Sistem Air Pemecahan Masalah
Eaton Fuller 8, 9, 10, 11, 13, 15, dan Pemecahan Masalah 18 Kecepatan Tinggi Transmisi Air Sistem
gejala
- Air Leak di Pergeseran Knob
- Air Leak di Slave Valve
- Air Leak dari Transmission Breather atau Transmisi Kasus bertekanan
- Air Leak di Splitter Sampul Cylinder Pelabuhan Exhaust
- Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Rendah
- Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Tinggi
- Rentang Menggeser dengan Shift Lever di Aksesoris
PERINGATAN: Berhati-hatilah saat menghapus jalur udara atau memeriksa aliran udara dari garis terputus. Tekanan udara tinggi mungkin akan kehabisan tiba-tiba. Memakai kacamata keselamatan. Buang semua tekanan udara dari sistem sebelum mengeluarkan filter udara / regulator atau kombinasi silinder penutup.
Catatan: Selama pengujian, tekanan udara kendaraan harus lebih besar dari 90 PSI (620 kPa). Jika selama pengujian tekanan turun di bawah 90 PSI (620 kPa), pastikan transmisi dalam netral, mulai mesin, dan membiarkan tekanan membangun kepada gubernur cutoff. Setelah tekanan mencapai gubernur terputus, melanjutkan pengujian. Tekanan ini penting jika kendaraan ini dilengkapi dengan Tekanan Perlindungan Valve yang akan mematikan pasokan udara ke sirkuit udara tertentu jika tekanan sistem turun di bawah tingkat preset.
PENTING: Gunakan prosedur pemecahan masalah sistem udara berikut untuk bagian pengganti hanya jika gejala dapat digandakan.
Jika masalahnya adalah, bagian yang tidak rusak bisa diganti.
1. Gejala – Air Leak di Pergeseran Knob
Operasi normal:
- Semburan udara akan habis dari shift knob ketika bergerak pemilih rentang dari rendah ke tinggi. Ini adalah makhluk udara
kelelahan dari “P” jalur udara. - Semburan udara akan habis dari shift knob ketika bergerak tombol splitter ke belakang (beralih ke perpecahan rendah). Ini
adalah udara yang kelelahan dari “SP” jalur udara.
Kemungkinan penyebab:
- Salah terpasang garis udara
- kebocoran internal dalam katup budak
- kebocoran internal pada katup insert
- kebocoran internal pada shift knob
Lihat tabel di bawah untuk langkah pemecahan masalah dan solusi yang mungkin:
| Air Leak di Pergeseran Knob | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 | |||
| Hapus rok yang lebih rendah pada shift knob. Periksa bocor pas di shift knob. | Leak ditemukan. | Perbaikan bocor pas atau udara baris | |
| Tidak ada kebocoran ditemukan | Lanjutkan ke langkah 2 | ||
| Langkah 2 | |||
| Periksa jalur udara untuk memastikan semua lini yang terhubung ke port yang tepat pada shift knob. | garis udara tidak terhubung ke port yang tepat | Hubungkan garis benar | |
| SEBUAH.) Pembalikan “S” dan “P” garis akan menghasilkan kebocoran konstan dari knalpot ketika kisaran tinggi yang dipilih. | garis udara yang terhubung ke port yang tepat. | Lanjutkan ke langkah 3 | |
| B.) Pembalikan H / L dan “SP” garis akan menghasilkan kebocoran konstan bila tombol splitter adalah ke belakang. | |||
| Langkah 3 | |||
| Pindahkan tuas kisaran pemilih ke kisaran rendah. Periksa aliran udara konstan dari knalpot “E” port. | aliran udara konstan dari “E” Pelabuhan. | Ganti knob | |
| Tidak ada aliran udara dari “E” Pelabuhan. | Lanjutkan ke langkah 4 | ||
| Langkah 4 | |||
| Pindahkan pemilih rentang hingga kisaran tinggi. Lepaskan jalur udara kecil yang terhubung ke “P” pelabuhan shift knob. Periksa aliran udara dari pelabuhan dan jalur udara. |
udara konstan bocor dari “P” port atau “E” port. | Memperbaiki atau mengganti shift knob. | |
| Air yang keluar dari jalur udara terputus. | 1. Pastikan bahwa jalur udara terhubung ke katup budak “p” port. | ||
| 2. Jika terhubung dengan benar, mengganti katup budak. | |||
| Air tidak bocor baik dari pelabuhan atau jalur udara terputus. | Pergi ke Langkah 5 | ||
| Langkah 5 | |||
| Pasang kembali jalur udara ke port “P”. Pindahkan pemilih rentang turun ke kisaran rendah dan memindahkan tombol splitter ke belakang. baris Putus dari pelabuhan “SP”. Periksa untuk udara mengalir dari pelabuhan SP pada shift knob. | mengalir pesawat dari garis SP. | 1. Periksa untuk memastikan “SP” garis terhubung ke penutup splitter silinder. | |
| 2. Jika garis tersebut terpasang, periksa katup insert (gaya lama) terpasang dengan benar (batang menghadap ke dalam) dan bahwa lubang insert katup tidak cacat. | |||
| 3. Mengganti katup insert. | |||
| Air tidak mengalir dari garis. | Memperbaiki atau mengganti shift knob | ||
2. Gejala – Air Leak di Slave Valve
Operasi normal:
Sebuah knalpot sesaat udara pada katup budak terjadi selama pergeseran rentang. Udara dari sisi rendah dari silinder rentang habis tekanan udara diterapkan ke sisi kisaran tinggi. Juga, pesawat dari sisi kisaran tinggi piston habis tekanan udara diterapkan ke sisi kisaran rendah. Exhaust port terletak pada katup budak transmisi pemasangan antarmuka.
Kemungkinan penyebab:
- kebocoran internal dalam kisaran silinder.
- kebocoran internal dalam katup budak.
Lihat tabel di bawah untuk langkah pemecahan masalah dan solusi yang mungkin:
| Air Leak di Slave Valve | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 | Konfirmasi udara yang bocor dari exhaust port pada katup budak dan tidak pas atau udara baris. | Air bocor dari pas atau udara baris. | Memperbaiki atau mengganti pas atau udara baris. |
| Air pasti bocor dari budak katup exhaust port. | Pergi ke Langkah 2 | ||
| Langkah 2 | Pindahkan rentang pemilih ke bawah untuk memilih kisaran rendah. | mengalir dari pelabuhan pasokan berbagai tinggi pada kisaran silinder udara. | Lepaskan penutup silinder berbagai andrepair bocor berbagai piston atau seal piston. setelah perbaikan, periksa untuk operasi kisaran yang tepat. |
| Lepaskan 1/4″ I.D. jalur udara karet di pelabuhan pasokan kisaran tinggi pada silinder kisaran. | |||
| Merasakan aliran udara dari port yang terbuka pada silinder kisaran. | |||
| Perhatikan jika kebocoran udara pada katup budak hanya terjadi ketika transmisi dalam kisaran tinggi. | |||
| Ulangi tes di atas tetapi menghapus selang kisaran udara rendah dan memeriksa dengan kisaran tinggi yang dipilih. | |||
| Tidak ada aliran udara dari pelabuhan kisaran tinggi. | Memperbaiki atau mengganti katup budak. | ||
3. Gejala – Air Leak dari Transmission Breather atau Transmisi Kasus bertekanan
Operasi normal:
Seharusnya tidak ada aliran udara yang terukur dari nafas transmisi.
Kemungkinan penyebab:
- Bocor di berbagai kuk bar O-ring
- Bocor di splitter kuk bar O-ring
| Air Leak dari Transmission Breather atau Transmisi Kasus bertekanan | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 | Dengarkan untuk kebocoran udara dengan transmisi bergeser ke kedua kisaran rendah dan tinggi. | Leak hanya dalam kisaran rendah. | Hapus rentang silinder dan memeriksa untuk rusak berbagai kuk bar, kuk bar O-ring, atau silinder rentang. Perbaikan yang diperlukan. |
| Leak adalah di kedua kisaran rendah dan tinggi. | Hapus splitter silinder. Periksa untuk rusak splitter kuk bar, O-ring, atau silinder. Perbaikan yang diperlukan. | ||
4. Gejala – Air Leak di Splitter Sampul Cylinder Pelabuhan Exhaust
Operasi normal:
Semburan udara akan menguras dari pelabuhan ini ketika bergeser ke perpecahan rendah (tombol splitter dipindahkan ke belakang sementara di kisaran rendah).
Kemungkinan penyebab:
- Rusak / valve insert cacat
- Bocor masa lalu insert katup eksternal O-ring
- Bocor terakhir splitter piston silinder
| Air Leak di Splitter Sampul Cylinder Pelabuhan Exhaust | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 (gaya lama) | Hapus katup insert. Periksa kontaminasi, segel rusak, atau gerakan lengket. Periksa bore insert katup di sampul splitter silinder kontaminasi atau kerusakan yang akan mengakibatkan kebocoran masa lalu insert katup O-ring. | Kontaminasi atau kerusakan ditemukan. | Memperbaiki atau mengganti seperlunya. |
| Tidak ada kontaminasi atau kerusakan ditemukan. | Pergi ke Langkah 2 | ||
| Langkah 2 | Lepaskan penutup splitter silinder dan piston. Periksa bore piston kontaminasi atau kerusakan. Periksa segel piston untuk kerusakan. CATATAN: transmisi produksi awal menggunakan gasket kertas untuk menutup penutup splitter ke silinder, jika diperlukan, mengganti konfigurasi ini dengan desain spool valve yang menggunakan O-ring. | Kontaminasi atau kerusakan ditemukan. | Memperbaiki atau mengganti seperlunya. |
5. Gejala – Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Rendah
Operasi normal:
Ketika kisaran pemilih pada shift knob dipindahkan ke bawah untuk memilih kisaran rendah, tekanan udara akan mengalir melalui shift knob ke “P” port pada katup budak. Katup budak akan mengarahkan tekanan udara melalui kisaran rendah 1/4″ karet selang ke silinder kisaran bergeser rentang. Akan ada ledakan singkat udara pada katup budak sebagai sisi kisaran tinggi knalpot kisaran piston. Juga, ketika kisaran tinggi yang dipilih, tekanan udara di “P” akan habis pada shift knob. Hal ini akan menyebabkan katup budak udara langsung ke sisi belakang piston kisaran silinder. Tekanan udara di sisi kisaran rendah akan habis pada katup budak.
Kemungkinan penyebab:
- jalur udara tidak benar menghubungkan
- pasokan udara tidak cukup untuk transmisi
- Rusak atau filter udara yang rusak / perakitan regulator
- Rusak atau cacat pergeseran katup knob Master
- Rusak atau katup budak cacat
- Rusak atau cacat kisaran silinder
- Rusak atau cacat berbagai kuk atau kuk bar
- Rusak atau cacat kisaran sinkronisasi
- gearing rusak atau cacat dalam bagian tambahan transmisi
| Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Rendah | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 (gaya lama) | Tempatkan tuas pergeseran netral. Periksa kebocoran udara konstan pada shift knob, katup budak, dan kasus transmisi nafas ketika kedua rendah dan tinggi kisaran ini dipilih. |
kebocoran udara konstan terdeteksi. | Pergi ke gejala yang sesuai lainnya pertama. Lihat awal bagian Air Sistem Pemecahan Masalah. |
| Tidak ada kebocoran konstan terdeteksi. | Pergi ke Langkah 2 | ||
| Langkah 2 | Tempat pergeseran tuas di netral. Pindah rentang pemilih ke posisi kisaran tinggi. Pada bagian belakang transmisi, lepaskan 1/4″ jalur udara karet dari rendah port catu range di silinder kisaran. Periksa aliran udara dari pelabuhan kisaran rendah. | Air mengalir dari port kisaran rendah. | Lepaskan penutup silinder jangkauan dan memperbaiki bocor berbagai piston atau seal piston. |
| Tidak ada aliran udara dari pelabuhan kisaran rendah. | Pergi ke Langkah 3 | ||
| Langkah 3 | Periksa aliran udara dari jalur udara terputus. | Air mengalir dari jalur udara terputus. | Lanjutkan ke langkah 6. |
| mengalir tidak ada pesawat dari jalur udara terputus. | Pergi ke Langkah 4 | ||
| Langkah 4 | menginstal 100 PSI pengukur udara di jalur udara akhir terputus. Dengan tuas pergeseran netral, memindahkan pemilih rentang bawah untuk memilih kisaran rendah. Amati gauge | Indeks itu membaca 0 PSI. | Lanjutkan ke langkah 6. |
| Indeks itu berbunyi tekanan, tetapi lebih rendah dari 58 PSI atau lebih tinggi dari 63 PSI. | Mengganti filter / regulator dan periksa untuk operasi kisaran yang tepat. | ||
| Indeks itu berbunyi antara 58 – 63 PSI. | Pergi ke Langkah 5 | ||
| Langkah 5 | Konfirmasikan bahwa pergeseran tuas masih dalam netral. Memiliki asisten memindahkan pemilih rentang atas dan ke bawah di antara kisaran rendah dan tinggi. Apakah tekanan diukur pada alat ukur merespon dengan cepat ketika pergi dari tinggi ke rendah? | Tekanan cepat berubah antara 58-63 PSI dan 0 di gauge. | sistem udara tampaknya beroperasi memuaskan. Lanjutkan ke langkah 10. |
| Tekanan tidak berubah dengan cepat di ukur. | 1. Periksa untuk terpasang atau kotor filter pada filter / perakitan regulator. | ||
| 2. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara filter / regulator dan katup budak. | |||
| 3. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara katup budak dan tes pengukur. | |||
| 4. Jika semua yang memuaskan, lanjutkan ke langkah 6. | |||
| Langkah 6 | Tempat pergeseran tuas di netral. Pada shift knob, memindahkan tuas pemilih rentang up untuk memilih kisaran tinggi. Pada katup budak, menghapus jalur udara dari “P” Pelabuhan. (harus menjadi garis hitam). Periksa aliran udara dari garis terputus. | Air mengalir dari garis terputus. | 1. Konfirmasi bahwa garis udara yang terhubung ke port yang benar di shift knob. |
| 2. Jika garis yang benar, menggantikan shift knob. | |||
| Tidak ada aliran udara dari garis terputus. | Pergi ke Langkah 7 | ||
| Langkah 7 | Periksa aliran udara dari “P” port pada katup budak. | Air mengalir dari port ini | Mengganti katup budak. |
| mengalir tidak ada pesawat dari port ini | Lanjutkan ke langkah 8 | ||
| Langkah 8 | Tempatkan tuas pergeseran netral. menginstal 100 tekanan PSI pengukur sejalan dengan “P” baris. Pindahkan pemilih rentang bolak-balik dari rendah ke kisaran tinggi. Indeks itu harus menunjukkan perubahan tekanan yang cepat. | Indeks reaksinya lamban. | 1. Periksa garis dibatasi antara shift knob dan katup budak. |
| 2. Jika garis yang benar, menggantikan shift knob. | |||
| 3. Periksa untuk terpasang atau kotor filter dalam filter / perakitan regulator. | |||
| 4. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara filter / regulator dan katup budak. | |||
| 5. Periksa untuk jalur udara terjepit atau terhambat antara katup budak dan “S” port pada shift knob. | |||
| 6. Jika semua baik, menggantikan shift knob. | |||
| Indeks itu cepat bergerak antara 58-63 PSI dan 0 PSI. | Lanjutkan ke langkah 9. | ||
| Langkah 9 | Jika memungkinkan, meninggalkan garis udara melekat budak katup. Melepaskan katup budak dari sisi transmisi. Periksa gerakan bebas dari pin plunger menonjol dari kasus di bawah katup budak. pin harus mengekstrak ketika transmisi digeser ke gigi dan menarik kembali ketika bergeser ke netral. CATATAN: Jika diinginkan, katup budak dapat digerakkan dan diuji saat membuka kunci dari kasus transmisi. Garis udara, tentu saja, harus tetap melekat. |
Actuating plunger pin tidak bergerak bebas | 1. Hapus actuating plunger pin dan memeriksa kerusakan. |
| 2. Periksa untuk musim semi hilang atau rusak. | |||
| Actuating plunger pin bergerak bebas. | Memperbaiki atau mengganti katup budak dan periksa untuk operasi kisaran yang tepat. | ||
| Langkah 10 | Jika sistem udara telah diuji dan ditemukan untuk beroperasi memuaskan, bagian tambahan harus dikeluarkan untuk memeriksa untuk mekanik masalah. Hapus bagian tambahan dan memeriksa untuk: • Pengikatan berbagai kuk bar atau piston • Rusak atau rusak kisaran kuk • Rusak atau rusak kisaran sinkronisasi • Retak poros las mengakibatkan gigi menyalakan poros • Rusak atau berbagai cacat kopling geser • Bagian Auxiliary gearing dari waktu |
||
7. Gejala – Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Tinggi
Operasi normal:
Ketika kisaran pemilih pada shift knob dipindahkan ke bawah untuk memilih kisaran rendah, tekanan udara akan mengalir melalui shift knob ke ‘P” port pada katup budak. Katup budak akan mengarahkan tekanan udara melalui kisaran rendah 1/4″ pasokan karet selang ke silinder kisaran bergeser rentang. Akan ada ledakan singkat udara pada katup budak sebagai sisi kisaran tinggi knalpot kisaran piston.
