерб будет нанесен в цепких зубы сопрягаемых шестерен.
Жесткий Shifting
Усилия, необходимые для перемещения рычага переключения передач от одной шестерни к другой позиции варьируется. Если требуется слишком большое усилие, это будет постоянной причиной жалоб со стороны водителя.
Большинство жалоб с удаленными связями типа, используемых в транспортных средствах бескапотного двигателей. Перед проверкой передачи для жесткого переключения пульта связи должны быть проверены. Навеска проблема проистекает из изношенных соединений или втулок, переплет, неправильная регулировка, отсутствие смазки на суставы или препятствие, которое ограничивает свободное перемещение. Для того, чтобы определить, является ли сама передача является причиной жесткого переключения передач, снимите рычаг переключения передач или связь от верхней части трансмиссии. затем, переместить сдвига блоков в каждой позиции редуктора с помощью монтировку или отвертку. Если хомуты бары легко скользить, беда с узлом сцепления. Если неисправность в трансмиссии, это как правило, будет вызвано один из следующих:
- Сплайны скольжения сцепления механизм связывания на главном валу в результате закрученного ключа главного вала, согнуты сдвиг ярмо или поклонился ключ первичного вала.
- Хомут бары связывания в корпусе бар в результате трещины корпуса, чрезмерно затянуты сдвига блока lockscrew, Подпружиненный ярмо бар, или набухать области бара ярма.
Если жесткий сдвиг происходит только в первом и обратном направлении, движение сдвига блока стопорный плунжер может быть ограничено. Это может привести к зазубрин на плунжере, или из перезатягивания плунжера пружины вилки. С плунжером заблокирован в нажатом положении, вилка должна быть затянута до упора против пружины, затем попятился 1/4 в 1/2 очередь.
Снасти столкновение не следует путать с жестким смещением. Механизм столкновение происходит, когда сделана попытка включить сцепление передач, прежде чем он достигнет синхронизации с шестерней главного вала.
Высокая температура
Операционная передачи температура не должна превышать 250 ° F (120° С) в течение длительного периода времени. Если это делает, пробой масла воли и сократить срок службы передачи.
Из-за трения движущихся частей, Передачи будут производить определенное количество тепла,. В большинстве случаев нормальная рабочая температура составляет примерно 100 ° F (40° С) выше температуры окружающей среды. Тепло рассеивается через корпус передачи. Когда условия препятствуют рассеиванию тепла, Затем происходит перегрев.
Перед проверкой возможных причин перегрева, датчик температуры масла и блок передачи должен быть проверен, чтобы убедиться, что они дают правильные показания.
Причины перегрева
1. Неправильная смазка. Уровень масла слишком низкий или слишком высокий, неправильный тип масла, или рабочий угол больше, чем 12 степени.
2. Действуя последовательно под 20 MPH.
3. RPM Высокий двигатель.
4. Ограниченный поток воздуха вокруг коробки передач, за счет передачи будучи «зажаты в» с помощью рамных рельсов, палубные крышки, топливные баки и монтажные кронштейны, или большой бампер сборка.
5. Выхлопная система слишком близко к передаче.
6. Высокая температура окружающей среды.
7. Высокая мощность в лошадиных силах, овердрайв операция.
8. Выбег спуск со сцеплением депрессии.
В некоторых случаях, внешний комплект охладителя масла может быть использован, чтобы исправить проблемы перегрева.
Трансмиссионное масло охладители:
рекомендуемые
- С двигателями 350 H.P. и выше с овердрайв передач
необходимые
- С двигателями 399 H.P и выше с перегрузкой
передачи и GCWs более 90,000 фунтов. - С двигателями 399 H.P. и выше и 1400 Lbs.-Ft.
или больше крутящего момента - С двигателями 450 H.P. и выше
Шум трансмиссии
Там всегда будет определенный уровень шума вследствие нормальной работы трансмиссии. тем не мение, чрезмерный шум или необычный шум, такие как хныканье, рычание, или визг указывает какой-то проблемы.
Сама передача может быть причиной чрезмерного или необычного шума. Также, Шум может происходить в другом месте в транспортном средстве, но быть подобран и усиливается посредством передачи.
