Eaton Fuller Transmisi Panduan Pemecahan Masalah
Panduan untuk melayani dan memperbaiki Eaton Fuller tugas berat transmisi truk, Bantuan menemukan masalah masalah transmisi, menganalisis penyebabnya dan membuat perbaikan yang diperlukan untuk 7, 8, 9, 10, 13, 15 dan 18 mempercepat Eaton transmisi. Untuk lebih mendalam bantuan merujuk ke layanan manual model transmisi atau hubungi kami di 877-776-4600. Fungsi transmisi adalah untuk secara efisien memindahkan tenaga mesin, dalam hal torsi, untuk roda belakang kendaraan. Torsi adalah memutar atau kekuatan melingkar disampaikan oleh roda gila mesin. rasio roda gigi transmisi ini meningkatkan atau menurunkan torsi tergantung pada persyaratan yang dibutuhkan untuk memindahkan atau memulai beban. Gearing juga meningkat atau menurun kecepatan. Rasio gigi dengan benar spasi sehingga mesin akan beroperasi di rentang RPM yang paling efisien dengan perubahan kecepatan yang progresif. Untuk memenuhi kebutuhan kendaraan, transmisi harus memiliki rasio cukup rendah untuk memulai kendaraan bergerak, untuk mempertahankan gerakan up-nilai, dan untuk tetap beroperasi dalam kisaran efisiensi puncaknya mesin. transmisi, terlalu, harus menyediakan metode yang mudah untuk pemilihan gigi.
Panduan tips untuk model Eaton Fuller transmisi berikut:
Keluhan Transmisi umum
Getaran
Meskipun efek dari getaran akan muncul dalam transmisi, getaran biasanya berasal tempat lain di drive train. Getaran biasanya dapat dirasakan atau didengar oleh pengemudi; namun, dalam beberapa kasus, kerusakan transmisi yang disebabkan oleh getaran akan terjadi tanpa sepengetahuan pengemudi.
Beberapa Masalah Transmisi Karena untuk Drive Kereta Getaran:
- rattle gigi saat idle
- Gigi & splines poros (resah)
- Kebisingan
- Bearing resah
- Diulang kebocoran seal belakang
- pin sinkronisasi rusak atau longgar
- melonggarkan terus menerus capscrews, kurung dan mounting
- Dikenakan Shaft Spine Wear
- universal sendi usang (Tidak gejala transmisi, namun indikator getaran.)
Splines resah
Rusak Synchronizer Pins
Masukan Spline Wear
Penyebab umum dari getaran termasuk ketidakseimbangan driveline atau misalignment, roda atau drum rem tidak seimbang, mesin berjalan kasar, rusak atau aus mesin tunggangan dan suspensi usang.
Gigi Slipout dan Jumpout
depan Bagian
Ketika kopling geser dipindahkan untuk terlibat dengan gigi mainshaft, gigi kawin harus sejajar. Meruncing atau aus gigi mencengkeram akan mencoba untuk “berjalan” terpisah sebagai gigi berputar. Di bawah kondisi yang tepat, slipout akan menghasilkan. Beberapa kondisi ini:
- Transmisi dipasang eksentrik dengan flywheel percontohan mesin.
- Berlebihan gigi bentrok yang lebih pendek gigi mencengkeram.
- penyesuaian yang salah pergeseran remote control linkage menghasilkan keterlibatan parsial. Juga memeriksa koneksi longgar dan bushing aus.
Dilecehkan Gigi mencengkeram
Gigi mencengkeram gigi memakai untuk lancip.
detent Musim semi
tekanan yang kurang memadai pada bola detent dari lemah atau rusak detent musim semi.
Usang Yoke Bar
keausan berlebihan pada detent kedudukan kuk bar
Kondisi yang Bisa Menyebabkan Jumpout
- tuas berat dan panjang pergeseran tambahan yang ayunan, pendulum mode, dari operasi di medan tidak rata. aksi mencambuk tuas mengatasi ketegangan pegas detent.
- remote kontrol mekanis dengan master dipasang ke frame. gerakan relatif antara paket mesin-transmisi dan frame dapat memaksa transmisi dari gigi. Aus atau rusak mesin tunggangan meningkatkan efek dari kondisi ini.
Auxiliary Bagian
Slipout di bagian tambahan mungkin disebabkan oleh gigi mencengkeram sedang dipakai, meruncing, atau tidak sepenuhnya terlibat. Kondisi ini menyebabkan gigi kopling untuk “berjalan” dari keterlibatan sebagai roda gigi berubah.
Penyebab jenis mencengkeram cacat bentrok atau memakai normal setelah umur panjang. Getaran yang didirikan oleh sebuah driveline benar selaras dan tekanan udara rendah menambah masalah slipout.
Jumpout di bagian tambahan biasanya terjadi dengan splitter gear set. Jika torsi tidak cukup rusak selama shift splitter, gigi kopling geser mungkin tidak memiliki cukup waktu untuk menyelesaikan pergeseran sebelum torsi diterapkan kembali ke gigi. Seperti torsi diterapkan kembali, yang sebagian terlibat kopling gigi “melompat” keluar dari gigi splitter. Karena gigi telah torsi diterapkan kepada mereka, kerusakan akan dilakukan pada gigi mencengkeram roda gigi kawin.
keras Shifting
upaya yang diperlukan untuk memindahkan tuas gear shift dari satu posisi gigi untuk bervariasi lain. Jika terlalu besar upaya diperlukan itu akan menjadi penyebab konstan keluhan dari sopir.
Kebanyakan keluhan dengan hubungan tipe remote digunakan dalam kendaraan cabover-mesin. Sebelum memeriksa transmisi untuk hard menggeser hubungan jarak jauh harus diperiksa. masalah hubungan berasal dari koneksi dipakai atau bushing, mengikat, penyesuaian yang tidak tepat, kurangnya pelumasan pada sendi atau obstruksi yang membatasi pergerakan bebas. Untuk menentukan apakah transmisi itu sendiri adalah penyebab pergeseran keras, menghapus tuas shift atau linkage dari atas transmisi. Kemudian, memindahkan blok pergeseran ke setiap posisi gigi menggunakan bar pry atau obeng. Jika kuk bar meluncur dengan mudah, masalahnya adalah dengan perakitan linkage. Jika masalahnya adalah dalam transmisi, itu akan umumnya disebabkan oleh salah satu dari berikut:
- Splines geser gigi kopling mengikat mainshaft sebagai akibat dari kunci mainshaft bengkok, membungkuk pergeseran yoke atau kunci mainshaft membungkuk.
- Yoke bar mengikat di bar perumahan sebagai akibat dari perumahan retak, lebih-torqued blok pergeseran lockscrew, kuk bar bermunculan, atau membengkak wilayah di bar kuk.
Jika pergeseran keras hanya terjadi di pertama dan terbalik, gerakan blok pergeseran detent plunger dapat dibatasi. Hal ini dapat hasil dari Gerinda plunger, atau dari overtightening plunger pegas konektor. Dengan plunger diblokir di posisi tertekan, steker harus diperketat sampai kentut terhadap musim semi, kemudian mundur 1/4 untuk 1/2 belok.
Gigi bentrok tidak harus bingung dengan pergeseran keras. bentrok gigi terjadi ketika dilakukan usaha untuk terlibat gigi kopling sebelum mencapai sinkronisasi dengan gigi mainshaft.
Panas
Suhu operasi transmisi tidak melebihi 250 ° F (120° C) untuk jangka waktu. Jika tidak, minyak akan kerusakan dan memperpendek umur transmisi.
Karena gesekan bagian yang bergerak, transmisi akan menghasilkan sejumlah panas. Dalam kebanyakan kasus suhu operasi normal adalah sekitar 100 ° F (40° C) di atas ambient. Panas didisipasikan melalui kasus transmisi. Ketika kondisi mencegah disipasi yang tepat panas, kemudian terjadi overheating.
Sebelum memeriksa kemungkinan penyebab overheating, mengukur suhu minyak dan mengirimkan unit harus diperiksa untuk memastikan mereka memberikan pembacaan yang benar.
Penyebab Overheating
1. pelumasan yang tidak tepat. tingkat minyak terlalu rendah atau terlalu tinggi, salah jenis minyak, atau sudut operasi lebih dari 12 derajat.
2. Beroperasi secara konsisten di bawah 20 MPH.
3. Tinggi RPM mesin.
4. aliran udara terbatas di sekitar transmisi, karena transmisi yang sedang “masuk kotak” oleh bingkai rel, tutup dek, tangki bahan bakar dan mounting bracket, atau oleh majelis bumper besar.
5. sistem pembuangan terlalu dekat dengan transmisi.
6. suhu lingkungan yang tinggi.
7. tenaga kuda tinggi, operasi overdrive.
8. Meluncur menuruni bukit dengan kopling tertekan.
Dalam beberapa kasus, pendingin minyak kit eksternal dapat digunakan untuk memperbaiki masalah overheating.
Transmisi Oil Cooler adalah:
Direkomendasikan
- Dengan mesin 350 H.P. dan di atas dengan transmisi overdrive
Wajib
- dengan mesin 399 H.P dan atas dengan overdrive
transmisi dan GCWs lebih 90,000 lbs. - dengan mesin 399 H.P. dan di atas dan 1400 Lbs.-Ft.
atau torsi lebih besar - dengan mesin 450 H.P. dan di atas
transmisi Kebisingan
Akan selalu ada tingkat tertentu kebisingan karena operasi transmisi yang normal. Namun, kebisingan yang berlebihan atau kebisingan yang tidak biasa seperti merengek, menggeram, atau menjerit menunjukkan beberapa jenis masalah.
Transmisi itu sendiri dapat menjadi penyebab kebisingan yang berlebihan atau tidak biasa. Juga, kebisingan dapat berasal tempat lain di kendaraan, tapi dijemput dan diperkuat oleh transmisi.
1. Mengetuk atau berdebar
- Gears - Benjolan atau membengkak pada gigi gear. benjolan atau membengkak seperti dapat dihapus dengan mengasah atau penggiling tangan kecil; daerah-daerah tersebut dapat diidentifikasi sebagai pot sangat halus di wajah gigi gigi. Umumnya, kebisingan ini lebih menonjol saat gigi dimuat; demikian, gigi masalah dapat ditemukan sebagai kebisingan terjadi pada posisi gigi tertentu. Benjolan atau membengkak disebabkan oleh penanganan yang tidak tepat dari gigi sebelum atau selama perakitan.
- bantalan - Kebisingan datang pada kecepatan poros rendah dalam posisi apapun. Hal ini disebabkan oleh bantalan dengan bola rusak atau rol, atau dengan balapan diadu dan spalled.
- Cracked Aksesoris - Sebuah gigi retak atau rusak oleh shock loading atau dengan menekan pada poros saat instalasi akan menghasilkan suara ini pada kecepatan rendah. Pada kecepatan tinggi lolongan akan hadir.
2. Tinggi bernada Merengek atau Squeal
- Gigi Wear - Hasil pakai gigi yang normal, termasuk gigi gigi pitting dari penggunaan berlebihan. Di kerusakan canggih, lolongan akan menghasilkan.
- Set Aksesoris serasi - gigi set tersebut diidentifikasi oleh pola keausan tidak merata pada wajah gigi gear.
- Bearing - “terjepit” bantalan, memiliki cukup aksial atau izin radial
3. menggeram
- Timing Kesalahan - waktu yang tidak tepat dari transmisi selama reassembly, atau waktu yang tidak tepat karena gigi menyalakan poros yang. Kedua kondisi menghasilkan kesalahan dalam jarak gigi.
Penyebab Transmisi Kebisingan Berasal Di tempat lain di Kendaraan:
- Kasar mesin pemalasan. (melihat rattle gigi)
- kebisingan operasi mesin.
- Kopling didorong piring di mana aksi peredam dari mata air atau blok karet telah dieliminasi oleh keausan set atau fraktur.
- Driveline tidak seimbang.
- sudut kerja bersama yang tidak sama.
- salib dipakai di sambungan universal.
- bantalan pusat longgar atau aus.
- Dipakai atau diadu gigi pada gigi cincin dan pinion mengemudi poros.
- kegagalan bantalan belakang poros.
- Roda tidak seimbang.
- Usang musim semi poros bearing.
- Longgar “U” baut.
- drum rem menyesatkan atau tidak seimbang.
Pedoman transmisi Masalah ini
Berikut ini adalah pedoman prosedur dasar untuk transmisi pemecahan masalah:
- Pemeriksaan pendahuluan
- Pengamatan pribadi - mencari tanda-tanda penyalahgunaan seperti gunung rusak, fitting atau kurung; memeriksa penerbangan.
- Mempertanyakan Pemilik atau operator - mengumpulkan informasi tentang kondisi operasi dan penggunaan kendaraan, tentang sejarah masalah, dan pada pergeseran karakteristik jika terkena.
- Kumpulkan Sejarah Unit - termasuk prosedur pemeliharaan dan pelumasan, kegagalan masa lalu, dan jarak tempuh atau jam penggunaan.
- Transmisi membongkar
- Jauhkan sampel minyak untuk kotoran, memeriksa apakah diperlukan.
- selama pembongkaran, memeriksa bagian tidak terpasang dengan benar, bagian yang hilang, dan bagian nongenuine.
- Membersihkan dan memeriksa setiap bagian erat.
- Menentukan Jenis Kegagalan
- Menentukan dan Penyebab benar Kegagalan
Pedoman Penelusuran Kesalahan Chart digunakan untuk mencari dan masalah transmisi yang benar. Untuk menggunakan pedoman,
1) Menemukan masalah transmisi di kotak di bawah
2) Arahkan kursor ke atas kotak untuk melihat masalah yang mungkin dan mencatat nomor sebelah kemungkinan penyebab
3) Lihat daftar di bawah ini dan menemukan nomor yang sesuai tercantum di samping masalah. Jumlah yang sesuai dari daftar akan memberitahu Anda koreksi mungkin.
4) Mungkin ada lebih dari satu penyebab yang mungkin dan mungkin koreksi untuk setiap masalah.
kemungkinan koreksi:
- Instruksikan driver pada teknik mengemudi yang tepat.
- mengganti bagian (setelah mencoba koreksi terdaftar lain yang mungkin).
- Kendurkan kunci-sekrup dan retighten ke torsi yang tepat.
- Mencari kerusakan yang dihasilkan.
- Halus dengan kertas ampelas.
- Atur dengan spesifikasi yang tepat.
- Instal bagian yang hilang.
- Periksa penerbangan atau selang.
- Kencangkan bagian.
- Memperbaiki pembatasan.
- Periksa kembali waktu.
- bagian bersih.
- Terapkan silikon film tipis.
- Terapkan sealant.
Apa saja bagian transmisi Anda perlu kita memilikinya! pengiriman hari yang sama tersedia, di seluruh dunia.
PERLU DUKUNGAN GRATIS DARI SALAH SATU AHLI KAMI?