Система подачи воздуха и устранение неисправностей2019-04-10T15:00:47+00:00

Система подачи воздуха и устранение неисправностей

Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, и 18-ступенчатая система воздушного передач Устранение неполадок

симптомы

  1. Air Leak на Ручка переключения
  2. Воздух течи на ведомый клапан
  3. Air Leak от передачи САПУНА или картера коробки передач находится под давлением
  4. Воздух течи в Splitter Крышка цилиндра Выпускной порт
  5. Нет или Slow Диапазон сдвига в низкий
  6. Нет или Slow Диапазон сдвига в High
  7. Диапазон Сдвиги с Рычаг переключения передач в Гир

предупреждениеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдайте осторожность при удалении воздушных линий или проверки потока воздуха из отключенных линий. воздух под высоким давлением может исчерпать неожиданно. Носите защитные очки. Исчерпывает все давление воздуха из системы перед удалением воздушного фильтра / регулятора или комбинации крышки цилиндра.

Заметка: Во время всех испытаний, давление воздуха транспортного средства должно быть больше, чем 90 PSI (620 кПа). Если во время тестирования давления падает ниже 90 PSI (620 кПа), убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, запустить двигатель, и пусть давление построить губернатор обрезанию. После того, как давление достигнет губернатор отрезан, продолжить тестирование. Давление имеет решающее значение, если транспортное средство оборудовано под давлением защиты клапан, который перекрывает подачу воздуха в некоторые воздушных контуры, если давление в системе упало ниже заданного уровня.
ВАЖНЫЙ: Используйте следующие процедуры поиска неисправностей системы воздуха для замены части, только если этот симптом может быть повторен.
Если проблема прерывистая, части, которые не являются дефектными могут быть заменены.

1. симптом – Air Leak на Ручка переключения

Нормальная операция:

  • Взрыв воздуха будет исчерпан от ручки переключения передач при переключении селектора диапазона от низкого до высокого. Это воздух,
    выпускаемый из «P» воздушной линии.
  • Взрыв воздуха будет исчерпан от ручки переключения передач при перемещении кнопки разветвителя назад (переход к низкому расколу). это
    это воздух, выпускаемый из «SP» воздушной линии.

Возможные причины:

  • Неправильно прикреплены воздушные линии
  • Внутренняя утечка в подчиненном клапана
  • Внутренняя утечка в вставном клапане
  • Внутренняя утечка на ручке переключения передач

Смотрите таблицу ниже для устранения и возможных решений:

Air Leak на Ручка переключения
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1
Снять нижнюю юбку на ручке переключения передач. Проверьте, не просыпался фитинг на ручке переключения передач. утечки найдено. Ремонт утечки фитинг или воздушную линию
Нет утечки найдены Переходите к шагу 2
шаг 2
Проверьте воздушные линии, чтобы убедиться, что все линии подключены к соответствующим портам на ручке переключения передач. Воздушные линии не подключены к соответствующим портам Подключение линии правильно
A.) Восстановление «S» и «P» линии приведет к постоянной утечке из выхлопной трубы, когда выбраны высокий диапазона. Воздушные линии подключаются к соответствующим портам. Переходите к шагу 3
B.) Восстановление из Н / L и «SP» линий приведет к постоянной утечке, когда кнопка сплиттера назад.
шаг 3
Переместить рычаг селектора диапазона вниз низкий диапазон. Проверка на постоянный поток воздуха из порта выхлопных газов «E». Постоянный поток воздуха от “Е” порт. Заменить регулятор
Нет потока воздуха из “Е” порт. Переходите к шагу 4
шаг 4
Переместите селектор диапазона до высокого диапазона. Отсоедините небольшой воздуховод, соединенный с портом «P» ручки переключения передач. Проверьте поток воздуха от
порт и воздушная линия.
Постоянная утечка воздуха из порта «P» или порт «E». Отремонтировать или заменить рычаг переключения.
Воздух выходит из отключенной воздушной линии. 1. Убедитесь, что воздушная магистраль соединена с ведомым клапана порт «р».
2. При правильном подключении, заменить ведомый клапан.
Воздух не протекает либо из порта или отключенной воздушной линии. Перейти к операции 5
шаг 5
Заново воздушную линию к порту «P». Переместите селектор диапазона вниз низкий диапазон и переместите кнопку сплиттера назад. Отключение линии от порта «SP». Проверьте воздух, поступающий из порта SP на ручке переключения передач. Воздух течет от SP линии. 1. Убедитесь, что линия «SP» соединена с крышкой цилиндра разветвителя.
2. Если линия правильно подключена, убедитесь, что вставной клапан (Старый стиль) правильно установлен (проистекают вовнутрь) и что отверстие Вкладыш клапана не поврежден.
3. Заменить клапан вставки.
Воздух не течет из линии. Отремонтировать или заменить рычаг переключения

2. симптом – Воздух течи на ведомый клапан

Нормальная операция:
Кратковременные выхлопной воздух на ведомо клапане происходит во время сдвига диапазона. Воздух из нижней стороны цилиндра диапазона будет исчерпан, как давление воздуха подается на сторону высокого диапазона. также, воздух с высокой стороны диапазона поршня разряжен, как давление воздуха подается на сторону низкого диапазона. Выпускное отверстие расположено на ведомо клапана для монтажа интерфейса передачи.
Возможные причины:

  • Внутренняя утечка в диапазоне цилиндра.
  • Внутренняя утечка в подчиненном клапана.

Смотрите таблицу ниже для устранения и возможных решений:

Воздух течи на ведомый клапан
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1 Убедитесь, что воздух протекает из выпускного отверстия на ведомо клапана и не фитинг или воздушная линия. Утечка воздуха из арматуры или воздушной линии. Отремонтировать или заменить фитинг или воздушную линию.
Воздух, безусловно, утечка из ведомого клапана выпускного отверстия. Перейти к операции 2
шаг 2 Переместить селектор диапазона вниз, чтобы выбрать нижний диапазон. Воздух течет из отверстия для подачи высокого диапазона на диапазон цилиндре. Удалить диапазон крышку цилиндра andrepair протекающего диапазон поршень или уплотнение поршня. После ремонта, проверить правильность работы диапазона.
Удалите 1/4″ Я БЫ. воздушная линия резины на отверстии для подачи высокого диапазона на цилиндре диапазона.
Почувствуйте поток воздуха из открытого порта на цилиндре диапазона.
Обратите внимание, если утечка воздуха на ведомо клапана происходит только тогда, когда коробка передач находится в высоком диапазоне.
Повторите описанный выше тест, но удалить шланг низкого диапазона воздуха и проверить с высоким диапазоном, выбранным.
Нет потока воздуха из порта высокого диапазона. Отремонтировать или заменить ведомый клапан.

3. симптом – Air Leak от передачи САПУНА или картера коробки передач находится под давлением

Нормальная операция:
Там не должно быть никакого измеримого потока воздуха из сапуна коробки передач.
Возможные причины:

  • Утечка на высоте ярма бар уплотнительное кольцо
  • Утечка в сплиттер хомута бар уплотнительное кольцо

Air Leak от передачи САПУНА или картера коробки передач находится под давлением
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1 Прослушивание за утечки воздуха с коробкой передач смещается в низкие и высокие частоты. Утечка только в низком диапазоне. Удалить диапазон цилиндра и осмотрите их на предмет повреждения диапазона ярма бар, Ярмо бар уплотнительное кольцо, или диапазон цилиндра. При необходимости отремонтируйте.
Утечка в низком и высоком диапазоне. Удалить сплиттер цилиндр. Проверьте для поврежденного разветвителя ярма бара, О-образное кольцо, или цилиндр. При необходимости отремонтируйте.

4. симптом – Воздух течи в Splitter Крышка цилиндра Выпускной порт

Нормальная операция:
Взрыв воздуха исчерпает из этого порта при переключении на низкий раскол (кнопка сплиттер перемещается назад в низком диапазоне).
Возможные причины:

  • Поврежденный / дефектный Вкладыш клапан
  • Утечка в прошлом вставка клапана внешние уплотнительные кольца круглого сечения
  • Течь мимо сплиттер поршень цилиндра

Воздух течи в Splitter Крышка цилиндра Выпускной порт
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1 (Старый стиль) Удалить вставки клапана. Проверьте наличие загрязнений, поврежденные уплотнения, или липкое движение. Проверить отверстие вставки клапана в крышке цилиндра разветвителя для загрязнения или повреждений, которые могут привести к утечке мимо Вкладыш клапан уплотнительных колец. Загрязнение или повреждение обнаружено. Отремонтировать или заменить в случае необходимости.
Отсутствие загрязнения или повреждения найдены. Перейти к операции 2
шаг 2 Удалите разветвитель крышку цилиндра и поршень. Проверить отверстие поршня на предмет загрязнения или повреждения. Проверьте уплотнения поршня на отсутствие повреждений. НОТА: Ранние передачи производства использовали бумагу прокладку для уплотнения разветвителя крышки цилиндра, если необходимо, заменить эту конфигурацию с конструкцией золотникового клапана, который использует уплотнительное кольцо. Загрязнение или повреждение обнаружено. Отремонтировать или заменить в случае необходимости.

5. симптом – Нет или Slow Диапазон сдвига в низкий

Нормальная операция:
Когда селектор диапазона на ручке переключения передач перемещается вниз, чтобы выбрать нижний диапазон, Давление воздуха будет течь через ручку переключения передач к “п” порт на подчиненном клапана. Ведомый клапан будет направлять давление воздуха через низкий диапазон 1/4″ резиновый шланг к цилиндру диапазона для сдвига диапазона. Там будет кратко взрыв воздух на ведоме клапане как высокая сторона диапазона диапазона поршневых выхлопов. также, если выбран высокий диапазон, давление воздуха в “п” будут исчерпаны в ручку переключения передач. Это приведет к тому, чтобы подчиненная клапан прямого воздуха к задней стороне диапазона поршня цилиндра. Давление воздуха на стороне низкого диапазона будет исчерпано в подчиненном клапана.
Возможные причины:

  • Неправильная воздушная линия подключения
  • Недостаточная подача воздуха к передаче
  • Поврежденные или неисправен воздушный фильтр / монтаж регулятора
  • Поврежденный или дефектный сдвиг мастер-регулятора клапан
  • Поврежденные или дефектные ведомый клапан
  • Поврежденные или цилиндр неисправен диапазон
  • Поврежденное или дефектное ярмо диапазон или ярмо бар
  • Поврежденный или дефектный диапазон синхронизатор
  • Поврежденная или дефектная передача во вспомогательной секции коробки передач

Нет или Slow Диапазон сдвига в низкий
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1 (Старый стиль) Установите рычаг переключения передач в нейтральном положении. Проверьте постоянная утечку воздуха на ручке переключения передач, ведомый клапан, и случай передачи
сапуна, когда были выбраны как низкие и высокие диапазоны.
Постоянная утечка воздуха обнаружена. Перейти к другому соответствующему симптому первого. Смотрите начало раздела Air System Устранение неполадок.
Нет постоянной утечки не обнаружено. Перейти к операции 2
шаг 2 Место рычаг переключения передач в нейтральном положении. Переместить селектор диапазона до высокого положения диапазона. В задней части трансмиссии, отсоедините 1/4″ воздушная линия резины от порта подачи нижнего диапазона на цилиндре диапазона. Проверьте поток воздуха из порта низкого диапазона. Воздух поступает из порта низкого диапазона. Удалить диапазон крышку цилиндра и ремонт утечки диапазона поршень или уплотнение поршня.
Нет потока воздуха из порта низкого диапазона. Перейти к операции 3
шаг 3 Проверьте поток воздуха от отключенной воздушной линии. Воздушные потоки от отключенной воздушной линии. Переходите к шагу 6.
Воздух не течет из отключенной воздушной линии. Перейти к операции 4
шаг 4 Установите 100 датчик воздуха PSI в разъединенном конце воздушной линии. С рычагом переключения передач в нейтральном положении, переместить селектор диапазона вниз, чтобы выбрать низкий диапазон. Обратите внимание на датчик Датчик чтения 0 PSI. Переходите к шагу 6.
Датчик считывает давление, но ниже, чем 58 PSI или выше 63 PSI. Заменить фильтр / регулятор и проверить правильность работы диапазона.
Датчик считывает между 58 – 63 PSI. Перейти к операции 5
шаг 5 Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении еще. Попросите помощника переместить селектор диапазона вверх и вниз между низким и высоким диапазоном. Есть ли давление, измеренное на датчике быстро реагировать при переходе от высокой к низкой? Давление быстро изменяется между 58-63 PSI и 0 при калибровке. Пневматическая система, как представляется, работает удовлетворительно. Переходите к шагу 10.
Давление быстро не изменится при калибровке. 1. Проверьте, подключен или грязный фильтр в фильтр / регулятор сборки.
2. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между фильтром / регулятором и ведомым клапаном.
3. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между ведомым клапаном и контрольным шаблоном.
4. Если все являются удовлетворительными, перейдите к шагу 6.
шаг 6 Место рычаг переключения передач в нейтральном положении. На ручке переключения передач, переместить рычаг выбора диапазона вверх, чтобы выбрать высокий диапазон. На ведомом клапана, удалить воздушную линию из “п” порт. (должна быть черная линия). Проверьте поток воздуха от отключенной линии. Воздух поступает из отключенной линии. 1. Убедитесь, что воздушные линии подключены к соответствующим портам на ручке переключения передач.
2. Если линии правильны, заменить ручку переключения передач.
Нет поток воздуха из отключенной линии. Перейти к операции 7
шаг 7 Проверьте поток воздуха от “п” порт на подчиненном клапана. Воздух поступает из этого порта Заменить ведомый клапан.
Воздух не течет из этого порта Переходите к шагу 8
шаг 8 Установите рычаг переключения передач в нейтральном положении. Установите 100 манометр PSI в соответствии с “п” линия. Переместите селектор диапазона вперед и назад от низкого до высокого диапазона. Манометр должен показывать быстрое изменение давления. Датчик реагирует медленно. 1. Проверьте ограниченную линию между рукояткой рычага переключения передач и ведомый клапан.
2. Если линии правильны, заменить ручку переключения передач.
3. Проверьте, подключены или грязный фильтр в фильтре / монтаж регулятора.
4. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между фильтром / регулятором и ведомым клапаном.
5. Проверьте, зажаты или обструкцию воздушной линии между ведомым клапаном и “S” порт на ручке переключения передач.
6. Если все хорошо, заменить ручку переключения передач.
Датчик быстро перемещается между 58-63 PSI и 0 PSI. Переходите к шагу 9.
шаг 9 Если возможно, оставить воздушные линии присоединены к подчиненному клапан. Открутить ведомый клапан от передающей стороны. Проверьте свободное перемещение плунжера штифта, выступающее из корпуса под ведомым клапаном. Штифт должен извлечь, когда трансмиссия переключается на передачу и отвод при сдвиге в нейтральное положение.
НОТА: При желании, ведомый клапан может быть приведен в действие и проходит в то время как засов из картера коробки передач. Воздушные линии, конечно, должна оставаться прикрепленной.
Нажимной плунжер штифт свободно не двигается 1. Снять приводной поршневой палец и проверить на наличие повреждений.
2. Проверьте, отсутствует или сломана ли пружина.
Нажимной толкатель контактный движется свободно. Отремонтировать или заменить ведомый клапан и проверить правильность работы диапазона.
шаг 10 Если воздушная система была испытана и признана удовлетворительной эксплуатации, вспомогательный участок должен быть удален, чтобы проверить на механические
проблема. Удалить дополнительную секцию и проверьте, нет ли:
• Связывание диапазона ярмо бара или поршень
• Поврежденные или дефектные диапазон ярмо
• Поврежденный или дефектный диапазон синхронизатор
• Трещины контрпривод сварного шва в результате шестерни поворота на валу
• Поврежденный или дефектный диапазон скольжение сцепления
• Вспомогательный участок зацепления вне времени