1. Стук или колотилось
- Шестерни - выбоина или набухает на зубчатом венце. Такие неровности или набухают могут быть удалены с помощью хона или небольшой ручной дробилки; эти области могут быть идентифицирована как полированные горшки на лице зуба. В общем-то, этот шум более заметный, когда шестерня загружена; таким образом, проблема передачи может быть расположена как шум возникает в определенном положении шестерни. Выбоины или набухает вызваны неправильным обращением с шестернями до или во время сборки.
- Подшипники - Шум возникает на низких скоростях вращения вала в любом положении. Это вызвано подшипниками с поврежденными шариками или роликами, или без косточек и выкрошенных дорожки качения.
- Трещины передач - Зубчатое Растрескивание или сломан ударная нагрузка или при нажатии на вале во время установки будет производить этот звук на низких скоростях. На высоких скоростях вой будет присутствовать.
2. Высокая Скатные Whine или Squeal
- Коробка передач Износ - результат нормального износа шестерней, в том числе передачи зуб питтингового от чрезмерного использования. В пожилом ухудшения, вой приведет.
- Несогласованные Наборы Gear - Такие наборы передач определяются по неровному рисунку износа на поверхности зубов шестерни.
- Подшипники - «щипал» подшипники, имеющая недостаточные осевой или радиальный зазор
3. Рычание
- Ошибка синхронизации - Неправильное время передачи в ходе повторной сборки, или ненадлежащее времени в связи с шестерней включения контрпривода. Оба условия выдают ошибку в интервале зуба.
Причины шума передачи в другом месте исходящей Vehicle:
- Грубый холостого хода двигателя. (см шестеренки погремушки)
- уровень шума при работе двигателя.
- Сцепление привода пластина, в которых увлажняющее действие пружин или резиновых блоках было устранено множеством износа или разрушением.
- Driveline из равновесия.
- Неравные совместные рабочие углы.
- Изношенные кресты в универсальных шарнирах.
- Ослабленные или изношенные подшипники центр.
- Изношенные или без косточек зубы на кольцевой шестерни и шестерни ведущего моста.
- Задний мост строя подшипников.
- Колеса из баланса.
- Изношенные пружины поворотного подшипника.
- Ослабленные болты «U».
- Тормозные барабаны деформировать или из равновесия.
Руководство по передаче по средству устранения неполадок
Ниже приводится основная процедура ориентир для передач по устранению неисправностей:
- Предварительный осмотр
- Личные наблюдения - искать признаки неправильного использования, такие как сломанные опоры, фитинги и кронштейны; проверить авиакомпании.
- Вопрос владельца или оператора - сбор информации об условиях эксплуатации и эксплуатации транспортных средств, по истории вопроса, и сдвигая характеристики, если затронуты.
- Собирают История Группы - включая процедуры технического обслуживания и смазки, прошлые неудачи, и пробег или часов использования.
- Разберите Трансмиссия
- Хранить пробу масла для примесей, проверить, если это необходимо.
- Во время разборки, проверить наличие неправильно установленных частей, недостающие части, и NonGenuine части.
- Очистите и внимательно осмотрите каждую часть.
- Определение типа сбоя
- Определите и устраните причину сбоя
Диаграмма Руководства для устранения неполадок в используются для поиска и устранения проблем передачи. Для того, чтобы использовать директиву,
1) Найдите проблему передачи в полях ниже
2) Наведите курсор мыши на окно, чтобы увидеть возможные проблемы и принять к сведению цифры рядом с возможной причиной
3) Ниже приведен список и найдите соответствующий номер, указанный рядом с проблемой. Номер соответствия из списка покажет вам возможную коррекцию.
4) Там может быть более чем одна возможная причина и возможно исправление для каждой задачи.
Возможные исправления:
- Попросите водителя на правильной технике вождения.
- заменять детали (после попытки других перечисленных возможных корректировок).
- Ослабьте стопорный винт и затяните до нужного момента.
- Посмотрите на повреждения, полученные вследствие.
- Гладкая наждачной бумагой.
- Сброс в соответствующих спецификациях.
- Установить недостающие части.
- Проверьте авиакомпании или шланги.
- Затянуть часть.
- Откорректируйте ограничение.
- времени Перепроверьте.
- Чистая часть.
- Нанесите тонкий слой силиконовой.
- Нанесите герметик.
любой часть передачи вам нужно есть его! В тот же день перевозка груза, Мировой.
НУЖНА БЕСПЛАТНО ПОДДЕРЖКУ ОТ ОДНОГО ИЗ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ?