Eaton Fuller Гибрид Трансмиссия Электрическая Претест

Это испытание должно быть выполнено до диагностики некоторых конкретных гибридных неисправностей. Этот тест проверяет качество стандартной батареи системы и питание и наземные источники в модуль Hybrid Control (HCM), Передача электронного блока управления (TECU), и электронный привод сцепления (ECA).
Заметка: Этот тест называется в порядке, когда требуется.

Электрические Обнаружение Претест

Включения питания самопроверки выполняется автоматически каждый раз, когда ключ включен. Поверните ключ на и смотреть «Сервис» свет. Если включение питания прекращается с «Service» свет постоянно, или он никогда не приходит на, самодиагностика не удалось.

Условия Установить Код ошибки Активный

  • МВФ 2 устанавливается всякий раз, когда сигнал обратной связи по напряжению / DC DC читает больше 15 вольт или меньше 10 Режим вольт и ePTO занимается.
  • МВФ 4 устанавливается, если напряжение обратной связи меньше 15 вольт и больше 10 вольт, а разница между обратной связью по напряжению и напряжением аккумуляторной батареи транспортного средства больше, чем 0.5 вольт для 1 второй или более.

Отступать:

Слабый источник питания может стать причиной многих проблем, таких как производительность сдвига, включения питания или отказ провернуть.

Возможные причины обозначенных Eaton Fuller Hybrid Трансмиссия Электрической Претест

Низкое напряжение может быть вызвано следующим:

  • Низкие батареи
  • Система зарядки
  • жгутов силовых кабелей или предохранителей к TECU, HCM или ECA

Идентификация компонентов для Eaton Fuller гибридной трансмиссии Электрическая Претест:

TECU - Vehicle Interface Connector

Передний план
(TECU – Разъем интерфейса автомобиля)

ECA 3-way connector fuller tranmission

ECA – 3-Путь соединителя

HCM - Hybrid System Interface Connector

Передний план
(HCM- Разъем интерфейса автомобиля)

Eaton Fuller ECA 8 way connector

ECA – 8-Путь соединителя

НОТА: Обратитесь к Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение местоположения коннекторов в MY08 системах

НОТА: Обратитесь к Eaton Гибридные компоненты и разъем Расположение местоположения коннекторов в MY09 системах.

Eaton Fuller TEC-HCM-ECA-ignition relay to battery

ШАГ 1. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи шасси

  1. Ключ от.
  2. Проверить стартер, батареи и линия держатель предохранителя соединение на электрическом приводе сцепления (ECA), Гибридный модуль управления (HCM), и единица передачи электронного управления (TECU) для целостности.
    Заметка: ECA, НСМ и TECU использовать 30-плавкий предохранитель. Обратитесь к OEM для местоположений.
  3. Измерьте напряжение на батареях.
    • Если напряжение находится в пределах от 11-13 вольт на системе 12-вольтовой, продолжить испытание нагрузки батареи. Отремонтировать или заменить батареи в соответствии с требованиями, перейдите к шагу 2.
    • Если напряжение находится вне диапазона, ремонт или замена батареи и системы зарядки в соответствии с требованиями. Повторите этот шаг.

ШАГ 2. Проверка ECA напряжения аккумуляторной батареи и состояние зажигания.

  1. Ключ на.
  2. Подключение ServiceRanger к 9-диагностическому разъему в кабине.
  3. Выберите опцию «Монитор данных» и просматривать следующие параметры при гибриде (привод сцепления) список:
    • PID 132 «Привод сцепления Напряжение батареи.»
    • PID 160 «Сцепление привода переключателя зажигания положение.»
      Заметка: Если параметры сцепления не могут быть просмотрены на ServiceRanger необходимо проверить электропитание ЕСП с помощью вольтметра.
    • Если PID 132 внутри 0.6 вольт напряжения батареи и PID 160 читает “1”, перейдите к шагу 3.
    • Если какое-либо напряжение вне диапазона, ремонт основного питания или питания зажигания в ECA. Повторите этот шаг.

ШАГ 3. Проверка НСМ напряжения аккумуляторной батареи и состояние зажигания.

  1. Выберите опцию «Монитор данных» и просматривать следующие параметры при Гибридная списка модуля управления:
    • PID 165 Аккумулятор Потенциал напряжения
    • PID 166 Выключатель зажигания Состояние
      Заметка: Если потенциал напряжение батареи или зажигание переключатель состояние не может быть просмотрено на ServiceRanger, вы должны проверить электропитание ГКМ с помощью вольтметра.
    • Если PID 165 внутри 0.6 вольт напряжения батареи и PID 166 читает “1”, перейдите к шагу 4.
    • Если какое-либо напряжение вне диапазона, ремонт основного источника питания или зажиганий в ГОМ. Повторите этот шаг.

ШАГ 4. Проверьте батарею TECU и переключился напряжение.

  1. Выберите опцию «Монитор данных» и просматривать следующие параметры под списком передачи гибридного:
    • PID 168 Аккумулятор Потенциал напряжения.
    • PID 158 Switched батареи Потенциал напряжения.
      Заметка: Если «Battery Потенциальное напряжение» или «Battery Switched потенциала напряжения» не может быть просмотрен на ServiceRanger, проверьте питание
      поставить в TECU с помощью вольтметра.
    • Если PID 168 внутри 0.6 вольт напряжения батареи и PID 158 внутри 0.6 вольт напряжения зажигания, Тест завершен. Вернитесь к процедуре неисправности или симптома, с которой вы к этому шагу.
    • Если какое-либо напряжение вне диапазона, ремонт основного питания или питания зажигания в TECU. Повторите этот шаг.

любой часть передачи вам нужно есть его! В тот же день перевозка груза, Мировой.

НУЖНА БЕСПЛАТНО ПОДДЕРЖКУ ОТ ОДНОГО ИЗ НАШИХ СПЕЦИАЛИСТОВ?

ПОЗВОНИ СЕЙЧАС
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