7. симптом – Нет или Slow Диапазон сдвига в High

Нормальная операция:
Когда селектор диапазона на ручке переключения передач перемещается вниз, чтобы выбрать нижний диапазон, Давление воздуха будет течь через ручку переключения передач на P»” порт на подчиненном клапана. Ведомый клапан будет направлять давление воздуха через низкий диапазон 1/4″ Шланг подачи каучука в цилиндр диапазона для сдвига диапазона. Там будет кратко взрыв воздух на ведоме клапане как высокая сторона диапазона диапазона поршневых выхлопов.
также, если выбран высокий диапазон, давление воздуха в “п” будут исчерпаны в ручку переключения передач. Это приведет к тому, чтобы подчиненная клапан прямого воздуха к задней стороне диапазона поршня цилиндра. Давление воздуха на стороне низкого диапазона будет исчерпано в подчиненном клапана.
Возможные причины:

  • Неправильная воздушная линия подключения
  • Недостаточная подача воздуха к передаче
  • Сменная фильтр
  • Неправильное давление регулятора
  • Поврежденный или дефектный сдвиг мастер-регулятора клапан
  • Поврежденные или дефектные ведомый клапан
  • Поврежденные или цилиндр неисправен диапазон
  • Поврежденное или дефектное ярмо диапазон или ярмо бар
  • Поврежденный или дефектный диапазон синхронизатор
  • Поврежденная или дефектная передача во вспомогательной секции коробки передач