Juga, ketika kisaran tinggi yang dipilih, tekanan udara di “P” akan habis pada shift knob. Hal ini akan menyebabkan katup budak udara langsung ke sisi belakang piston kisaran silinder. Tekanan udara di sisi kisaran rendah akan habis pada katup budak.
Kemungkinan penyebab:
- jalur udara tidak benar menghubungkan
- pasokan udara tidak cukup untuk transmisi
- terpasang saringan
- tekanan regulator yang tidak benar
- Rusak atau cacat pergeseran katup knob Master
- Rusak atau katup budak cacat
- Rusak atau cacat kisaran silinder
- Rusak atau cacat berbagai kuk atau kuk bar
- Rusak atau cacat kisaran sinkronisasi
- gearing rusak atau cacat dalam bagian tambahan transmisi
| Tidak ada atau Lambat Rentang Pergeseran ke Tinggi | |||
|---|---|---|---|
| Prosedur | Hasil | Langkah berikutnya | |
| Langkah 1 | Tempatkan tuas pergeseran netral. Periksa kebocoran udara konstan pada shift knob, katup budak, dan transmisi kasus nafas ketika kedua rendah dan tinggi kisaran ini dipilih. | kebocoran udara konstan terdeteksi. | Pergi ke gejala yang sesuai lainnya pertama. Lihat awal bagian Air Sistem Pemecahan Masalah. |
| Tidak ada kebocoran konstan terdeteksi. | Pergi ke Langkah 2 | ||
| Langkah 2 | Tempat pergeseran tuas di netral. Pindahkan rentang pemilih turun ke posisi kisaran rendah. Pada bagian belakang transmisi, lepaskan 1/4″ jalur udara karet dari berbagai silinder port catu kisaran tinggi. Periksa aliran udara dari silinder pelabuhan kisaran tinggi. | Air mengalir dari port kisaran tinggi. | Lepaskan penutup silinder jangkauan dan memperbaiki bocor berbagai piston atau seal piston. setelah perbaikan, periksa untuk operasi kisaran yang tepat. |
| Tidak ada aliran udara dari pelabuhan kisaran tinggi. | Pergi ke Langkah 3 | ||
| Langkah 3 | Periksa aliran udara dari jalur udara terputus. | Air mengalir dari jalur udara terputus. | Lanjutkan ke langkah 6. |
| mengalir tidak ada pesawat dari jalur udara terputus. | Pergi ke Langkah 4 | ||
| Langkah 4 | menginstal 100 PSI pengukur udara di jalur udara akhir terputus. Dengan tuas pergeseran netral, memindahkan pemilih rentang bawah untuk memilih kisaran tinggi. Amati gauge | Indeks itu membaca 0 PSI. | Lanjutkan ke langkah 6. |
| Indeks itu berbunyi tekanan, tetapi lebih rendah dari 58 PSI atau lebih tinggi dari 63 PSI. | Mengganti filter / regulator dan periksa untuk operasi kisaran yang tepat. | ||
| Indeks itu berbunyi antara 58 – 63 PSI. | Pergi ke Langkah 5 | ||
| Langkah 5 | Konfirmasikan bahwa pergeseran tuas masih dalam netral. Memiliki asisten memindahkan pemilih rentang atas dan ke bawah di antara kisaran rendah dan tinggi. Apakah tekanan diukur pada alat ukur merespon dengan cepat ketika pergi dari tinggi ke rendah? | Tekanan cepat berubah antara 58-63 PSI dan 0 di gauge. | sistem udara tampaknya beroperasi memuaskan. Lanjutkan ke langkah 10. |
| Tekanan tidak berubah dengan cepat di ukur. | 1. Periksa untuk terpasang atau kotor filter pada filter / perakitan regulator. | ||
| 2. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara filter / regulator dan katup budak. | |||
| 3. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara katup budak dan tes pengukur. | |||
| jalur udara karet antara katup budak dan tes pengukur. | |||
| 5. Jika semua yang memuaskan, lanjutkan ke langkah 6. | |||
| Langkah 6 | Tempat pergeseran tuas di netral. Pada shift knob, memindahkan tuas pemilih rentang up untuk memilih kisaran tinggi. Pada katup budak, menghapus jalur udara dari “P” Pelabuhan. (harus menjadi garis hitam). Periksa aliran udara dari garis terputus. | Air mengalir dari garis terputus. | 1. Konfirmasi bahwa garis udara yang terhubung ke port yang benar di shift knob. |
| 2. Jika garis yang benar, menggantikan shift knob. | |||
| Tidak ada aliran udara dari garis terputus. | Pergi ke Langkah 7 | ||
| Langkah 7 | Periksa untuk udara yang keluar dari katup budak “P” Pelabuhan. | Air mengalir dari port ini | Mengganti katup budak. |
| mengalir tidak ada pesawat dari port ini | Lanjutkan ke langkah 8 | ||
| Langkah 8 | Tempatkan tuas pergeseran netral. menginstal 100 tekanan PSI pengukur sejalan dengan “P” baris. Pindahkan pemilih rentang bolak-balik dari rendah ke kisaran tinggi. Indeks itu harus menunjukkan perubahan tekanan yang cepat. | Indeks reaksinya lamban. | 1. Periksa garis dibatasi antara shift knob dan katup budak. |
| 2.Periksa port knalpot dibatasi pada shift knob. | |||
| 3. Periksa untuk terpasang atau kotor filter dalam filter / perakitan regulator. | |||
| 4. Periksa untuk mencubit atau terhambat 1/4″ jalur udara karet antara filter / regulator dan katup budak. | |||
| 5. Periksa untuk jalur udara terjepit atau terhambat antara katup budak dan “S” port pada shift knob. | |||
| 6. Jika semua baik, menggantikan shift knob. | |||
| Indeks itu cepat bergerak antara 58-63 PSI dan 0 PSI. | Lanjutkan ke langkah 9. | ||
| Langkah 9 | Jika memungkinkan, meninggalkan garis udara melekat budak katup. Melepaskan katup budak dari sisi transmisi. Periksa gerakan bebas dari pin plunger menonjol dari kasus di bawah katup budak. pin harus mengekstrak ketika transmisi digeser ke gigi dan menarik kembali ketika bergeser ke netral. Jika diinginkan, katup budak dapat digerakkan dan diuji saat membuka kunci dari kasus transmisi. Garis udara, tentu saja, harus tetap melekat. | Actuating plunger pin tidak bergerak bebas | 1. Hapus actuating plunger pin dan memeriksa kerusakan. |
| 2. Periksa untuk musim semi hilang atau rusak. | |||
| Actuating plunger pin bergerak bebas. | Memperbaiki atau mengganti katup budak dan periksa untuk operasi kisaran yang tepat. | ||
| Langkah 10 | Jika sistem udara telah diuji dan ditemukan untuk beroperasi memuaskan, bagian tambahan harus dikeluarkan untuk memeriksa untuk masalah mekanis. Hapus bagian tambahan dan memeriksa untuk: • Pengikatan berbagai kuk bar atau piston • Rusak atau rusak kisaran kuk • Rusak atau rusak kisaran sinkronisasi • Retak las poros mengakibatkan gigi menyalakan poros • Rusak atau berbagai cacat kopling geser • Bagian Auxiliary gearing dari waktu |
||
7. Gejala – Rentang Menggeser dengan Shift Lever di Aksesoris
Operasi normal:
pergeseran rentang seharusnya hanya terjadi ketika pergeseran tuas di netral. Pemilih rentang dapat bergerak naik atau turun sementara pergeseran tuas berada dalam posisi gigi, tetapi pergeseran tidak akan terjadi sampai tuas pergeseran dipindahkan ke netral.
Kemungkinan penyebab:
• Dikenakan atau hilang penggerak pin atau katup udara poros
• rel pergeseran Dikenakan
Prosedur:
Jika kisaran telah dikonfirmasi untuk menggeser dengan tuas pergeseran gigi, melepaskan katup budak dari sisi transmisi. Konfirmasi bahwa pin penggerak hadir dan bahwa itu adalah nomor bagian yang tepat untuk katup budak yang sesuai. Jika benar, lepaskan unit perumahan pergeseran bar dan memeriksa katup poros udara yang aus atau rusak atau aus rel pergeseran. Mengganti bagian yang diperlukan.
Apa saja bagian transmisi Anda perlu kita memilikinya! pengiriman hari yang sama tersedia, di seluruh dunia.
PERLU DUKUNGAN GRATIS DARI SALAH SATU AHLI KAMI?