Нет или Slow Диапазон сдвига в High
Процедура Результат Следующий шаг
шаг 1 Установите рычаг переключения передач в нейтральном положении. Проверьте постоянная утечку воздуха на ручке переключения передач, ведомый клапан, и передача дело сапун, когда был выбраны как низкие и высокие диапазоны. Постоянная утечка воздуха обнаружена. Перейти к другому соответствующему симптому первого. Смотрите начало раздела Air System Устранение неполадок.
Нет постоянной утечки не обнаружено. Перейти к операции 2
шаг 2 Место рычаг переключения передач в нейтральном положении. Переместить селектор диапазона вниз в положение малой дальности. На задней передачи, отсоедините 1/4″ воздушная линия резины от порта подачи высокого диапазона Диапазон цилиндров. Проверить поток воздуха из порта высокого диапазона цилиндра. Воздух поступает из порта высокого диапазона. Удалить диапазон крышку цилиндра и ремонт утечки диапазона поршень или уплотнение поршня. После ремонта, проверить правильность работы диапазона.
Нет потока воздуха из порта высокого диапазона. Перейти к операции 3
шаг 3 Проверьте поток воздуха от отключенной воздушной линии. Воздушные потоки от отключенной воздушной линии. Переходите к шагу 6.
Воздух не течет из отключенной воздушной линии. Перейти к операции 4
шаг 4 Установите 100 датчик воздуха PSI в разъединенном конце воздушной линии. С рычагом переключения передач в нейтральном положении, переместить селектор диапазона вниз, чтобы выбрать высокий диапазон. Обратите внимание на датчик Датчик чтения 0 PSI. Переходите к шагу 6.
Датчик считывает давление, но ниже, чем 58 PSI или выше 63 PSI. Заменить фильтр / регулятор и проверить правильность работы диапазона.
Датчик считывает между 58 – 63 PSI. Перейти к операции 5
шаг 5 Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении еще. Попросите помощника переместить селектор диапазона вверх и вниз между низким и высоким диапазоном. Есть ли давление, измеренное на датчике быстро реагировать при переходе от высокой к низкой? Давление быстро изменяется между 58-63 PSI и 0 при калибровке. Пневматическая система, как представляется, работает удовлетворительно. Переходите к шагу 10.
Давление быстро не изменится при калибровке. 1. Проверьте, подключен или грязный фильтр в фильтр / регулятор сборки.
2. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между фильтром / регулятором и ведомым клапаном.
3. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между ведомым клапаном и контрольным шаблоном.
воздушная линия резиновой между ведомым клапаном и контрольным шаблоном.
5. Если все являются удовлетворительными, перейдите к шагу 6.
шаг 6 Место рычаг переключения передач в нейтральном положении. На ручке переключения передач, переместить рычаг выбора диапазона вверх, чтобы выбрать высокий диапазон. На ведомом клапана, удалить воздушную линию из “п” порт. (должна быть черная линия). Проверьте поток воздуха от отключенной линии. Воздух поступает из отключенной линии. 1. Убедитесь, что воздушные линии подключены к соответствующим портам на ручке переключения передач.
2. Если линии правильны, заменить ручку переключения передач.
Нет поток воздуха из отключенной линии. Перейти к операции 7
шаг 7 Проверьте воздух, выходящий из ведомого клапана “п” порт. Воздух поступает из этого порта Заменить ведомый клапан.
Воздух не течет из этого порта Переходите к шагу 8
шаг 8 Установите рычаг переключения передач в нейтральном положении. Установите 100 манометр PSI в соответствии с “п” линия. Переместите селектор диапазона вперед и назад от низкого до высокого диапазона. Манометр должен показывать быстрое изменение давления. Датчик реагирует медленно. 1. Проверьте ограниченную линию между рукояткой рычага переключения передач и ведомый клапан.
2.Проверьте наличие ограниченного выпускного отверстия на ручке переключения передач.
3. Проверьте, подключены или грязный фильтр в фильтре / монтаж регулятора.
4. Проверьте защемление или препятствия 1/4″ воздушная линия резиновой между фильтром / регулятором и ведомым клапаном.
5. Проверьте, зажаты или обструкцию воздушной линии между ведомым клапаном и “S” порт на ручке переключения передач.
6. Если все хорошо, заменить ручку переключения передач.
Датчик быстро перемещается между 58-63 PSI и 0 PSI. Переходите к шагу 9.
шаг 9 Если возможно, оставить воздушные линии присоединены к подчиненному клапан. Открутить ведомый клапан от передающей стороны. Проверьте свободное перемещение плунжера штифта, выступающее из корпуса под ведомым клапаном. Штифт должен извлечь, когда трансмиссия переключается на передачу и отвод при сдвиге в нейтральное положение. При желании, ведомый клапан может быть приведен в действие и проходит в то время как засов из картера коробки передач. Воздушные линии, конечно, должна оставаться прикрепленной. Нажимной плунжер штифт свободно не двигается 1. Снять приводной поршневой палец и проверить на наличие повреждений.
2. Проверьте, отсутствует или сломана ли пружина.
Нажимной толкатель контактный движется свободно. Отремонтировать или заменить ведомый клапан и проверить правильность работы диапазона.
шаг 10 Если воздушная система была испытана и признана удовлетворительной эксплуатации, вспомогательный участок должен быть удален, чтобы проверить на механические проблемы. Удалить дополнительную секцию и проверьте, нет ли:
• Связывание диапазона ярмо бара или поршень
• Поврежденные или дефектные диапазон ярмо
• Поврежденный или дефектный диапазон синхронизатор
• Трещины сварного шва промежуточного вала в результате чего
редуктор поворота на валу
• Поврежденный или дефектный диапазон скольжение сцепления
• Вспомогательный участок зацепления вне времени

7. симптом – Диапазон Сдвиги с Рычаг переключения передач в Гир

Нормальная операция:
Диапазон изменения должны происходить только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выбора диапазона может быть перемещен вверх или вниз, в то время как рычаг переключения передач находится в положении шестерни, но сдвиг не будет происходить до тех пор, пока рычаг переключения передач перемещается в нейтральное положение.
Возможные причины:
• Износ или отсутствуют воздействующий штырь или воздушный клапан вал
• Износ направляющей переключения
Процедура:
Если диапазон был подтвержден перекладывать с рычагом переключения шестеренчатых, отпирать ведомый клапан со стороны коробки передач. Убедитесь, что воздействующий штырь присутствует и что это собственно номер детали для соответствующего ведомого клапана. Если правильно, удалить узел корпуса сдвига бара и проверить на изношенный или поврежденный воздушный вал клапана или изношенный сдвиг рельсы. Заменить необходимые детали.

любой часть передачи вам нужно есть его! В тот же день перевозка груза, Мировой.

НУЖНА БЕСПЛАТНО ПОДДЕРЖКУ ОТ ОДНОГО ИЗ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ?

ПОЗВОНИ СЕЙЧАС
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ
Позвоните сейчас Кнопка